Reprise du message précédent :
Non la sableuse duboulo  

 
Bonne marque ça, et rapport qualité/prix imbattable  

Elle est bonne la SuperVeloce    
J'aime bien la peinture de la Claudio aussi :

Elle défonce la superveloce ouais!

 
c'est pas non plus exceptionnel hein, j'avais fait autant sur le strom, d'ailleurs si soulmanto l'avait pas changé il a fait 55+

J'ai changé le mien à 55k
 
 
 

d'ailleurs le strom c'était marrant, le premier kc a fait 16kkm, le deuxieme ~30, le troisième 50
 
en origine ils doivent mettre de la belle merde

Je dois être à quasi 40k avec celui du tono, il tient bien encore. Pourtant il s'est bien fait matraquer par le proprio précédent  

25 et 32kkm pour les miens. Le dernier aurait pu encore en faire un peu mais il commençait à y avoir des points durs

52k et toujours d'origine sur ma F800S et aucun point dur

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Hello.

C'est quoi la ligne du parti safe and secure au sujet des durites de freins ?

Durites avia after market ou OEM neuve ?

Niktoi

Niktoi aussi

Et il est trop tôt pour trouver un smiley

Avia c'est forcément mieux , faut juste les monter comme il faut et purger correctement mais c'est pareil avec des oem

 
Des durites en bon étât.
Dans la plupart des cas, les durites avia ont un intérêt limité.

Y avait eu un débat intéressant avec Nico il y a quelque temps.

La conclusion c'était que sur route les durites avia n'avaient pas d'intérêt.

mais que c'est mieux d'avoir 3 disques

Quand les durites d'origine sont vieilles, je fous des avia en remplacement.

Généralement les durites oem neuves seront à un prix similaire aux avias aftermarket, du coup autant mettre des avias (en prenant une marque reconnue comme même)

Ça dépend carrément du modèle de moto et son système de freinage
Yen a qui surchauffent beaucoup et ou les durites avia se justifient, d'autres ou les durites oem sont très souples, bref :

Oui.
En plus ca se valorise bien a la revente pour pas cher

C'est ma semaine : après le sac à dos qui crame, après les bottes pleines d'eau (et accessoirement, une fringue qui s'accroche au scratch du kway et qui part en ruine au décrochage ), voici la blague à 800m de la maison.
 
Il flotte encore aujourd'hui, je démarre tranquille, pneus froids et dans un virage à droite entre deux ronds-points, je commence à incliner la moto. En 1/4 de secondes, un feeling bizarre me fout le doute et j'enclenche en automatique le mode penchage pédé sous la neige.
 
J'ai à peine le temps de me dire "bizarre, ce feeling" que l'avant décide de ripper franchement, et je me retrouve à serrer les abdos, relâcher les bras et redresser la moto en gérant la glisse du pneu avant    
 
J'ai rattrapé la bécane sans avoir à coller le pied par terre, mais le palpitant a fait une petite accélération

ha, chez toi aussi, ça glisse ?
 
d'ailleurs, j'ai un feeling chelou avec la MT-03, là ... J'ai l'impression que le train avant veut faire ce qu'il veut, dès que je mets un micro poil d'angle, je me retrouve à me battre avec le guidon qui veut braquer dans le sens du virage

Avec l’augmentation du diesel, tout le monde roule à l’huile de friture, normal que les routes glissent  

je me dévoue  
 
ça s'appelle pas chaussée glissante pour cause d'eau involontairement tombée du ciel    
 
 
 
 
 
 
ok

je te la rachète 500€.

 
Avec tout ce qu'il est tombé ça a pas tout nettoyé ? je trouve moins de traces ces jours ci.

J'ai bien senti la différence avec le passage aux avia sur la gladius, perso.
 
J'attends de tester sur piste, où j'avais du fading en fin de session.

Dans certains coins il fait froid mais sec depuis un moment.
Ici par exemple, ça fait bien 1 semaine qu'on a pas vu de grosse pluie, et celle de cette nuit était pas franchement violente pour tout nettoyer.

 
La coque de carter ? Parfait, je t'envoie mon rib, fais péter ton adresse

pareil ici, surtout qu'il y a du stock de merde, vu le peu de pluies qu'il y a eu dans la région depuis juin.

la coque de carter ? j'ai beau chercher, je ne trouve ça nulle part dans la nomenclature

 
Bien évidemment je ne parle que pour le sud. On a eu pas mal d'épisodes bien pluvieux depuis la semaine dernière.

En deux réponses, j'ai quand même deux avis opposés.

Les durites avia ça paye à chaque fois.

Je sais pas si je pourrais trouver des durites OEM neuves en bon état ( pas restées 15 ans au fond d'un placard) pour ma moto de 2001,

Mais j'ai un a priori sur les durites avia dont j'ai du mal à me défaire.

Pression des pneus vu ton symptome.
 
Là c'était du gasoil sur la route

on a refait les pression comme marqué dans le livret de la bécane ce week-end, mais je vais revérifier (avec ces dimensions zarbi, c'est pas comme d'habitude)

t'as des réponses complémentaires sous un angle de vue différent

Une durite OEM neuve et pas stockée 20 ans, ca marche bien et ca suffit sur route où t'es peu sujet à de grosses chauffes des freines.
Une durite OEM neuve, ca coute au moins autant qu'une durite avia neuve.
Une durite avia, ca ne s'use pas avec le temps et c'est, dans l'absolu, mieux qu'une durite OEM (meilleur résistance à la dilatation)

-> Aucun intérêt de remplacer des durites OEM par des avia sur une moto neuve surtout si tu fais pas de piste; aucun intérêt de monter des OEM au lieu d'avia sur une moto vieille de 15 ans avec des durites sèches.

 
^ceci

mon chef qui me pète les rouleaux parce que j'ai étalé mes affaires sur une table de "réunion" pour qu'elles sèchent ... il faut que "je trouve un autre endroit pour faire ça"
bah oui, quand il vient en bécane, il a son porte manteaux pour son blouson et son pantalon, une armoire pour ranger son casque, ses bottes et ses gants, alors que je partage un caisson avec un collègue
 
c'est sec en 1h30, y'avait personne, la table est propre, mais nan, ça ne lui va pas  

Suffit de lui répéter ce que tu viens d'écrire  

 
étaler du stuff humide dans une salle publique c'est pas très corporate en même temps