Reprise du message précédent :

 
seul bon point de la ténéré : elle démarre facilement
 
qu'est-ce que ça doit être les autres

 
T’as une courbe?  
 
Sur une xsr900 que je connais tu perdais partout et pas qu’un peu avec la ligne scproject
 
Passage au banc avant / après a l’appuie  
 
Faut se mefier du ressenti

Yo les moants J'ai toujours pas craqué mais bon ça me trotte toujours dans la tête.

Caprice d'enfant gâté je pars toujours sur du neuf, de préférence un roadster de moyenne cylindrée, la "nouvelle" cb650f serait parfaite pour moi, bah oui un bandit fait par honda au prix du bandit, c'est cool (et ça me coûte rien à assurer en plus) mais ...

C'est trop petit mon pour 1m98 En fait la seule moto qui correspond à tous mes critères c'est la ... F800R qui aujourd'hui existe en selle extra haute, 840mm

Ou la duke 690 Mais 10k € les deux une fois bien équipé

A votre avis dans les même critère, y'a d'autre choix ? Merci

Pas partir sur du neuf
Pas partir sur un roadster, y'a des "trails routiers" qui match peut être mieux ta taille (et 840mm ça deviens "normal" et pas "extra haut" ).
Aller voir un sellier pour faire réhausser la selle.
Sinon, aller voir chez husqvarna, ducati...
Par contre, une f800R bien équipée à 10k€, ça me parait faible. A ce prix t'a l'ESA, les packs dans tout les sens, ... ?

 
Y a une seule tuareg 600 sur Leboncoin

t'as posé ton (plus si) gros cul dessus avant de décréter qu'elle était trop petite?
 
sinon ouais les trails routiers midsize ca peut être une bonne alternative.

ESA + Pack dynamique + Alarme comme mon ancienne, en négociant surtout en ce moment, ça passe

Et j'aime bien les roadster qui sentent le neuf  

C'est moche les trails, vraiment, en plus ça coute le prix d'un petit roadster "hdg"

Je pourrais essayer, ça m'irait sans problème (comme toi sur un SV quoi) mais bon niveau confort je cherche le plus adapté Pour rappel mon F800R au bout de 300 bornes je ne pouvais plus marcher tellement j'avais mal aux genoux  (mais aujourd'hui avec 60kg de moins ça devrait mieux passer)

M'enfin s'il faut ça va me passer comme l'année dernière, même si j'aimerais faire quelques balades avec mon père tant qu'il arrive à gérer

t'as testé la shiver?
et t'as fait des essais virtuels sur cycle-ergo?

Elle à l'air sympa Mais un peu basse non ?

Par contre la dorsoduro est pas mal aussi

Edit : Nop, je ne connais pas cycle-ergo, je vais regarder ça

 
La Dom première ou 2éme sur quasi tous les points    
 
 

Il te faut un puisson versys

 En plus je suis plutôt 4 cylindres quand même

Non ce week end faut que j'aille "essayer" un cb650f

Le freins avant c'est de quel coté déjà ? (sans plaisanter, de tête je suis incapable de m'en souvenir )

j'ai essayé que la première 750 et elle était plutot haute de mémoire

le même que le frein arrière

Freins arrière c'est du coté du pied qui fait pas "clong" de mémoire.

A droite alors ? De toute façon je vais juste aller voir, j'y retournerais avec le casque si c'est intéressant Si je craque vraiment je prendrais bien 2 heures en moto école

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5 secondes pour faire 60-90 en 5eme
   

6L/100 pour ces performances hors du commun  

Putain c'était une autre époque

mieux, le légendaire n° 1/2
https://www.youtube.com/watch?v=Ld-ZT2ur934

C'est quoi votre technique pour resserrer la colonne de direction, vous avez l'outil magique ?  

 
Ou bien vous y allez comme des gorets?

Un galet normand ?

Clé à ergots comme pour l'amortisseur  
http://www.planet-tools.fr/cle-erg [...] -1144.html

clé à ergot d'amorto si t'as la place

L'emplacement du filtre à huile sur la sprint

En dessous de la moto, entre le collecteur et le carter, zéro place pour passer la clé à filtre, encore moins pour pouvoir tourner

C'est clair que l'outil adapté dans la rmt a l'air sympa dans ce cas précis (une espèce de cloche à filtre montée sur cliquet)

Et le mec d'avant qui l'a serré comme un connard, 1h pour l'enlever

Allé, encore les freins cette semaine, trop hâte de la orochaine surprise

Versys 1000 alors.
Moto de cinquantenaire qui s'encanaille gentiment.

Dite, suite a une discution facebook, j'ai un doute, je pense avoir raison, je vous expose le truc.
 
On parlais assurance et de moto en full (mais pas celles faites dans les règles de l'art, avec CG en full etc).  Mais de machine en full alors qu'elle ne peuvent pas l'également l’être.
 
La un gars me sort que la mutuelle du motard, ca ne pose pas de problème, ils prennent tout.
 
Je réponds, qu'en cas de carton responsable avec du corporelle, ils vont bien de rire à la gueule.
 
Et le seul argument c'est : "Je suis un des 30 000 fondateurs je sais de quoi je parle. Si tu ne veux pas avoir tort, je dirai que tu as raison."
 
 
Je viens de lui demander les clauses ou c'est indiqué, vu que c'est un des '30k fondateurs'.  
 
J'attends la réponse, je sens que je vais me marrer.

 
Gaffe à l'avocat qui risque de te rappeler.

c'est évidemment écrit nulle part, mais c'est pas la première fois que je l'entends par quelqu'un de chez eux...
je connais personne qui a testé en vrai pour confirmer

Si tu te souviens, on avait discuté il y a longtemps avec une experte (au circuit Carole) en accident moto qui bossait pour une assurance. elle nous avait annoncé qu' il n y avait jamais d expertise sur le debridage 106 cv dans sa boîte.

Le col de la Croix Saint Robert, j'avais oublié !

On est retombé sur la route "par hasard".

Cette route a été conçue pour le plaisir c'est pas possible autrement :

- pas grand monde (en tout cas quand j'y suis passé)
- billard
- sinuosité de type roulant mais juste ce qu'il faut, on ne se retrouve pas à 200 km/h
- relief et environnement qui font que la visibilité est maximale
- virages en léger devers positif pour être en confiance
- pour ne rien gâcher, paysage absolument magnifique

Ca m'a carrément réconcilié avec la moto, ce maxi plaisir !

Roulage en duo et avec valises latérales donc dans le vrai respect.

T'avais oublié que c'était le lieu d'une course de côte ?

Quoi de neuf depuis la dernière fois chez toi ... il y a 10 ans

je kiffe les astreintes en pleine nuit.

Et mine pour la peine

Lel

T'es encore en train de te polir avec ta Ducati, toi ? Va au lit, garnement.

J'y suis déjà

Demain il faudra que j'aille la voir d'ailleurs

Tu lui fais des baybay dans le pot d'échappement ?

Ben non, il va rajouter du poids sur la ligne

Pourquoi elle perd de l'huile ? :v

Tant qu'elle en perd, c'est qu'il en reste  

Cela revient à rouler avec un véhicule non homologué donc non, mutuelle des motards ou pas, si le véhicule n'est pas homologué et que c'est prouvé, l'assurance ne couvre pas. Encore faut il que l'expert fasse les vérifications, ce qui n'est pas évident.

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