Ce qui ne sert à rien, pour info.

Elle va très bien la batterie je l'ai testé hier soir  

Ce qui ne sert à rien, pour info.

testée comment ?

Changer une ampoule sur le tuono    (c'est putain de facile, 4 vis pour tomber en douceur la tête de fourche, les ampoules sont clipsées facile d'accès par l'arrière, c'est pas chez Honda qu'on verrait ca )
Se rendre compte que y'a probablement également un faux contact quelque part entre le comodo de phare et l'ampoule    
Se rendre compte que y'aura jamais moyen d'installer proprement les sacoches cavalières sympathiquement prêtées par Mr. Bus    
 
Prêt à partir

Chargeur de batterie qui affiche la tension

Ouai même à froid à part dans cette configuration : sur la béquille latérale, sur un sol penché

Si à mettre temps de chauffe respecté sur l'annonce leboncoin    
 

Donc tu as pas testé, la tension d'une batterie n'indique pas la santé d'une batterie

Ouai même à froid à part dans cette configuration : sur la béquille latérale, sur un sol penché

Donc tu as pas testé, la tension d'une batterie n'indique pas la santé d'une batterie

Un peu si.  
 
Par contre le chargeur il indique peut être sa tension

Ouai même à froid à part dans cette configuration : sur la béquille latérale, sur un sol penché

Un peu si.  
 
Par contre le chargeur il indique peut être sa tension

tuas le prote paquet renntec ?
Si oui ca aide gravement pour les valises !

Bah tu mets la moto dans l'autre sens comme ça elle est droite

il faut vraiment que je monte des pneus plus routiers sur la street (genre à la fin du mois, je me fais un aller-retour dans le trou du cul du 91, et c'est triste de cramer une paire de SC2 sur l'autoroute)
je ne suis pas prêt à mettre en défaut des PR5 ou RS3, même si je vais pister cette année (c'est pas gagné, il faudrait que je re-rentre dans mon cuir )
ça se revend sur LBC ?

genre à la fin du mois, je me fais un aller-retour dans le trou du cul du 91 ...

Du coup oui tu peux acheter des pneus sur LBC si ca se vend

nope j'ai la poignée passager renntec sans porte paquet, j'ai repensé à la tienne hier soir justement !

Du coup oui tu peux acheter des pneus sur LBC si ca se vend

je ne suis pas prêt à mettre en défaut des PR5 ou RS3,

nan, mais y'a des gens qui vendent des cheveux de johnny sur lbc, mais personne ne veut les acheter ²
j’essaierai de les revendre, alors. Merci  

 
près de
 /aloy

 
   
 
MécaPUTAINSAMERELADINDE    
 
J'ai enfin reçu mon disque arrière brembo pas voilé    
Je le monte tranquillement je commence à avoir l'habitude
Ca fit nickel, au remontage ca frotte plus
Je vais faire un petit test ride quand même, la nuit étant propice au rodage de freins.
Je me dis que putain j'ai blindé de nettoyant freins, ca freine de type pas du tout    
Ah putain en fait la pédale vient carrément en butée sans que ca freine    
 
Je rentre de mon tour de 500m pour voir l'hydro rapidement
Ouverture du bocal
Purge classique, aucun liquide ne sort
J'en viens même à dévisser la vis de purge pensant qu'elle était bouchée
Purge à la seringue en aspirant, ca fait rien
Purge en ouvrant les banjo à la place de la purge, rien
Purge en poussant le DOT à la seringue par la purge (qui m'a bien éclaté à la gueule quand j'ai déconnecté), RIEN              
 
Putain mais j'ai rentré 10000L d'air dans mon circuit ou quoi ?    
Impossible de sortir la moindre goutte de DOT du circuit, le bocal est au 3/4 plein    
 
WAT DO  

 
Quand on ne sait pas faire, on ne fait pas
 
Surtout les freins

mon frangin habite en bordure du loiret  

Hello !
 
Petite question mecanique... Y'a pas longtemps j'ai eu des soucis avec le circuit de refroidissement de mon VFR (modele 1998), j'ai tout fait reparer (700+ euros...) et le garage m'a dit de surveiller d'eventuelles fuites pour etre sur que le joint de culasse n'a rien.  
La ca fait trois semaines que je roule avec, aucun souci et pas de fuites a priori.
 
Par contre, depuis cette semaine... j'ai le voyant FI qui s'est allume en debut de semaine, avec des trous de puissance a l'acceleration. Je me suis arrete et j'ai coupe/remis le contact, c'est reparti nickel. Mais ce matin en arrivant au taf elle broutait a bas regime, et elle a fini par s'etouffer au ralenti juste avant que je coupe le contact (le ralenti semblait aussi bien plus bas que d'habitude, genre 500-700 trm au lieu de ~1000).
 
Faut que je m'inquiete ou c'est normal ? Je me suis dit que c'etais du a la chaleur (ca tape bien dans le sud en ce moment) mais bon...

Hello !
 
Petite question mecanique... Y'a pas longtemps j'ai eu des soucis avec le circuit de refroidissement de mon VFR (modele 1998), j'ai tout fait reparer (700+ euros...) et le garage m'a dit de surveiller d'eventuelles fuites pour etre sur que le joint de culasse n'a rien.  
La ca fait trois semaines que je roule avec, aucun souci et pas de fuites a priori.
 
Par contre, depuis cette semaine... j'ai le voyant FI qui s'est allume en debut de semaine, avec des trous de puissance a l'acceleration. Je me suis arrete et j'ai coupe/remis le contact, c'est reparti nickel. Mais ce matin en arrivant au taf elle broutait a bas regime, et elle a fini par s'etouffer au ralenti juste avant que je coupe le contact (le ralenti semblait aussi bien plus bas que d'habitude, genre 500-700 trm au lieu de ~1000).
 
Faut que je m'inquiete ou c'est normal ? Je me suis dit que c'etais du a la chaleur (ca tape bien dans le sud en ce moment) mais bon...

nope j'ai la poignée passager renntec sans porte paquet, j'ai repensé à la tienne hier soir justement !

je sais pas encore, mais soit morvan soit auvergne a priori