et je te cacherai pas que ça devient un peu chiant aussi
 
tu t'interroge si tu veux, tu feras le choix que tu veux, mais poster ça ici alors que tu connais très bien l'avis du topic sur la question c'est un peu relou, c'est pas un blog, et ça donne l'impression que tu poste ça juste pour obtenir des réactions et que le topic s'agite avec toi au milieu comme centre de l'attention
 
fais ta vie, achète ta moto, montre nous des photos de tes nouveaux achats, y a pas de problème, mais ton processus de réflexion pour essayer de justifier un achat que tout le monde ici te déconseille on peut s'en passer par contre, ça n'apporte rien au topic

C'est la toute ton erreur

Sur une route pourrie c'est vachement plus drole

Une route bien pourrave pleine de bosses / trous / de 1m de large, tu vas a 60/70 t'as l'impression d'être un pilote de ouf

 
Oui, la Kawa est vraiment plus belle.    
 
La plus grosse différence c'est au niveau du moteur/philosophie je pense.
Niveau puissance elles se tiennent dans un mouchoir de 5cv, mais niveau couple  la BMW en a quasi 50% de plus que la Yam'.    
 
Le L3 de la Yamaha c'est 106cv @ 10000, 83nm, 215kg
Le L4 de la Kawa c'est 111cv @ 8500, 98nm, 215kg
La Flat 2 de la BMW c'est 110cv @ 7750, 118nm, 220kg
 
Mais je suis toujours pas fixé ... prendre une meule moant proof (Ninja 650) pour madame ou profiter de l'occasion et prendre ça directement en lui refilant la XSR700.
Par rapport à une Ninja 650, le delta est de 3500 à 5500€ en fonction du modèle choisi, mais bon, rebazarder la Ninja/XSR après 6 mois, c'est pas intéressant non plus.
D'un côté j'ai peur de ne pas savoir rester raisonnable/me viander mais d'un autre côté la tentation est tellement énorme...    
 
Elles ont toutes les 3 un traction control et des modes de conduite, par contre la BMW n'a pas d'anti-dribble à ma connaissance.
Niveau assurance c'est strictement pareil. La BMW n'a pas de chaine. Avec la Kawa le permis de madame est offert.  
Dur dur de trancher.   Encore 3 semaines à attendre.  

Pour un roadtrip sympa sur 3/4j, assez accessible depuis Bordeaux et Paris, vous iriez où ?
Auvergne ?

Sur les bosses c'est kiffant, ça lève un peu à 3k tours, beaucoup à 7k

 
comment ça va hibou ?

 
Ah oui. J'ai vu 106 sur une fiche technique, c'est 115 visiblement.    

Mais oui tu decolles de la selle, la roue avant qui veut pas rester par terre

Avec corto se marre trop dans ce conditions

Le tout en respectant les limitations de vitesses

Et ca c'est bien

 
C'est dur.  

 
 
Je m'interroge simplement pour "pas faire de connerie". (meêm si c'est déjà une connerie en soi)    
Y'a quand même pas mal de réponses et d'arguments sur le topic qui permettent d'orienter une décision.    
Ce sera plus simple quand on aura nos deux meules, on pourra rouler 1 an 6 mois sans se poser la question du changement.  

 
Je comprends pas pourquoi vous chiez sur la 1200GS en fait.  
Elle a plein de trucs qui doivent être franchement sympa,  
-le para/tele-lever pour garder une assiette "plate"
-un réservoir digne de ce nom de 33 litres
-un phare qui éclaire plus loin qu'à 3 mètres (et avec l'assiette plate... ça doit être top)
-des aptitudes tout terrain qui semblent vraiment pas dégueu
-fiabilité/disponibilité des pièces
-une électronique qui a l'air quand même bien évoluée (modes enduro, abs déconnectable, etc)
 
Bref à part son design vraiment immonde, elle est quand même intéressante je trouve.
Sur grands kilométrages elle doit être vraiment pas dégueu.  

-fiabilité/disponibilité des pièces  
-une électronique qui a l'air quand même bien évoluée (modes enduro, abs déconnectable, etc)

 
Je comprends pas pourquoi vous chiez sur la 1200GS en fait.  
Elle a plein de trucs qui doivent être franchement sympa,  
-le para/tele-lever pour garder une assiette "plate"
-un réservoir digne de ce nom de 33 litres
-un phare qui éclaire plus loin qu'à 3 mètres (et avec l'assiette plate... ça doit être top)
-des aptitudes tout terrain qui semblent vraiment pas dégueu
-fiabilité/disponibilité des pièces
-une électronique qui a l'air quand même bien évoluée (modes enduro, abs déconnectable, etc)
 
Bref à part son design vraiment immonde, elle est quand même intéressante je trouve.
Sur grands kilométrages elle doit être vraiment pas dégueu.  

Je comprends pas pourquoi vous chiez sur la 1200GS en fait.
Elle a plein de trucs qui doivent être franchement sympa,
-le para/tele-lever pour garder une assiette "plate"
-un réservoir digne de ce nom de 33 litres
-un phare qui éclaire plus loin qu'à 3 mètres (et avec l'assiette plate... ça doit être top)
-des aptitudes tout terrain qui semblent vraiment pas dégueu
-fiabilité/disponibilité des pièces
-une électronique qui a l'air quand même bien évoluée (modes enduro, abs déconnectable, etc)

Bref à part son design vraiment immonde, elle est quand même intéressante je trouve.
Sur grands kilométrages elle doit être vraiment pas dégueu.  

 
Je comprends pas pourquoi vous chiez sur la 1200GS en fait.
Elle a plein de trucs qui doivent être franchement sympa,  
-le para/tele-lever pour garder une assiette "plate"
-un réservoir digne de ce nom de 33 litres
-un phare qui éclaire plus loin qu'à 3 mètres (et avec l'assiette plate... ça doit être top)
-des aptitudes tout terrain qui semblent vraiment pas dégueu
-fiabilité/disponibilité des pièces
-une électronique qui a l'air quand même bien évoluée (modes enduro, abs déconnectable, etc)
 
Bref à part son design vraiment immonde, elle est quand même intéressante je trouve.
Sur grands kilométrages elle doit être vraiment pas dégueu.  

 
T'as oublié la suite de ce célèbre gif, la raison pour laquelle tu fais demi-tour :

T'as oublié la suite de ce célèbre gif, la raison pour laquelle tu fais demi-tour :

Je chie pas dessus, il n'est pas impossible que j'en prenne une un jour. Ca dépendra de mon sac de sable.   Sinon, yolo roadster sportif.

T'as oublié la suite de ce célèbre gif, la raison pour laquelle tu fais demi-tour :

 
Je comprends pas pourquoi vous chiez sur la 1200GS en fait.  
Elle a plein de trucs qui doivent être franchement sympa,  
-le para/tele-lever pour garder une assiette "plate"
-un réservoir digne de ce nom de 33 litres
-un phare qui éclaire plus loin qu'à 3 mètres (et avec l'assiette plate... ça doit être top)
-des aptitudes tout terrain qui semblent vraiment pas dégueu
-fiabilité/disponibilité des pièces
-une électronique qui a l'air quand même bien évoluée (modes enduro, abs déconnectable, etc)
 
Bref à part son design vraiment immonde, elle est quand même intéressante je trouve.
Sur grands kilométrages elle doit être vraiment pas dégueu.  

Vu son âge avancée ( a sa Moman) faut avoir du courage

 
Il va falloir sacrément te détendre bonhomme... Tu t'emballes sec  
T'as de la chance que je sois du genre plutôt calme, certain te serais rentré assez fort dans le fondement dès l'apparition du mot maman

Bisou

 
J'hésite  

Vu la tournure que prend ce topic, je suggère a guillaume de se rapprocher de Jix
 
Le club de la 1200GS adventure autoroute + gilet jaune + fap sur des options automobilistique
 

Je m'emballe pas, je te taquine simplement parce que le gif que tu as posté est "coupé".
Ce célèbre gif a une autre version : le bébé arrive, voit maman en train de se faire culbuter et fais demi-tour, culture geek, blabla.

Tu poste le gif en t'adressant à moi, du coup je rajoute un gentille pelle, rien d'anormal ou de méchant là dedans.

Choisir une moto en fonction de son sds    
L'idée la plus nulle au monde

Pour un roadtrip sympa sur 3/4j, assez accessible depuis Bordeaux et Paris, vous iriez où ?
Auvergne ?