Reprise du message précédent :

ce toshop de qualytaille

 
dans le doute, donne du gaz     Quitte à se casser la gueule, autant que ça soit avec classe  

Je rebondis sur une question de M. XSR7520 hier: quand le meneur du groupe dépasse, est-ce qu'il doit indiquer si la voie est libre pour les suivants?
Selon lui, garder le cligno indique que la voie est libre, donc gazzz    
Selon moi , il ne faut jamais se fier aux indications du mec qui est devant, tout le monde peut se tromper sur la lecture de route ou du trafic. Perso je me fie à mon instinct : si ça pue malgré le grand signe du mec, je ne dépasse pas.

Perso je garde toujours le cligno jusqu'à ce que je sois rabattu donc vaut mieux pas prendre ça pour un "ok sais bon"

j'ai envie de dire les 2 , et si y'en a un qui ne dépasse pas , faut pas se sentir obligé de le conspuer et le ridiculiser au prochain arrêt  
 
 
EDIT : par contre le truc du clignotant non, ce n'est pas un bon indicateur pour le "feu vert pour le depassement"

quand j'ouvre je fais parfois signe, parfois non.
chacun reste responsable de son fion, donc c'est pas parce que je dis qu'il faut passer qu'il faut passer, je le dis à mes suiveurs avant de partir en général

Quand j'ouvre, chacun se démerde pour dépasser. Je passe et après j'attends devant au pire, pour que le groupe reste unis

Mais clairement prendre la responsabilité de dire "OK tu peux y aller" sur un dépassement c'est niet

Y'a ma cb dedans, y faisait trop trop froid pour prendre la moto pour aller bosser, j'ai pris la bar

Fumer c'est mal

ça fait mettre des short et bosser dehors en hiver

Si vous deviez choisir le plus beau col de France ? En prenant en compte le paysage, la qualité du bitume, les virages, .. Ça serait le quel ?

La butte de montmartre

Sur route sinueuse, l'ouvreur peut indiquer qu'il ne voit pas de voiture tant qu'il a le bras levé ou le cligno allumé.
Ca ne doit en aucun cas être un signal "vas y tu peux passer", les suiveurs ne doivent le prendre que pour ce qu'il est : un signal comme quoi l'ouvreur ne voit pas de voiture à un instant T. Selon la configuration de la route, ca ne veut pas dire pour autant que c'est safe de doubler, et ca c'est au suiveur d'en décider.
Bref, ca sert d'indication supplémentaire pour composer dans un contexte donné, mais ce n'est en aucun cas une information suffisante en elle-même!

Je prend quand même en compte les signes de l'ouvreur, mais je double que si je suis 100% sur de moi.

Quand j'ouvre je fais rarement des signes, mais si je les fais c'est que c'est 100% sur.

le col de l'uterus de la CHATTATAMER§§§§

bisou

Dans ces cas la les intercoms c'est bien pratique cela dit

c'est pas plus fiable qu'une main levée  

Ben euh si
Déjà parce que les indications sont plus claires et plus rapides tu gardes les mains sur le guidon au cas où et tu gardes le contact audio à l'inverse d'un contact visuel qui peut être masqué par une voiture qui se déporte un peu ou juste très large type camping car

Edit : sauf si la configuration dont on parle c'est que le premier y va, à peine à côté de l'arrière de la bagnole il fait un signe et que le deuxième s'engage, dans ce cas là c'est très con quoiqu'on fasse
Je parle d'un dépassement terminé ou presque et donc d'un champ de vision bien plus large qu'à côté de la voiture avec autre chose à faire que s'occuper de donner des indications

 
L'ouvreur peut partir 3-4 virages plus loins et dire si c'est OK
 
Et changer d'avis plus facilement en mode "MERDE Y A UNE CAISSE RABAS TOI!!!"
 
Mais ca reste pas super safe

 
j'voulions la faire

 
L’humour juif c’est toujours le meilleur
Surtout par rapport au Belge  

Du coup, le top c'est l'humour de diamantaires d'Anvers (et contre tout) ?

Ca rend vraiment con le soleil en saison dmerde + gromanche. Turboconnardé tout le long.

 
   
Parfois il ne faut pas rentrer dans la partie en cours de match...

Je ne suis pas à l'aise avec ça, perso je déconseillera, ou alors comme indice en plus à interpréter comme "moi je vois rien verifie mais ça a l'air bon."

Une erreur due a la topographie des lieux et le mec qui te suit peut se retrouver, tout noob qu'il est, figé en plein milieu d'un dépassement un peu chaud.

'jour !
 
Petite question pour le RT Honeymmon en préparation, il me manque la dernière partie et je ne connais pas du tout le région, un peu d'aide serait la bienvenue  
 
J'aurais besoin d'un conseil d'itinéraire assez roulant (mais en évitant les autoroutes ofc), de Calais à Barcelone, en évitant Paris par l'est, et qui passe par le massif central (les routes sont normalement sympas dans ce coin).
 
Je dois faire le trajet en 4 jours, donc ça doit donc pouvoir se faire en 300 à 400 kms par jour, ce qui ne devrait pas être trop difficile normalement (enfin quoique, avec 23 jours de moto dans les pattes ..)
 
Si vous avez des idées je suis preneur

J'aime bien, je garde ça sous le coude. Un peu cher mais en occase ça se trouve peut être

Pareil que toi, c'est moi qui prend la decision, je me fie pas aux signes du mec devant

Mais en général c'est moi qu'on dépasse

Je vends la mienne. 5500€ full équipée  

Aujourd'hui je roulais au milieu du désert, entouré par des milliers de km de sable et de vide.    
Et je me suis fait rouler dessus par une bagnole.  
https://www.facebook.com/dakar/videos/1697954110263889/
 
VDM.

fair play le mec !

Pas dit qu'il aurait fait la même chose sans les caméras

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T'as du laver tes motos plus souvent en 2 mois que moi en 5

Putain c'est propre  
Viens laver la mienne

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parce que la crasse, ça protÈge

Pour la resalir derrière ?  

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