[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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1. Oui : départ depuis le Nord

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

jonas

c'est mon identité

Reprise du message précédent :

PPPEP a écrit :

Change le MC pour commencer.

Pour les vibrations, c'est dans quelle situation?

Les vibrations, c'est tous les plastiques à l'avant qui font un bruit de malade entre genre 2000 et 3000 (approximativement), t'as l'impression de transporter une boîte de legos sur une vieille Harley

Message cité 2 fois

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et voilà

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PPPEP

jonas a écrit :

Ah ça.
J'ai foutu de la mousse partout quand j'ai eu mon versys.
Ca a marché 3000km et c'est revenu.

C'est de la merde

Microminus

Non ça c'est normal.

biloo

hej franskjävel

:hello:

c'est quel modèle de surpantalon qui est plebiscité sur le topic, pour les dailyteux parisiens ?

c'est pour un ami

Message cité 2 fois

PPPEP

biloo a écrit :

:hello:

c'est quel modèle de surpantalon qui est plebiscité sur le topic, pour les dailyteux parisiens ?

c'est pour un ami

Bering Roy GTX

l0g4n

Expert en tout :o

Furygan overpant :jap:

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Fort et motivé. Sauf parfois.

bartille

PPPEP a écrit :

T'as le guidon d'origine?
T'as mis des rehausseurs de guidon?

On a remis un guidon d'origine oui. Pour les rehausse je sais pas par contre.

Message cité 1 fois

jonas

c'est mon identité

biloo a écrit :

:hello:

c'est quel modèle de surpantalon qui est plebiscité sur le topic, pour les dailyteux parisiens ?

c'est pour un ami

Pour les parisiens je sais pas, mais pour les bruxellois, moi j'ai acheté ceci et je le trouve top : https://www.rad.eu/fr/c/p/24811-held-x-road-noir.htm

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et voilà

XPaY

Dehors les belges!

jonas a écrit :

Le truc de base c'est de virer tout les rivets plastique pour mettre des vis a la place

Genre les 2 qui sont de chaque coté du compte

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

trashfrann a écrit :

J'ai un pote franchement petit (1m60) qui a eu son plateau et qui commence donc à regarder pour s'acheter une bécane

Sachant que quand il était monté sur la bandit, il était déjà en étoile de mer et touchait à peine par terre ...

Y'a des modèles tiny moants approved ?

J'ai jamais essayé, mais les Ducati Monster ont la réputation d'être taillées pour les petits gabarits.

jeffk a écrit :

Sans blagues elle était si merguez que ça la moto de coq ?

[:mom boucher] Que dalle ouais.

J'ai vu avec dépit que mes supports de feu add SWMotech ne sont pas compatibles avec les Versys 2e et 3e génération
Kicékiveut des beaux supports? :whistle:

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You're gonna need a bigger ziptie.

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PPPEP a écrit :

T'as le guidon d'origine?
T'as mis des rehausseurs de guidon?

j'avais mis des rehausses car les shock facto +3cm rendent la position trop en avant pour du daily

mais je crois que bn a mis tout ça sur la sienne

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

j'ai refait un ptit tour en ténéré

ce kiff putain :love:

t'attaques une courbe bien propre, visibilité top et aucune caisse à l'horizon, tu descend sur l'angle avec les deux pneus qui sont dans le flou total, tu remets toc avec le chassis qui prend 5° de vrillage sous la puissance des 30ch, c'est trop bon :love:

Message cité 3 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PressurE

A peu PressurE de moi

jonas a écrit :

Fait iéch, j'ai bien purgé le frein avant, et ça n'a qu'à peine amélioré la course du levier... :fou: Donc je suppose que le problème est soit dans les durites soit dans le MC. À mon avis je vais tout remplacer en même temps pour être sûr...

C'est roulable comme ça en attendant, mais c'est pas ce qu'il y a de plus safe...

Après ça je demonte tout l'avant, et je remonte pièce par pièce pour trouver ce qui vibre et régler ça à coup de rondelles en caoutchouc ou autre honteux bricolage

J'ai le même mc
Honnêtement ya pas d'attaque mais ca freine assez pour tordre le châssis en fin de course...
Au pire rachete un origine qui marche
Sinon j'ai un mc de je sais plus quoi (pr19 je crois) que je monterai jamais

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

le pb de course morte trop longue sur ces étriers de merde c'est probablement les cache-poussières qui se font arracher de leur gorge et rappellent beaucoup trop le piston

j'avais ça sur le sv, ça doit être la seule fois où j'ai trouvé un freinage réllement dangereux

Message cité 2 fois
Message édité par TheCreator le 19-11-2017 à 19:21:03

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

jeffk

TheCreator a écrit :

Ça a l’air bof

Message cité 1 fois

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

j'ai refait un ptit tour en ténéré

ce kiff putain :love:

t'attaques une courbe bien propre, visibilité top et aucune caisse à l'horizon, tu descend sur l'angle avec les deux pneus qui sont dans le flou total, tu remets toc avec le chassis qui prend 5° de vrillage sous la puissance des 30ch, c'est trop bon :love:

Oui

TheCreator a écrit :

le pb de course morte trop longue sur ces étriers de merde c'est probablement les cache-poussières qui se font arracher de leur gorge et rappellent beaucoup trop le piston

j'avais ça sur le sv, ça doit être la seule fois où j'ai trouvé un freinage réllement dangereux

Oui

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jeffk a écrit :

Ça a l’air bof

et justement dans ces moments tu te dis que t'as l'impression de faire le TT, alors que t'es à 60 en fond de 3 avec 20° d'angle

c'est la différence avec avoir l'impression de faire le TT en cbr600 où t'es à 140 avec quasi le genou

si tu te boites t'as un cas où ça pique et l'autre où si tu sens que t'as mal c'est déjà que tu t'en sors bien

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

jonas

c'est mon identité

TheCreator a écrit :

le pb de course morte trop longue sur ces étriers de merde c'est probablement les cache-poussières qui se font arracher de leur gorge et rappellent beaucoup trop le piston

j'avais ça sur le sv, ça doit être la seule fois où j'ai trouvé un freinage réllement dangereux

Donc faudrait que je change les étriers pour avoir un frein avant digne de ce nom ? Parce que si je dois foutre 500 balles dedans, ça me fera turbo chier, mais je crois que je le ferai quand même, c'est un peu ma vie qui est en jeu, et j'ai une femme et deux gosses (alors-ne-roule-pas-à-moto-proof )

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et voilà

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

500 balles c'est le prix d'une moto

changer les cache-poussières c'est tout con si tu sais faire une purge ensuite

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

jonas

c'est mon identité

PressurE a écrit :

Ah oui oui, y'a aucun problème de puissance si tu tires à fond sur le levier avec toute la main. Mais en freinage d'urgence tu perds beaucoup en temps de réaction.

Message cité 2 fois

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et voilà

jonas

c'est mon identité

TheCreator a écrit :

500 balles c'est le prix d'une moto

changer les cache-poussières c'est tout con si tu sais faire une purge ensuite

Je vois même pas ce que c'est, un cache poussière, je vais regarder un peu :jap:

Message cité 1 fois

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et voilà

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jonas a écrit :

Ah oui oui, y'a aucun problème de puissance si tu tires à fond sur le levier avec toute la main. Mais en freinage d'urgence tu perds beaucoup en temps de réaction.

faut identifier le vrai soucis déjà !

- est ce que t'as une course morte énorme où tu te pinces les doigts
- est-ce que le levier est mou tout le long
- est-ce que le levier est dur mais la moto freine pas
- est-ce que tu freines de la main gauche

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

bn_a_lunettes

TheCreator a écrit :

j'avais mis des rehausses car les shock facto +3cm rendent la position trop en avant pour du daily

mais je crois que bn a mis tout ça sur la sienne

J'ai piqué les SF, ouais, mais les rehausses sont dans un tiroir, je n'en ai pas besoin avec les bracelets

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jonas a écrit :

Je vois même pas ce que c'est, un cache poussière, je vais regarder un peu :jap:

sur la plupart des étrier, t'as un joint d'étanchéité, et un cache-poussière qui (je crois) fait aussi office de rappelle-piston

si ce cp se fait sortir de la gorge, il retient trop le piston et tu te retrouves avec une course morte énorme car t'as une bonne distance à faire pour simplement remettre les plaquettes en contact à chaque freinage

après ça a ptet rien a voir avec ton cas hein

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Logicsystem360

Ça me paraît Logic les caches poussières

J'ai un CR sur la réfection des freins du zx7r ou on voit bien les caches poussière

Message cité 1 fois

jonas

c'est mon identité

TheCreator a écrit :

faut identifier le vrai soucis déjà !

- est ce que t'as une course morte énorme où tu te pinces les doigts
- est-ce que le levier est mou tout le long
- est-ce que le levier est dur mais la moto freine pas
- est-ce que tu freines de la main gauche

J'ai une course morte de plusieurs centimètres, puis ensuite ça freine fort mais avec très peu de progressivité. Le manque de progressivité, c'est pas l'idéal mais je peux m'y habituer, mais la course morte de deux trois centimètres, c'est chiant (et surtout potentiellement dangereux)

Message cité 2 fois

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et voilà

jeffk

Logicsystem360 a écrit :

Ça me paraît Logic les caches poussières

J'ai un CR sur la réfection des freins du zx7r ou on voit bien les caches poussière

Il a finit pas rouler après ça ?

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

PressurE

A peu PressurE de moi

jonas a écrit :

Trop de progressivité/pas assez d'attaque tu veux dire

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

jonas

c'est mon identité

TheCreator a écrit :

sur la plupart des étrier, t'as un joint d'étanchéité, et un cache-poussière qui (je crois) fait aussi office de rappelle-piston

si ce cp se fait sortir de la gorge, il retient trop le piston et tu te retrouves avec une course morte énorme car t'as une bonne distance à faire pour simplement remettre les plaquettes en contact à chaque freinage

après ça a ptet rien a voir avec ton cas hein

Top, je vais un peu regarder ça, ça pourrait éventuellement être une piste :jap:

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et voilà

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jonas a écrit :

de mon expérience ça ressemble drôlement à des cache-poussières arrachés

combien de km déjà ?

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PressurE a écrit :

Trop de progressivité/pas assez d'attaque tu veux dire

bah non ça me semble logique comme ça, si le reste est bon avec des bonnes plaquettes ça peut attaquer fort, si c'est après une course morte trop longue ça me choque pas

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

jonas

c'est mon identité

PressurE a écrit :

Trop de progressivité/pas assez d'attaque tu veux dire

Euh... Ça me paraîtrait bizarre de dire d'un frein trop on/off qu'il est trop progressif. Pour moi ça ne l'est pas assez... Dur de freiner léger quoi.

Message cité 1 fois

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et voilà

jonas

c'est mon identité

TheCreator a écrit :

de mon expérience ça ressemble drôlement à des cache-poussières arrachés

combien de km déjà ?

83k km.

Message cité 1 fois

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et voilà

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jonas a écrit :

83k km.

ah ça me semble pas déconnant de commencer par là

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

jeffk a écrit :

Horrible la Gogolf

Elle a la même couleur que tes jantes de ta MT07

Message cité 1 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

jonas

c'est mon identité

TheCreator a écrit :

ah ça me semble pas déconnant de commencer par là

Si c'est ça, je te paye une bière :jap: ou un café si tu bois pas d'alcool

Bon, je tiens à préciser qu'en dehors de deux ou trois petits trucs qui ne generaient même pas certaines personnes, elle ne fait pas du tout son âge / kmage, c'est de la bonne jap bien fiable, le moteur est incroyable, super moto franchement :jap:

Message cité 1 fois

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et voilà

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

on dit toujours ça de la première

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PressurE

A peu PressurE de moi

jonas a écrit :

Euh... Ça me paraîtrait bizarre de dire d'un frein trop on/off qu'il est trop progressif. Pour moi ça ne l'est pas assez... Dur de freiner léger quoi.

Donc sur la course morte ca freine genre pas du tout ?
Même setup, chez moi ca freine léger au debut et fort a la fin mais sur une course de 10cm

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PressurE a écrit :

Donc sur la course morte ca freine genre pas du tout ?
Même setup, chez moi ca freine léger au debut et fort a la fin mais sur une course de 10cm

spas pareil

le rappel trop prononcé c'est vraiment de la course morte de chez morte, levier inerte jusqu'a 2cm de la poignée quoi

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

le hibou

oiseau de mauvais augure

jonas a écrit :

Ah oui oui, y'a aucun problème de puissance si tu tires à fond sur le levier avec toute la main. Mais en freinage d'urgence tu perds beaucoup en temps de réaction.

ou alors ça t'évite de perdre l'avant, c'est une feature

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{ò,o} ¤ nimic n'a fost niciodată ¤ 부엉이 ¤ Steven Fify über alles §§ ¤ http://www.moto-trip.com/

jonas

c'est mon identité

PressurE a écrit :

Donc sur la course morte ca freine genre pas du tout ?
Même setup, chez moi ca freine léger au debut et fort a la fin mais sur une course de 10cm

Non ici ça freine pas du tout du tout sur les premiers centimètres, puis très fort dès que ça commence à agir.

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et voilà

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