Reprise du message précédent :

je vois que c'est un sujet sensible
 
Et les CR pour se taper la rage de Xpédé non aucun intérêt, les essais je les fais pour moi pas pour HFR

C'est celle qui a pris feu lors de son premier allumage si'jme souviens bien

remarque c'est intéressant vu que ca va être le terrain de jeu de 90% des xsr

 
Faut dire que la dernière fois que t'en as écrit un pour la MT09 tu t'es fait tomber à bras raccourcis par le topic

aussi, alors que dans le fond tout le monde est d'accord que de base c'est mal amorti

 
Non, c'était marrant pour moi (mais j'ai pas trop ri )
 
Les CR au contraire c'est utile pour la communauté.
T'as toujours un connard qui sera pas d'accord avec toi.
Le CR il est aussi pour tous les lurkeurs qui arrivent derrière

Enfin bon, on attend toujours un CR de cosmodetypelaloutre sur un certain GP.
 
Et pendant que j'y suis le CR de la @est fait aux 2/3 sur mon pc annexe que je ne redémarre que tous les 36 du mois
 
Blague à part, un message de la part des parents de Grojulius, pour lequel nous avons fait déposer une raquette de fleurs à l'occasion de la Toussaint :  
 

 
Mais    

 
Tu as le mérite de mettre des redface, sinon on croirait lire du XP  

 
A mon avis le gif est très pertinent.

Bon et ce R1 ?

 ?

 
Tu as refusé la priorité à un barbecue ?

 
1. Mettre en vente la Street
2. Vendre la Street
3. Acheter un R1
 
Je suis à 0.

Kestufou?

Il attend le CR

Bah rien justement, je fous rien

Tu travailles trop

Merci de laisser stan en dehors de ça

bon il vient ce CR lô

Il est en cours de rédaction

#TESTIAIRE_MOANT
#TESTIAIREMOANT
#TESTIAIRE
#CR

Encore une fois, j'ai été pris d'une envie soudaine d'essayer une honda
En l’occurrence, la CRF250 Rally. Aucune concession ne l'ayant en essai en idf, je me dis que je vais essayer une autre moto, et c'est parti pour réserver un essai pour la aprilia dorsoduro 900.

Pourquoi celle là?

Elle est bonne.
Elle a l'air sympa à conduire.
Elle a un guidon droit.
Et puis elle a des pots sous la selle

En vrai je m'en foutais que ce soit celle là où la shiver 900, elle était avant dans le menu déroulant pour réserver l'essai et je sais que de toutes façons une fois sur place on peut changer.

Microminus passe chez moi hier dans l'aprèm pour "15 minutes" (j'attends le CR ), du coup je lui proposes de venir avec moi chez Aprilia.
Il choisit le lieu de rdv, j'arrive pile à l'heure et j'attends
Au bout de 15 minutes, et alors qu'on est juste à côté de chez lui, il arrive et je peux repartir

On arrive au garage à saint ouen l'aumone (que je recommande, très sympa Motoplex )
On comprends pas trop l'enchainement de 5 boutiques avec aucune devanture qui correspond à ce qu'il y a en dessous , mais on finit par trouver les motos italiennes.

On fait les papiers pour moi, micro pense pas trop à demander pour lui, et comme ils ont plus de shiver en essai, je lui file une moto guzzi dans les pattes, mais il a pas trop l'air heureux

Le mec me demande si on compte rouler vite ou très vite avec la dorso
Je répond un truc du genre "bah euh, ça dépend, pas forcément vite, mais voir quand même si la moto est sympa, mais dans le respect "
Du coup il va débrider la moto, elle est en A2 là  
Il en a pour, je cite, 6 minutes, pas plus.
Au bout de 15 minutes devant la concession à discuter avec micro, le mec reviens "j'ai pas réussi, l'usb marche pas "
Mais il m'assure que même bridée, ça marche très bien jusqu'à 6000tr/min.
Bon j'en ai marre d'attendre, et je sais que je l'achèterais pas, donc je pars quand même.
Et au moins je larguerais pas trop micro qui a vraiment pas l'air emballé avec sa motoguzzi

CR APRILIA DORSODURO 900 A2:
Pour ceux qui savent pas de quoi on parle, voilà la bête

Du haut de mes 5 pieds et 8 pouces, je touche par terre sans vraiment de soucis, mais je pose clairement pas à plat.
La moto est assez légère, le poids pas trop haut placé.
Les comodos sont classiques, j'ai pas trop klaxonné en mettant les clignos, donc ça va.
Les rétros tournaient quand on accélérait, c'était parfait.

Le compteur est très complet, lisible, et on a un shiftlight intégré bien visible qui m'indique bien quand ça s'arrête

Le moteur est super sympa, la sonorité d'origine est parfaite ...  jusqu'à 6000tr/min
C'était horriblement frustrant, le moteur est coupleux, quand on ouvre en grand, ça part, sauf que ça s'arrête direct   Pour donner une idée, c'est encore pire que le moteur d'une NC750, parce que lui il te promet quelque chose
Le freinage est un poil violent, ça rend la moto pas moant pour moi.
Les suspatts sont très bien à mon goût, j'étais même surpris d'entendre le vendeur me dire qu'elle étaient plus souple sur le shiver, pour moi (et vu l'essai sans puissance, ça peut jouer) y'avait rien à changer.

(dernier sourire de la journée, il savait pas encore ce qui l'attendait )

CR MOTO GUZZI V9 BOBBER:
Voilà le monstre de puissance

La moto est équipée d'une ligne arrow, pas trop bruyante et qui fait un bruit parfaitement supportable du coup.
Y'a pas de compte tour, mais ça m'a pas dérangé.
Les comodos font "moderne" et de bonne qualité, ça change (oui je fais une fixette sur les comodos )
La selle est ultra confortable, on est très bien installé.
La position est quelque peu déroutante, les pieds sont un peu en avant, on a un guidon bien droit, mais j'ai bien aimé.

La moto a 2 disques
Ca freine vraiment pas mal, pas trop mordant, mais on se dit jamais qu'on va pas s'arrêter.
Après on va jamais vraiment trop vite
Le moteur est super sympa, vivant (tout vibre), ça reprend bien un peu partout (bon j'ai pas de compte tour, mais à peu près   )
Y'a un couple de renversement d'enculé, sur la photo là on a mis des coups de gaz, limite la moto reculait dans le champ. En roulant, ça se sent beaucoup aux passages de vitesses à la volée, on se prend tout le couple d'un coup à la remise de gaz, ça fait limite "guidonner".
Du coup on s'adapte, on passe les vitesses à l'embrayage. C'est un autre style de conduite, mais j'ai vraiment apprécié le moteur. Moins la boîte, je galère à trouver le point mort

(oui, l'angle de cette photo me perturbe aussi )

J'ai été agréablement surpris de pas être gêné par les deux gamelles qui dépassent, sans doute l'avantage d'être un nabot  

Petit Mcdo dans le respect puis on file chez yamaha.
On baratine un peu le vendeur, on réussit à gratter l'essai des 2 xsr juste devant le magasin.
J'avais pas encore essayé la xsr900 alors que j'avais déjà testé la tracer et la normal (après un carole avec gégé, un petit run sur l'autoroute ) et j'avais jamais conduit de mt07, c'était l'occasion.

CR YAMAHA XSR700 60th anniversary:
Désolé maca, pneu très moche
C'est cheap, le compteur affiche peu d'infos (plus que la guzzi certes), les comodos sont pas terribles, les finitions vendent pas trop du rêve (genre les bandes noir et blanche c'est un autocollant vernis par dessus, ça fait un rebord dégueulasse).
La moto est équipé d'une ligne Akra en position haute, le look est vraiment sympa. Le bruit aussi. Et puis au bout de 5 minutes dessus, non le bruit est horrible  
La selle est bien épaisse et bien moelleuse, ça semble bien confortable, faut juste bien reculer son cul sinon le résé est pas agréable à serrer.

C'est léger, maniable, marrant à conduire.
Le freinage et les suspensions j'ai rien de spécial à en dire, ça reste une basique, mais c'est clairement pas la pire (genre l'amortissement est mieux que sur le versys).
Je comprend pourquoi on dit que c'est la moto à wheeling, en sortie de courbe en légère montée, j'ouvre en grand, je sens le guidon qui se déleste. Le moteur est très très sympa pour une basique (voir plus). Tant qu'on roule pas à des vitesses qui font perdre le permis, c'est vraiment fun et fait pour.

CR YAMAHA XSR900:
Je m'avançais un peu en terrain connu, j'avais testé les autres déclinaisons. Le moteur me fait toujours le même effet  
Je vais pas trop détailler du coup, j'ai déjà posté des CR.
La moto est vraiment belle dans ce coloris, elle reste sobre.
Le compteur est un poil chiche d'infos (genre c'est l'autonomie ou le kmage ou le rapport engagé ou la température), mais ça va avec le style...

Comme les fois d'avant, ça freine bien.
Les suspensions, je peux rien en dire.
Le moteur, ça reste pour moi un putain de moulin à sensations.
Par contre, j'ai eu deux légères amorces de glisse de l'arrière en sortie de virage, avec TCS1 et des S20 de moins d'un an montée pourtant. Du coup j'ai eu peur, ça m'était jamais arrivé avec les autres, on va mettre ça sur le compte des pneus/la route mais clairement c'est la limite de mon skill de rouler comme un débile avec un truc comme ça.

Ensuite on est parti de conflans, et on a mis 3h pour arriver à Nanterre  

Et entre temps j'ai pris qu'une photo

Tu recommandes le garage alors que le mec est pas foutu de débrider la moto ?  

@PPPEPPP

Il y a une différence de suspension entre la xsr et la mt09 classique ?

La gestion des gazs est mieux sur l'une que l'autre ou identique ?

 
Ouais, bon relationnel, discussion cool avec le mec, on est parti quasi 2h avec les motos il a rien dit.
Après de ce que j'ai compris, il aurait du désinstaller les driver usb et remettre à jour le programme (à base de 4 ou 5 maj par jour d'après ses dires) et il a préféré me laisser partir plutôt que de me faire perdre mon temps.

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=1_s

"Carte mère"  

Comment dire qu'il ne vendra jamais son compteur sur lbc sous ce nom là  

Le vendeur était sympa, et n'a rien dit malgré notre retard
Par contre Yam' ils ont appelé En même temps vu le retard qu'on avait pris avec les XSR

 
J'ai testé la mt09 de gégé, donc je peux pas trop parler
La xsr plongeait peut être un peu moins au freinage.
 
 
La gestion des gazs, j'ai compris qu'il fallait arrêter de foutre le mode A pour commencer, et d'après le vendeur, ça existe plus sur les versions en full. Mais j'y ai pas prêté attention

 
Merci    
 

Ouais, gaz ne prend jamais de s, sauf chez les allemands où il en prend 2

La question est plutôt tu cherche quoi pour tomber sur une annonce comme ca ?

Ok, donc tl;dr micronimus a eu le droit à un voyant rouge pression d'huile  

 
"bandit" pour justement chopper un max de pièces dans les résultats pour trouver ce que je cherche

 
Je crois pas l'avoir vu allumé celui là

Cet insupportable teasing    
 
Si c'est pas un déclenchement de guerre nucléaire ou la présentation de la ténéré7, tu dédrap

Jouons avec microminus, coloriez les voyants qui se sont allumés sur sa guez'

@MsieurDams: Merci

Voilo le CR Comme un con j'ai fait F5 sur la page où j'écrivais, du coup j'abrège un peu, PPPEP fera sûrement un meilleur CR des essais

#TESTIAIRE_MOANT
#TESTIAIREMOANT
#TESTIAIRE
#CR

Moto Guzzi V9 Bobber

Premier contact visuel: un pneu de 130 à l'avant c'est gros. Il y a deux-trois loupés de finitions. Le compteur de vitesse (pas de compte tours) est lisible, quoique les marques ne sont pas adaptées aux limitations ( cf http://www.lerepairedesmotards.com [...] -v9_hd.jpg ), ça reste minimaliste mais bon, pas besoin de 36 infos non plus sur cette moto.

On monte dessus, c'est plutôt confort. Le guidon est large, les reposes pieds en mode cruisers je n'aime pas. On se les prend sans arrêt aux arrêts dans les mollets aux feu/stop. D'ailleurs on cherche un peu le levier de vitesse et de frein arrière. Enfin c'est une question d'habitude, mais perso je ne suis vraiment pas fan.

Dès les premiers mètres, on sait que cette moto se base uniquement sur le couple et le coté vivant de sont moteur. Quand on accélère franchement, la moto se déséquilibre de droite à gauche, idem quand on passe une vitesse ou quand on prend le frein avant. C'est rigolo.

Concernant le freinage avant, simple disque et étrier Brembo, il n'a pas beaucoup de mordant la puissance reste dosable tout le long du levier. Il reste suffisamment puissant en freinant assez fort. Le freinage arrière n'appelle pas à beaucoup de commentaire, il n'est pas très présent et je cherche encore la pédale

On l'inscrit bien sur l'angle grâce à son large guidon, mais on ressent quand même le poids de la moto. J'imagine que le pneu de 130 à l'avant n'aide pas. (130 avant, 150 arrière). Niveau suspension, elles sont correctes tant qu'on reste dans les limitations légales. Au delà on rebondit sur les aspérités.

Bref, c'est une bonne moto pour se balader le dimanche.

Et pour le coté vivant: https://www.youtube.com/watch?v=_56fL2Qa9AI

Aprilia Dorsoduro 900 A2

On devait l'avoir en full, mais le mec de la concession n'a pas réussi à faire la connexion entre la bécane et l'ordi pour la débrider, donc elle est restée en A2.

Visuellement, elle est vraiment fap. Le tableau de bord est le même que les autres motos de la marque, très lisible avec toutes les infos nécessaires.
La selle est relativement dure. Et haute En gros avec mon 1m75, c'est soit pointe des pieds de chaque coté, soit un demi pied à plat et l'autre sur le cale pied. Le guidon large est sympa, et on verra par la suite que c'est très utile dans les virages

C'est coupleux, joueur, mais c'est tellement frustrant. En gros le fun arrive très tôt, vers 2-3000 tr/min, ça monte ça monte, mais une fois arrivé à 6000tr/min, tout s'arrête. La moto s’essouffle et n'a plus rien. En 6è, ça ne doit pas dépasser les 160 compteurs..

C'est un vrai vélo. Très léger, on l'inscrit en courbe très facilement, c'est stable, c'est joueur, et la sonorité

Petit mcdal le midi oklm, on a prévu d'aller chez Yam' l'aprèm, pour une autre raison qui sera explicité en bas mais du coup autant tester les meules.
On part en essai croisé xsr700/900.

Les pics communes:

Yamaha XSR700

Moto en full. Déjà testée juste après l'obtention du permis.
La selle est confortable, le tableau de bord lisible avec juste ce qu'il faut comme infos.
Bon c'est une MT07 classique, donc niveau moteur c'est pareil, coupleux à peu près partout, et bonne allonge.
Niveau freinage, c'est dosable et suffisamment puissant, avec du mordant. La fourche plonge un peu mais c'est plutôt normal.
Look sympa (coloris 60th anniversary), finition pas mal, malgré quelques câbles apparents, mais ça reste une moto donc bon..

Yamaha XSR900

Niveau look, c'est sympa en noir, mais pas mon truc. Même niveau de finition que la 700. Des trucs apparents, des clignos mal fixés ou qui bouge vraiment beaucoup. La selle est très raide, pas vraiment confortable. Je ne me fais pas à la forme du réservoir au niveau des cuisses.

Tout est évidemment dans le moteur. Du couple partout, ça prend ses tours à une vitesse folle, le bruit est super sympa.
J'ai tout de suite vu le potentiel   de la bécane, du coup j'ai activé le mode safe et je n'ai jamais poussé la moto, je ne voulais pas me faire peur. Je me suis contenté de suivre PPPEP en mode tranquille.

Donc je n'ai pas vraiment d'avis sur la moto, sauf que ce n'est absolument pas moant compliant.

Clairement les essais étaient en mode