Reprise du message précédent :

Mes p'tits moants  

Nous on était montés et redescendus par la meilleure partie du col en fait ?

On est passé devant un panneau, on s'est dit pourquoi pas... 10m plus loin c'était recouvert de gravillons, on a pas tenté. En plus ça caillait un peu le matin

LundiFB !

il faut voir quoi?

je dirais les témoins de calage de la distri qui se disent merde

Y'a une autre photo où il montre qu'il est au repère de point mort haut, les deux trais sur les pignons devraient être alignés

GG

 
La ce serait plus compréhensible. Parce que une fois que ça tourne, ça se décale.
Et ça finit par retomber bien au bout d'un certain nombre de tour, on avait calculé ça pendant mon bac pro  

Pendant ce temps la, gamer est en croisade sur pistards de france

Nan, mais quand tu est au pmh, ils doivent être alignés, c'est comme ça qu'on cale une distri, hein

 
Tout les deux tours de vilebrequin non ?

 
   
D'ou la précision que tu apporte qui est importante, avec la seule photo des AAC on peut pas forcément savoir que le moteur est au PMH.
 

 
Il me semble, ça fait longtemps que j'ai pas fais de distri.
Je crois que c'est 2 tours, et après c'est pour que la courroie retombe sur ses repères que c'est plus long.

c'est de bon coeur
et comme ca je me sens dispensé de donner des thunes aux assoc pour handicapés

Je n'avions pas comprite ta réponse

Ça dépend du calage, non ?

 
deux pignons du même nombre de dents entrainés par la même chaine qui se décalent ?
 
c'est toi qui lui a fait sa distri ?

Ca dépend dans quel sens tu tourne

C'est compliquééééé

 
je panne rien au tuto calage de distri sur la dtmx c'est deja pas simple sur un petit moteur

Je parlais avec un mec qui faisait du buggy en tout terrain, et il m'expliquait qu'il avait déjà décalé la distribution en faisant des sauts avec la voiture

Mais je sais pas comment c'est possible par contre

Et encore c’est un mono.
 
Imagine la galère que c’est de mettre tous les cylindres au pmh pour regler les AAC sur un 4 pattes

 
bah suffit que ta chaine/courroie saute
 
sur les premieres versions du moulin de ma caisse c'était un problème connu !

 
Oh ça va    
J'ai reprécisé ensuite, c'est le repère de la courroie/chaine qui se décale.

Faut bien aligner les arbres à cames c'est primordial sur un deux temps

 
deja en remettant du ldr ça ira mieux, j'ai ouvert le bouchon et ya que de l'essence qui est sorti...
 
j'avais jamais vu tout ça dans un pneu !

Paix à ceux qui getteront pas les blagues

Mais ouais

Y a pas un guide qui empêche ce problème ? Je trouve ça chelou

J'ai fait une distribution sur une tracer, c'est marrant, il faut PAS aligner les repères quand tu remonte les AAC

sur la cbr en tout cas t'as un patin passif à l'avant, un patin avec tendeur à l'arrière, et un guide sur le haut
 
vu le boucan que ça fait sans tendeur, c'est vraiment pas surprenant de se dire que la chaine peut sauter à haut régime

Genre, un tendeur et des patins ?

Bah, faut suivre la RMT, quoi

ya que sur le strom que j'ai démonté les aac mais sans chaine qui passe dessus c'est cheaté

Un tendeur à ressort et une mauvaise conception c'est tout à fait possible

C’est la tienne batar ?

La route de Valence à St Agrève, direction le Puy-en-Velay.  Y'a sûrement mieux mais c'est déjà bien fun d'enrouler les virages sans une seule ligne droite pendant des km

Après, la Haute Loire c'est sans intérêt. Là je suis dans le Cantal, c'est un peu mieux mais pas de quoi fap. Demain matin les Millevaches et ensuite 400 bornes d'ennui jusqu'à chez moi

J'ai découvert la Drôme aussi ce matin, le fap jusqu'à Die

Non la sienne est grise j'imagine
Et déjà dit, pour l'instant j'ai rien trouvé qui m'amuse comme celle là

 
c'est le seul truc qui te choque sur la page ?

Dans sa job on fait comme ça