Reprise du message précédent :

 suzuki superior?

Voilà, rentré, 3600km. Maintenant je peux le vendre

Ce qui me fait peur aussi après l'achat d'une 1200RS, c'est que prendre par la suite ?  
C'est un peu comme être le mec qui enfule Danika Mori, tout sera fade après ...

ben n'importe quoi parce que c'est de la merde la 1200RS  

Googlage intense de "Danika Mori": +9000%

Tuono V4

Tu feras de la voile

Et pourquoi pas partir sur une GS comme tout le monde ?

J'aime pas les roadsters.  

 
Parce que c'est nul et je veux pas être comme tout le monde  

Il y avait une 1200GSA garée à coté de moi tout à l'heure, il faut avouer que c'est fap quand même.  
Mais c'est sacrément massif

En roulant en mt07 tracer?

T'as essayé les 2 ?
 
J'ai pas encore test la GS, je suis curieux de voir pourquoi tant de monde en ont.
 
Je demandera l'essai quand je ferai diag mon neiman

Tu prends une rsv4, tu fous un kit rehausseur +10cm, tu enlevés les carénages latéraux et le sabot et voilà tu l'as ton trail

 
Et tu ajoutes la TDF de la Caponord

Les tensions sont bonnes ...

On m'a soufflé régulateur hs sur un groupe facebook ...

Une bonne tension ne veut pas dire que la batterie est en bonne santé

T'as vérifié les tensions à divers régimes ?

 
14 V à 4000 RPM ? Combien au delà ? Si ça reste à 14 V ton régulateur fonctionne correctement.
 
La tension de ta batterie à quelle tête quand tu lances le démarreur ? Si ça descends sous les 11 V c'est mort. Et 12.3 V contact mis c'est pas formidable, ça devrait plus être autour de 12.8 V.

S1000xr

Regarde le versys, tu crois que c'est une nouvelle moto ?

Le trial routier sont juste des déclinaisons des roadster pour satisfaire la clientèle en manque après avoir vu deux trois vidéos du Paris Dakar

Oui.

Ou ceux qui ont pas le physique du japonais moyen comme toi

 
La tension est bonne mais tu n'as plus de capacité, elle est morte.

Et 14V moteur allumé, c'est un bon début, mesure à divers régimes comme a dit Logic. Si tu restes entre 14 et 15V ton régulateur est bon. Mais il va mourir si tu ne changes pas ta batterie

Du coup il suffit d'écouter ce qu'ils ont soufflé sur facebook comme ça ça sera vraiment le cas et diront que c'est le régulo qui a aussi flingué la batterie  

Genre la batterie hs peut niquer le régulateur ? je savais pas

Pas la peine de se foutre de moi, je cherche une solution

Je testerai avec la batterie de la cb demain, à priori ça peut marcher

La pour démarrer la bandit faut que je sorte du garage et c'est une grosse montée donc sans moteur..

CROKO roadtrip en duo au Maroc

Ptite semaine de congés, l'occasion d'initier ma copine aux joies du sds

La location de moto est super chère comparée à la voiture (~400€ pour 5 jours), mais bon c'est la dernière occasion avant longtemps pour faire du duo alors go.

Le modèle le moins cher (sans compter les 100cm^3 de sans dents) est la BMW G 650 GS, montée en pneus Anakee 3 à peu près neufs. Elle se présente comme ça :

La moto est fournie avec 2 casques intégraux avec visière solaire (à moitié arrachée, Maroc oblige ), 2 paire de gants et 2 vestes moto. Ma copine se retrouve avec un casque jaune fluo et une veste noire et rose, histoire de passer incognito.

Je demande aussi un topcase qui me coutera 20€ de plus. C'est un topcase de grande qualité, car de marque BMW, avec la serrure presque pas arrachée. Heureusement, le mécano a pensé à tout :

On part sur une boucle de 1000km, un peu à l'arrache, mais normalement ça devrait passer, vu qu'on a 5 jours.

Etape 1: Marrakech - Ouarzazate

La route est cool, 200 bornes de virolos car on traverse le Haut Atlas. La qualité de la route est aléatoire : de la pure route à chèvre à la portion 2x2 billard refaite à neuf, en passant par tout un éventail de qualités intermédiaires. Et une bonne partie de portions en travaux pleines de gravier. Il conviendra de bien se remémorer la théorie de la trajectoire de sécurité, et de prendre soin de tout foutre à la poubelle (enfin surtout pour les virages à gauche) : il vaut mieux éviter les extérieurs de la chaussée qui sont assez souvent piégés (graviers, trous dans le bitume, etc)

La température est agréable dans l'Atlas, par contre en redescendant vers Ouarzazate c'est la mort: 40° voire +, et super sec. Bien contents d'arriver au riad climatisé (enfin la clim galère tellement qu'elle doit pas faire repasser bien loin sous les 30, mais c'est déjà appréciable...

Etape 2: Ouarzazate - Agadir
400 bornes avec beaucoup de ligne droite. Le début toujours dans la chaleur presque intenable, pause toutes les 45 minutes pour descendre 1L de flotte chacun, j'ai rarement eu la sensation de m'assécher aussi vite
Quelques portions à virages sympa, mais chaussée souvent défoncée dans les virages justement

Globalement le trajet est pas très intéressant, le décor est super désertique au début, et reverdit en approchant de la côte. La température redescend aussi progressivement vers les 25 en arrivant à Agadir, beaucoup mieux!

Etape 3: Agadir - Essaouira

200 bornes de virages en bord de mer: le meilleur trajet du roadbook! La route est plutôt en bon état et la température agréable. Il y a un peu plus de monde mais rien d'exagéré non plus.

Etape 4: Essaouira - Marrakech

Pas grand chose à dire, c'est de la nationale toute droite, assez chiant et en plus retour aux températures trop chaudes. D'ailleurs tout le long la pauvre moto n'en pouvait plus, et commençait à ventiler dès qu'on descendait en dessous de 60km/h

Petit moment wtf: Je suis derrière un car, une BAR s'insère juste devant sur la nationale alors qu'il y a un autre car qui arrive à 100m, bref je le trouve un peu couillu. Le car que je suis commence à doubler sur sa lancée, mais le BARiste accélère comme un connard et oblige le car à freiner vu que ya aussi du trafic en face des fois
Suite à quoi je double le bus et suit la BAR en question. 30 secondes après, un piéton commence à traverser 100m devant la BAR, à la marocaine (sans se presser quoi, après tout c'est qu'une nationale avec des bagnoles qui roulent à 90 dans les 2 sens ). Mais notre héros trouve que le piéton traverse pas assez vite à son goût et se décale brusquement sur la voie de gauche histoire de filer la frousse au piéton

La circulation

Dans les villes faut réapprendre à conduire
En fait ils considèrent la chaussée comme une extension du trottoir sur laquelle les voitures sont tolérées, bref c'est le bordel. Les gens roulent n'importe comment, ça grille les feux etc.
Mais étonnamment vu que tout le monde fait pareil tout le monde se calcule : personne sur son téléphone, tout le monde checke ses rétros, ça klaxonne de partout mais ça passe (donc c'est beau   ).
En dehors des villes ça va.

La moto
Globalement, c'est pas terrible mais ça fait le job et c'est assez adaptées aux routes du coin.

Le tableau de bord a un compte tours digital, et un compteur de vitesse à aiguille, bref tout faux :

Le seul truc bien c'est que quand on passe en réserve ça démarre automatiquement un trip "réserve" qui t'indique la distance parcourue en réserve

La partie cycle est hyper molle, j'imagine que c'est normal vu que c'est un trail, j'ai pas trop l'habitude mon truc c'est plutôt les bouts de bois. Mais bon vu la gueule des routes du coin c'est pas plus mal

Le moteur est super mou. C'est un mono 650, ça fait KLONK KLONK sous les 3000 tours, ça s'essoufle à 6000, et entre les 2 ben il se passe pas grand chose. Le seul truc cool c'est la conso, environ 3.5 / 100 en restant sous les 110km/h, pour du duo chargé j'étais agréablement surpris. Une pointe à 4.5L quand on a tracé pour se barrer de ouarzazate à 120-130 stabilisé, c'est pas trop fait pour le roulant quoi

Les freins : Frein avant pourri. 1 seul disque, pas de mordant, pas de puissance, à peine mieux que la CBR de creator (c'est pas un compliment )
Frein arrière vraiment bien par contre, bonne puissance, bien dosable, j'ai quasiment tout fait avec.

Le centre de gravité est super haut, vraiment pas top pour les manoeuvres à basse vitesse.

Malgré tout ça je me suis bien amusé, ma copine a kiffé aussi, peu importe le flacon toussa

Bref j'ai fait de la moto

autant prendre le rerD

Si ton régulateur est hs, tu vas flinguer ta batterie, c'est pas très intelligent

Nice cr Oko

T'es un peu pede de ne pas avoir fait ça en zx6r

 
Le trail routier, c'est le suv de la moto. Ca te donne l'impression d'être monté en gamme, alors que c'est la même merde qu'un roadster

 
Oui. Elle risque de se transformer en ballon de football
 

Une petite moto légère et sympa pour les débutants, bientôt dans vos concessions.    
 

 
Ce truc.  

Destiné au marché US uniquement je crois.

Vous connaissez la blague de la moto qui démarre lors de la visite pour la vendre ?    
ça me saouuuuuuuuuuule
Bon la batterie est ptetre morte, mais doit pas y avoir que ça, je pige pas.
Donc je vais remesurer mes tensions, si c'est encore l'alternateur, ça va pas trop me faire rigoler

Genre t'aurai pas préféré un hotel 8 étoiles à te painter la gueule entre deux cassage de bide et faire bronzette toute la journée ?
 
Mais ça avait l'air bien

Snycker a eu ça en vendant sa gse

 
Et européen, 23 250€  
 

 
Magnifique !    

Sympa avec des roues de 15"