Reprise du message précédent :
Ca donne envie : temps dégueulasse, tout le monde sur son malinphone, routes visiblement pourries

Ah oui
 
Et la Bandit a décidé de pas démarrer 10mn après le départ de chez moi après un plein
La batterie a laché un   qui met en confiance avant même de partir.  
On aura du la démarrer deux fois à la poussette en 3 jours, c'est honorable
 
Et la RSV aura frôlé l'incendie après que le ventilo se soit emballé sans faire descendre la t° (bloquée à 105°C selon la sonde) pendant un bon quart d'heure
On se demandait si elle finirait par s'envoler pour la paradis des motos mais en fait elle aura tenu bon    
 

 
Ouais, c'était sur le retour et tout le monde regardait les sites météo pour savoir si on pouvait passer au travers de la flotte

 
C'est le nord-est    
Mais les routes sont pas si dégueulasse d'habitude. Ils on fait des travaux ces dernières semaines. Et il y a pas mal de routes fap dans le coin

 
La partie alsacienne était nickelle    
Howald, Donon c'était le panard
 
Après, Montsec c'était effectivement de la bonne route à chèvre des familles mais y'avait des routes bien sympa après Verdun  
 
D'ailleurs c'est balo, j'avais une saloperie de guèpe ou apparentée qui était entrée dans mon casque à ce moment là (visière fermée, je sais pas d'où elle est sortie) et j'ai fini par m'arrèter juste après des gendarmes planqués dans un patelin qui ont pas compris tout de suite ce que je faisais en m'agitant pour virer la merde volante

Et la partie du Luxembourg ?

 
Au final on est restés côté français
 

 
Mais on a eu plein d'expériences bôf qui sont bonnes à prendre
Dans l'ensemble c'était une super expérience qui apprend l'anticipation et la démerde dans une chouette ambiance avec les intercom donc même si on a pas eu de pot tout le temps, c'était cool

dreadlocks

edit : 105° c'est pas non plus cata, même si c'est un peu surprenant que ca ne descende pas... quel rythme de roulage?

70/80 je dirais

Edit : et quand je vois comment il en chiait pour mettre son casque (lunettes + dread), j'avais pas envie d'être à sa place
Et ce bruit de levrette violente quand ça tape le casque et que tu l'entends dans l'intercom

heureusement qu'il existe des cartes papiers pour s'orienter

70/80km/h constant? ouais c'est un peu bizarre que ca reste si chaud
 
manque de technique évident

 
En haut du Dabo, y'avait salement du vent
 
Il a du s'abriter derrière les chiottes pour pouvoir mettre correctement ses dread vu que ça s'envolait n'importe comment dès qu'il lachait une main pour prendre son casque
C'était ridicule

il est mauvais

 
Forcément avec une remorque, tes roadtrips à toi ils sont juste fap de la première à la dernière seconde ?

Tu connais des RT qui sont fap de la première à la dernière seconde

5K -1 zéro pourquoi pas

ca sent un peu le circuit de LDR à purger ou une pompe à eau un peu aux fraises

Ouaïe naute.
Mets le après le fusible pour qu'il protège aussi ton GPS.

Nancy c'est une belle ville

Question sûrement débile, mais comment repères-tu le sens d'un fusible ? (le "avant/après" )

Tu l'enleves et tu regardes au multimetre, dans l'emplacement fusible, de quel coté est le jus

 
Pas vraiment
 
Plus coupleux et meilleur chassis par contre

 
Sisi, beaucoup plus violent, quand tu fais le devis d'assurance.

Un mois après, c'est beau

Voilà  

Il faut mesurer la tension. Si elle est positive ça indique que ma borne (+) est la source du jus, et si la valeur est négative, ça veut dire que le jus vient de ma borne (-) ?

Mine

non

'culé

non

Les seules routes sympa sont bien dénoncées près de Verdun

 
Saloperie de colabo

Une fois le fusible enlevé, si tu as 0 entre la borne est une masse c'est que le coté de la prise est protégé par le fusible (fusible cramé),
Si tu as 0v sur l'autre borne avec la masse, c'est que tu es un manche ou que le porte fusible n'est pas connecté ou fonctionne avec le contact ou un bouton,
Si tu as 12v, c'est que tu es du coté du fusible non protégé,
Si tu as -12v, c'est que tu es du coté du fusible non protégé et que tu as inversé les bornes de ton multimètre,
Si tu une étincelle à la connexion et que ton multumètre n'indique rien, c'est que tu était en mode ampèretre   et c est dommage

Ok merci

Penser à bien mettre le multimètre en D.C., certain modèles sont par défaut en AC+D.C. AUTO, et le signe de la tension sera toujours positif

putain de motos chinoises
 
je démonte le train avant, et au moment où l'ensemble fourche + t inf devrait descendre tout seul, ça gigotte mais ça vient pas, je regarde vite fait... j'avais oublié ce putain de air duct de merde qui passe pile sous la colonne
 
donc c'est parti pour démonter toute la baa, car c'est sous la partie basse de cette dernière...
 
les sportives cest quand même la putain de misère pour mécaniquer, et encore celle là c'est sûrement du lego par rapport a un truc perf
 
je vais aller démonter/remonter un haut moteur de dtmx pendant 5 min pour me détendre

Et du coup, n'oubliez pas qu'une bonne source de doc pour bricoler reste le catalogue de pièces de la moto
 
genre bike-parts pour honda, pieces-suz pour suz   ...
 
genre grâce à ça je ne vais pas démonter la baa
 
 

clair... entre 50 et 100€ (selon l'année) de plus à l'année que mon ex tracer 900!

 
Voici mes annonces de ventes :
 
Le Fazer : https://www.leboncoin.fr/motos/1171144197.htm
 
Les sacoches Bagster Cruise : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1171164799.htm
 
Le déflecteur MRA : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1171166817.htm
 
Le range-moto : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1171161969.htm
 
Le kit Restom pour réservoir : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1171164074.htm
 
 

10 et 8 servent à quoi ?