Reprise du message précédent :

 
Pas de Calais "Rupture de Stock"  

 
Prend 59 alors

62 mefie te

La prochaine je mets 56, comme ça quand je bouchonne en interfile j'ai une excuse.

J'ai une vis (de la bulle) dont l'empreinte est bonne mais le pas de vis est mort. La vis tourne mais ne sort pas. C'est quoi la solution ?

Pince?

tu peux la percer

 
C'est une vis en plastique non?

 
+1
 
Pince en tirant dessus et en tournant et elle devrait sortir

ou en faisant levier avec un tournevis plat sous la tête de vis tout en dévissant, même fonctionnement qu'avec une pince

Marche pas, si je force trop je casse le support de bulle

Ok

 
Oui

 
En fonction des situations ca peut être plus accessible ouaip

 
J'ai commandé je ferai un feed  

 
Tu la pousse par en dessous pendant que tu devisses avec un tournevis plat comme dit plus haut
 
Faut faire attention a ces vis, et aussi ca ne sert a rien de forcer dessus

Je crois qu'il s'en est rendu compte.

Bon mon Gex est toujours merguez, je vais essayer de mettre des mots et vous allez essayer de m'aider à comprendre et solutionner le problème

comment on t'a foutu le doute aux mdays, alors qu'en vrai personne n'a eu de souci

Non mais il y a vraiment un problème hein

   
Le problème c'est que j'ai une entretoise souple entre le support et la grille, je savais pas vraiment quand arrêter.
Mais c'est bon, j'ai réussi à virer la vis, il y avait une partie du pas complètement lisse    

Donc aujourd'hui j'ai essayé de résoudre le problème actuel : quand je roule ça fait "cloc cloc cloc" , c'est en rythme avec les roues et pas le moteur, je l'entend très bien lorsque je suis au point mort en descente ou débrayé, en roulant on le sent un peu mais avec le bruit du pot / vent c'est moins évident
J'ai démonté la roue arrière pour vérifier que j'avais pas mis une entretoise à l'envers et que tout était bien mobile : c'est ok au niveau de la roue arrière  
J'en ai également profité pour monter un -1+2 au lieu du -1 : ça s'est bien passé, ça reprend mieux c'est cool
J'ai également nettoyé la chaîne comme jamais au pétrole  
 
Premier problème lorsque je remonte tout : j'arrive plus à trouver le neutre
Après un long moment je me rend compte que j'ai monté le sélecteur à l'envers, je cherchais donc le neutre entre la 6 et la 5
 
Premier test sur route : le bruit est toujours présent
 
En faisant tourner la roue sur la béquille de stand je n'ai aucun bruit  
 
Au passage j'en profite pour péter la vis qui tient le sélecteur sur l'axe de sélecteur Ça fait chier mais ça empêche pas de rouler
 
J'essaye de régler un peu mon levier d'embrayage plus mou : j'ai du mal à passer la 6 à moins d’être en charge  
Je m’arrête , je règle plus dur qu'avant : j'ai moins de mal à passer les rapports mais la 6 est encore un peu capricieuse par moment  
 
En revanche monter les rapports avec la boite inversée et le -1+2 c'est rigolo  
 
Je profite de 1km de descente pour essayer de me pencher et d'écouter le bruit, c'est vraiment cyclique, chaque tour de chaîne / roue à la louche, que ce soit au point mort ou débrayé comme déjà dit, et c'est suffisant comme "cloc" pour qu'on le sente un peu dans les pieds
Autre point : en 6 en descente sur le ralenti la moto ralenti vraiment rapidement, j'imagine que je perd pas mal de puissance à cause de cloc / frottement et que ca ralenti globalement la meule en dehors de la démultiplication  
 
Autre problème : avec cette démul je suis obligé d’être au minimum de la tension de chaîne et elle est encore tendu comme celle de PPPEP
 
J'y connais rien du tout en boite / embrayage / sélection, je suis donc preneur de toutes les idées que vous pourriez avoir de choses à tester / changer / vérifier
 
Pour conclure ca me fait vraiment chier car j'ai envie de la vendre roulante et j'ai surtout envie de rouler d'ici là

Et vu que ca manque de photos
 

si c'est pas à l'arrière c'est ptet à l'avant.. t'as pas un caillou coincé dans le garde boue ?

Quand la meule est sur béquille d'atelier, ça le fait aussi ?

Moteur arrêté mais moto roulante ça fait le bruit?

Et après il compte faire une benef à la vente de 500€

en la revendant à biloo

Cette tension de chaîne  

Nan c'est a l'avant de la transmission pas à l'avant de la moto, rien dans le gb

Pas essayé mais j'imagine que oui

La tige de ton sélecteur ne devrait pas être à un angle de 90° avec la biellette de sortie de boite ?

 
c'est pas très important, sur la cbr quand mon bro l'avait il avait des platines reculées et la biellette était genre a 20°, ça perdait beaucoup en confort de boite mais ça marchait

Ton garde boue carbone qui rebondit sur le pneu avant

oui ça marche mais ça peut expliquer pourquoi la 6eme accroche

La le sélecteur est beaucoup trop haut pour que ce soit agréable mais c'est pas si grave faut bien pouvoir le régler

Ce problème là est secondaire pour le moment, quand il restera que ça je serai déjà content

 
oui c'est vrai, j'ai lu que jusqu'au bruit cyclique

 
Pour moi elle est nickelle  

point dur sur la chaine ?
Roulement de roue ?
amortisseurs de couple ?

ceci dit, un bruit de roulement avec une chaine beaucoup trop tendue, faut pas chercher trop loin