Oué, mais qui irait acheter une cagiva d'occas  

l'assurance c'etait pour si quelqu'un la ramene, pas pour la remorque
sinon pour le prix c'est plus ou moins ce que j'imaginais... ca reste du domaine de l'envisageable

Avec ses chutes dues à l'apprentissage

T'as pas compris ma phrase je crois
Si quelqu'un la ramenait, ca le ferait chier de devoir l'assurer etc... ok
 
Mais normalement sur remorque elle devrait etre assurée aussi, si je ne m'abuse
C'etait un peu le dileme pour les bécanes de piste sans CG ni assurance, je sais que y'a des assurances spéciales pour ca maintenant...

T'as une assurance comme ca ?

T'as pas compris ma phrase je crois
Si quelqu'un la ramenait, ca le ferait chier de devoir l'assurer etc... ok
 
Mais normalement sur remorque elle devrait etre assurée aussi, si je ne m'abuse
C'etait un peu le dileme pour les bécanes de piste sans CG ni assurance, je sais que y'a des assurances spéciales pour ca maintenant...

l'assurance de le voiture marche aussi pour l'atelage nan ?

j'ai des envies d'un gros petard orange fluo moi

j'ai pas osé    
sinon vu que de toute facon t'es pret a payer... tu pourrais ptet louer une remorque? je sais pas trop combien ca peut couter mais ca doit pas etre enorme  

le vrai gamin

non ...
plutot comme ça
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper [...] S_1024.jpg

En théorie la bécane meme sur remorque devrait etre assurée    

La F4 etait bridée a 100ch, donc rupter a 9500 tours quand le compte tour gradue 17 000tr, ca fait mal au coeur    
Ca tracte bien a bas régime (4000 disons), pour s'essoufler avant de rupter, fort dommage   En ayant essayé le R1 full la veille, ca décoit un peu.
Par contre la sonorité est bien sympa   , la gestion des gaz annonce la couleur: y'a pas de "filet de gaz" possible   ou tres dur à faire en tout cas, ca s'emballe facilement.
Le chassis vaut son pesant d'or je pense, ca bouge pas d'un poil (virolos a moins de 110 environ), et ca reste tres maniable des qu'on bouge un tout petit peu sur la selle. Apres moi j'ai pas l'habitude des sportives... mais un gars (pistard) est venu en gex 750 k7 et s'est permis de poser le genou peinard avec la F4 pendant les 15 min d'essai   Moi j'me suis pas trop laché quand meme. Les freins sont au top aussi, par contre qu'est-ce qu'on ramasse le freinage dans les bras sur une sportive
C'est plaisant, mais grisant. En full ca doit etre comme le R1 voire pire, tu passe ton temps en seconde, tu enchaine les virolos sans toucher au sélecteur, ca manque de sensations je trouve. Perso je préfere un bon roadster musclé.
 
C'est la qu'intervient la TNT
Ca c'est une arme   elle etait en full apparemment mais je sais pas combien ca sort. Ca envoie du gros a tous les régimes, c'est maniable, la position m'allait bien, ca fait un super bruit     ca freine aussi tres bien, c'est génial quoi.

c'était le poteau de fin de chronométrage pas de début
100% sûr
puis sinon, j'vois pas trop pourquoi ils auraient tous pris autant de risques à me doubler à l'arrache en plein virage

tu sais que le gars en question qu'a posé le genou il est sur lyonmotard, c'est no69, on a roulé ensemble aujourd'hui et il m'a parlé de ces fameux essais et de ce genoux qui frotte..

une remorque de moins de 750kg et son chargement ne nécessitent pas d'assurance

 
Parce que y a un timing à respecter et que y a des choses sur la route qui ralentissent : graviers, sable, boue, auto, motos...

non mais la question après, c'était juste en plus, le chronométrage était bien celui d'arrivée c'est sûr, d'ailleurs, les mecs s'y arrêtaient et repartaient bcp plus cool.
dans tout les cas, la route était toujours ouverte aux voitures après le chronométrage donc qu'il soit celui de départ ou d'arrivée, j'ai roulé avant et après et j'avais d'ailleurs même pas le choix vu que le chronométrage était pas à une intersection

Je connais pas vraiment les recoins de ces lois la je sais que y'a des histoires comme ca, mais j'ai jamais utilisé de remorque donc j'ai pas approfondi ces histoires la et de toute facon pour un petit trajet comme ca...

C'est pas un chronométrage, c'est un contrôle horaire : tu dois pointer à une heure précise, en respectant une moyenne de 60km/h sur le trajet.

C'est pas un chronométrage, c'est un contrôle horaire : tu dois pointer à une heure précise, en respectant une moyenne de 60km/h sur le trajet.

on peut pas faire plus ? on est obligé de se trainer comme ça, même pas respecter les limitations ?

 
Tu roules pas sur nationale, ce sont des chemins de campagne, et crois-moi faut pas se trainer pour pointer à l'heure

ca s'apelle une ducat ca, c'est d'origine

on peut pas faire plus ? on est obligé de se trainer comme ça, même pas respecter les limitations ?

y'a pas une typologie des panneaux permettant de voir les chronos de départ/arrivée/contrôle horaire (s'ils sont différents ?)

ah ouais je vois le genre, c'est déjà un challenge en soit pour les poireaux c'est sympa  

GAS> ça sert à quoi exactement ces trucs si ce sont ni des départs ni des arrivées de spéciales, je saisis pas l'intérêt ?

Pour te donner une idée j'ai perdu un bon demi-centimètre de métal sur mes repose-pieds

ça doit être bon une superduke  

GAS> ça sert à quoi exactement ces trucs si ce sont ni des départs ni des arrivées de spéciales, je saisis pas l'intérêt ?

Pour te donner une idée j'ai perdu un bon demi-centimètre de métal sur mes repose-pieds

c'est un parcours routier, tu prends une route ouverte pour te rendre à la spécial suivant qui elle se fait sur route fermé.

GAS> ça sert à quoi exactement ces trucs si ce sont ni des départs ni des arrivées de spéciales, je saisis pas l'intérêt ?