Reprise du message précédent :
 
 
je prefere etre pieton que de rouler sur 3 honda    
 

c'est le problème.
 
mais je ne pense pas qu'on puisse dire avec certitude que la résine est plus fragile que l'acier.
dans tous les essais de moto que j'ai pu lire, quand le réservoir est en résine, la seule complainte est l'impossibilité d'utiliser une sacoche magnétique.
et bcp de sportives ont un réservoir en résine.
(RSV1000 par exemple )

ben là, elle a cassé et pourri un peu le pas de vis du cadre en plus

jamais eu de problemes avec mes honda  
par contre ma yamaha j'ai peté 3 moteurs et mon aprilia j'avais un probleme de boite récurrent

ca y est, on a rattrapé le topic f1

ça compte pas, il est en panne

Y avait plus d'Aprilia (Tuono et RSV) que de Ducati (Monster 1000 et 600, Multistrada)
 
Y avait une Harley, très très loin d'être ridicule d'ailleurs

 
un Vrod nan ?
 

Je crois oui (connais pas bien les HD), c'était bien long. Il parait qu'il prenait l'épingle de spéciale en travers

au mototour par contre il y avait un paquet de multistrada    
 
mais pour le mostro ça m'étonne pas, la fourche est pas très bonne sur les routes bosselés, ça met pas en confiance.

ca doit etre le meme qu'il y a 2 ans alors    
 
le mec avait tordu son radiateur vu qu'il frotais en courbe, et les pot etaient completement limes en oblique    
 

 
 
   
 
en plus au prix que c'est une HD, faut être dingue

j'l'ai vu la harley, c'est quoi déjà ce modèle (c'est un modèle récent) ?
très impressionnante dans la descente de la croix rosier

 
sont radiateur fuyais grave mais le mac a qd meme fait le rally
 

ou être un excellent pilote

la radiateur sur une harley, ça sert à rien

avec du mecacyl \o/

 
sinon, c'était celle-ci :
 

Bah a priori c'est ça :
 

 
J'ai un ami qui le connais, il avait une 900CBR avant et s'amusait à faire des sauts avec un tremplin naturel dans la vallée d'azergues

si je me souvient bien de la route, le tremplin "naturel", c'est un passage à niveau    
(enfin sinon, y'a des "bosses" mais faut vraiment arriver vite pour décoller)

C'est bien ça

  hé bé

y'en a qui ont déjà le fait le stage de perfectionnement Monneret ? ça vaut le coup pour le prix (240€) ? c'est intéressant ?
 
au fait, sur les circuits, ils demandent souvent blouson et pantalon ou combi cuir, c'est normal, mais le cordura, pourquoi certains circuits acceptent et d'autres pas ?

de ce que j'en sais pour etre passé chez eux en permis, ca vaut nettement plus le coup que le permis, justement  
je les conseille pas trop pour le permis mais par contre j'irais surement faire un stage chez eux avant d'aller sur piste
en plus les stages sont en general encadrés par vincent bocquet (qui a couru plusieurs fois au bol d'or par ex), christelle orsi (qu'on ne presente plus ici ) et souvent philippe monneret lui même

je parle pas du stage pilotage, juste du stage perfectionnement, mais justement, si je vois pas trop mal de quoi ça parle pour l'initiation piste (pour avoir fait l'équivalent voiture), de quoi parle-t-on dans un stage de perfectionnement "normal" ?
(y a trois stage : un stage perfectionnement pour mieux maitriser sa moto, un pour débuter sur piste, et un de perfectionnement pour ceux qui font déjà de la piste mais qui se sentent bloqués dans leur progression)
et sinon pourquoi tu les conseillerais moins pour le permis ? le prix ?

Ah tiens j'ai pu tester brievement un SVS injection aussi ce week end    
A peine 10 minutes, quazi pas de virage sauf rond points... mais c'est sympa. Le moteur est bien vivant, le devil chante bien   , et ca penche naturellement, facil a emmener.
posage de genou à l'aise dans les rond points
 

Ah ca j'ai deja fait, sans faire expres   Je suivais un pote en GSR, ce con a décolé donc moi aussi du coup    
En plus c'est certainement la meme ligne de chemin de fer  

je te vends la mienne

sur la route de l'azergue, y'a deux passages de niveaux : un à la sortie du centre commercial (je sais plus si c'est civrieux ou lozanne) et un plus loin quand ça commence à être vraiment la cambrousse
les deux sont dans un S

le plus simple c'est peut etre de les appeler  
sinon je déconseille pour le permis parce que d'une part c'est toujours blindé (merci la notorieté de monneret depuis qu'il passe sur TF1), et aussi parce qu'ils font tout pour te faire prendre un max d'heure sous couvert de "securité d'abord".
En plus les FZ6 d'origine sont franchement pas adaptées au passage du plateau, du coup on perd encore du temps à essayer de passer le lent encore et encore... jusqu'au jour où ils te sortent la bécane "preparée examen" et là bizarrement ca passe tout seul
sauf qu'entre temps t'a claqué 20-25h  de plateau voire plus (j'en ai vus a plus de 30h!), et qu'après ca te dispense pas de faire les 12h de circu réglementaires minimum (ce que je ne critique pas dans l'absolu, mais bon la plupart des ME sont assez arrangeantes là dessus).
et c'est pas mieux pour ceux qui ont fait les stages intensif d'une semaine, j'en ai croisé un paquet qui etait deja a 5 ou 10h de plateau en sus...
par contre je n'ai rien a reprocher aux moniteurs (tous sympas et vraiment motards) ni a l'infrastructure (piste privée) ou a l'etat des becanes (une trentaine de FZ6 toutes tres bien entretenues et renouvellées regulierement), de ce coté c'est nickel  

Sortie de lozanne je vois ouais, le 2 la de tete je le situe pas.
Mais c'est pas sur ceux la moi, c'est une plus petite route peu fréquentée, avec une piste d'elan pour le jump  

 
 
on se paye une super formation quoi  

ben quoi ?

 
faut que je vois ça    
 
je connais plein de bosses dans le coin, mais il doit falloir bien allumer pour décoller et je me sens pas d'allumer a 200 pour me fendre la poire  

 
au moins elle est baptisée pour les chutes    

Pas besoin d'aller a 200.. on devait etre autour de 80 je pense.
 

  j'allais la faire  
 

 
Si vous remarquez bien, je freine une seule fois... quand je foire le dépassement du début    
 
Et après comme j'ai la flemme de passer les vitesses, je reste qu'en seconde

je te la prend 2500

 
Light is right

 
en plus en bandit, tu devais vraiment pas avancer