Reprise du message précédent :
 

 
   révision tous les 4 000km????
 
pour mon profil sur Paris , quand je venais d'avoir le permis , cela coutait plus cher d'assurer une xj6 qu'une F800R.......

CBR 125, faible contenance d'huile.

1L d'huile, une crépine à nettoyer de temps en temps (mais faut tomber le carter droit pour y accéder, encore un truc conçu par un piéton), et d'autres bricoles.

Ca coûte 20€ à tout casser, mais vu que j'avais pour objectif de la vendre avec un bon dossier de factures, bah pas le choix chui obligé d'aller chez Honda.

Et de toute façon je peux pas faire de vidange dans mon parking, la dernière fois y a la bonne femme du syndic qui est venue me casser les couilles parce que je faisais une tension de chaîne. Je l'ai renvoyée dans ses 22 mais t'as saisi l'idée.

 
A titre de comparaisons pour la mienne, achetée en 2014, révisée jusqu'aux 30 000 en concession :
1000 : 95€  
10000 : 209€
20000 : 332€
30000 : 194€
40000 : 382€ chez Prestige Motos
 
Globalement on est dans les mêmes eaux.

 
La pour le coup heureusement que je ne vais pas a Ducat Paris , car la c'est enculade XXXXLLLL.
 
depuis que je l'ai    
22500 : 312€ (tension courroie , jeux soupapes , filtre à huile , huile
26000km : 325€ (montage d'une nouvelle fourche , vidange tube, spy, vidange moteur , filtre a huile , huile , purge freins)
 
La je dois faire faire les courroies , elles ont bientôt 3 ans , ca va me couter 240€.
 
a coté j'ai eu deux pannes :  
démarreur 600€
fuite amorto arrière  : 250 €
 
Et les accessoires $$$$$$$$$$$$$ :  
Fourche , feux arrière , cligno , flancs.  

A titre de comparaison, j'ai retrouvé la révision faite sur le SVS pour ses 6 000 et 12000 en concession chez Suzuki la Défense :
 
6000 : 210€
12000 : 261€
 
Comme tu peux le voir, les tarifs d'entretien d'un F800 c'est quand même très proche d'une jap, concession ou pas.

Je ne pense pas  Les JMDays, c'est à la base pour rendre hommage aux disparus trop tôt. Avec des gens qui se connaissent plus ou moins autour d'une paSSion qui est la moto sur plusieurs jours. Avec déconne, bouffe, balade etc...
Là c'est plus, je sors la vielle, l’acquisition ressente, ma dernière modif, ..........du garage, de la grange, de dessous la bâche.....etc.... soit seul, soit en famille, soit entre pote, etc....
Et pendant 3 heures, un va et vient continuel de moto et d'auto, se parquent sur le site. Ils y reste 10min, 1 heure, tout le long de la rencontre.....c'est assez éphémère comme concentration.
Tu peux y boire un coup, manger, dormir dans l'herbe Demander des renseignements techniques aux différents proprios...etc...
La seule chose redondante, c'est que c'est tous les 2ème dimanche du mois toute l'année, avec plus de participant à partir du printemps (les beaux jours! quoi!).

Ces taros scandaleux. Faut vraiment que je m'arrache de cette région de malheur.

Alors ça pour ce que ça apporte ... Le différentiel de prix que tu y gagneras sera probablement inférieur à ce que tu as économisé ... Perso je fais les vidanges moi même et je fournis les tickets de caisse des pièces ... (Je l'ai fait hier pour ma bagnole j'ai même demandé une facture à mon nom à Carrefour pour 50€ d'huile et de filtres )

 
ouais ca peut etre interessant comme retour
c'est sur que c'est délicat.
 
c'est ce que je visais. j'ai pas vraiment d'xp sur la partie insonorisation, mais je compte pas non plus dans un premier temps au moins faire des centaines de km d'autoroute, la moto en daily ca serait 25 bornes le matin, 25 bornes le soir, et pas par autoroute.

La clientèle de ma mobylette c'est des jeunes de 16 ans qui se la font offrir par Papa Maman, du coup si j'ai des factures ça rassure

pour l'insonorisation tu mettra des bouchons, de toute facon c'est requis avec presque tous les casques même les "bien" insonorisés

 
J'allaiq dire : "ptaib seulement 550€! Pour courroies et jeu aux soupapes   "
 
Puis je me suis rappellé que j'avais une 4 soupapes  

ouais enfin le gros du boulot c'est le démontage / remontage, ca fait pas une énorme diff d'avoir 2x plus de soupapes

 
   
 
A l'epoque j'avais un shark a 250€ ~ j'ai pas souvenir d'avoir souffert du bruit plus que ca ?

J'ai un Bell a 750€ je souffre
Et meme avec un Nolan à 300€

 
True that, mais les 4soupapes sont horriblement plus chiants à faire, et demande quasi 2x plus d'heures de mo

t'as peut être pas fait beaucoup de route à vitesse "soutenue" non plus?
 
et puis les oreilles c'est un truc pour lequel on se dit "boh ca va" jusqu'à tester les bouchons, et là on se demande comment on faisait avant
 
et aussi souvent quand ca commence à faire mal, c'est trop tard et irreversible...

Hier , un pote m'a montré sa S4RS Testastretta.
qu'est ce que c'est beau    

Salut,
 
Quelqu'un a déjà essayé les stickers rétro réfléchissants noir sur casque ?
https://vfluo.fr/fr/autocollant-ref [...] dard1.html
 
Si oui, des avis ?

oui
c'est noir, et c'est réflechissant
de rien

et ca colle comme un autocollant

exact, il ne fallait pas l'oublier

 
 
Je voulais surtout savoir si ça fonctionne aussi bien que les blancs, je ne trouve pas de tests/vidéos là dessus (mise a part celles de la boutique en question).
Merci, je vais m'en prendre un set (le prix n'est pas excessif).
 
   

 
Il me semble que c'est pas homologay, du coup si le flic est con, tu l'as dans le cul
 
source : une pancarte à sasie center

Et un coup de film alimentaire autour du réservoir et la sacoche et ça bouge plus en roulant !

 
forcément avec les explosions de bombes agricoles et les jets de barres enflammées t'es déjà sourd, normal que ça te gène pas  

oui
 

bof
(on a déjà joué le débat, textes d'homologation à l'appui)

Et je viens de lire ceci sur le site en question :
 
Le rétro réfléchissant noir : homologué ?
 
Le rétro réfléchissant noir est communément accepté et autorisé sur les casques moto par les forces de l'ordre ainsi que par les moniteurs et inspecteurs lors du passage du permis moto.
 
Il n'est cependant pas à ce jour officiellement homologué. La seule couleur rétro réfléchissante acceptée par la législation française est le blanc : le blanc comme le noir réfléchissent en blanc. C'est pourquoi un flou juridique reste présent et que certains motards préfèrent néanmoins rester sur des stickers blancs pour ne prendre aucun risque.
 
De très nombreuses sources y compris des gendarmes nous ont attesté que les autocollants rétro réfléchissants noirs sur les casques ne font pas l'objet d'amende. En effet, c'est l'absence des autocollants qui est verbalisée (3 points et 135 €). L'importance va à la puissance de rétro réflexion (sur laquelle nos produits 3M Technology™ sont les plus efficaces sur le marché) ainsi qu'à la taille, la géométrie et la bonne position des 4 éléments du casque comme vu plus haut.
 
Edit, Je vais tenter quand même ^^

C'est très bien sûr un cax noir. Reste sur le vfluo, qui a la technologie 3M, donc au norme

Ok, merci pour toutes les réponses

c'est exactement ca, le texte dit que la couleur réfléchie doit être blanche (et définit ce qu'est du "blanc" ), et c'est bien le cas des autocollants noirs 3M...

Ça passe, j'avais demander à 2 inspecteurs différents avant de les coller et les vfluo sont dans les clous

 
ou alors t'avais une sacoche de merde et t'en tires des conclusions hatives, même si ça me surprendrait de ta part autant de perpendicularité    
 
à titre d'exemple qui vaut ce qu'il vaut, sur une buche à 120 avec la moto qui part en toupie, le bitume a poncé la sacoche et le réservoir en dessous, mais les aimants ont pas bougé d'un poil (malgré un des aimants qui a pété avec le choc)

Tu peux faire une recherche sur mon pseudo, à l'époque j'avais mis des photos de mon casque avec les autocollants noirs

y'a une connaissance qui me parle de GSR600 en sortie de permis, en 34cv (parce qu'elle est vraiment pas chère etc)
c'est débile non ?
ça doit être archi frustrant côté moulin.

Comme tout les 600 4pattes en 34cv

Sans même parler du moteur, y a d'autres points problématiques sur cette moto pour un débutant, nanab en parlera mieux que moi

 
autant acheté un casque a 25€ alors
 
de ce que j'ai compris en parcourant le net ici ou la c'est que tfacon le casque parfait ca existe pas (parfait disons léger, sûr, bonne visibilité, silencieux, confortable)
 

 
non c'est sur. M'enfin disons qu'a vitesse légale, j'avais pas été choqué, surtout pour du daily. Partir en WE et faire 700 bornes j'aurai peut etre un avis différent
Suffit de mettre des bouchons, ca doit pas couter une couille
 

 
Forcément je suis con      

Ca fait 1 an que j'ai ça sur mon casque. Jamais été emmerdé, ni par les forces de l'ordre, ni au permis.
 

J'ai eu des mecs au permis qui voulaient acheter un Hornet et le passer en 34 ch.
 
La gueule qu'ils feront quand une CB500F les défoncera à chaque reprise.

c'est pas A2-compliant de toute facon donc pas légalement possible (et c'est effectivement débile dans l'absolu)