Reprise du message précédent :
http://img80.imageshack.us/img80/8725/pict3838xi7.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/1289/pict3852zt9.jpg
http://img145.imageshack.us/img145 [...] 853cz6.jpg
 
Et voilà ^^
Mon premier moteur démonté, que d'émotions
 
Trève de blabla, j'ai pas l'impression qu'il faille changer le piston mais plutôt faire un bon décalaminage non ?

La par contre j'en sais rien  

ça se voit que t'as déjà tout bidouillé ?

c'est pas le fusible principal, t'es sur?

Ton concess devrait pouvoir te le dire moquette nan ?

 
C'est encore la garantie constructeur? si oui alors elle est garantie pieces et mains d'oeuvre donc tu deboursera rien

Une er5 ça peut être rigolo pour faire le con ? parait que c'est moins bien qu'un CB mais mieux qu'une GS, j'ai tout compris ?

 
C'est a peu pres ça oui  

démonter, c'est pas dur... Remonter ....  

2 tps ca va encore si tu touche pas a la boite de vitesse ou l'embiellage

Bah suffit de tout refaire à l'envers d:

Pour avoir déjà expérimenté (par sur un moteur) j'ai presque jamais réussi à remonter quoi que ce soit parfaitement à l'identique . Toujours la tiote vis qui manque là où il faut pas
 
 

il faut pas poser les vis écrous et rondelles par terre quand on démonte

c'est normal ca , ya toujours des vis en trop , ha ces ingenieurs , les economies ils connaissent pas  

Ah ça j'ai fait gaffe par contre , 3 bas de rangement , 1 pour les vis des carénages etc , 1 pour toutes les vis du haut moteur, durite de refroidissement etc , et 1 pour toutes les vis " internes " , et par précaution, étendre un linge clair sous la bécane avant de commencer à démonter quoi que ce soit

 
+1 il y a plein de truc en trop sur les moteurs de moto, on peut très bien remonter un moteur avec des pièces en rab et il marche niquel  
c'était dans un truc de joe bar team ça  

Je viens de me prendre une averse... je suis trampe... et à peine la mo'o dans le garage, gros rayon de soleil et plus de pluie...      
 
(Les Pilot Road2 sous la pluie sa glisssseeee)

 
C'est pas vrai ils ont dit que non dans les tests magazines  

 
Mes pneus n'ont pas du lire ces test là...
 
(sinon j'en suis très content, chauffe vite, super grip, facile à mettre sur l'angle, bonne sensation... sur le sec)

ça me parait très rayé ton cylindre sur la première photo quand même
 
ensuite il faut déterminer, l'usure de tes segments et du piston, pour celà il faut mesurer la cote de ces pièces, par rapport au tolérance constructeur.

non mais par rapport à d'autres pneus que tu as eu avant, c'est mieux ou pire sous la pluie ?
parce que que ça glisse, ben heu

 
Si j'en fais la remarque c'est que cela me semble moins bien... mais bon il est vrai qu'il faisait un "déluge" et que l'on ne voyais même plus la route sous la flotte...      
 
A vérifier/confirmer dans des conditions de pluie "normale".  

D'accord, j'vais faire ça, par contre juste une dernière question ( oui je sais les noobs y sont chiants avec leur question ) , en anglais piston c'est bore ou stroke ? ( y'as ces 2 termes avec chacun une cotation différente et je sais pas quoi correspond à quoi )  
Merci

garantie constructeur   , c est bon j ai appele le concess et le fabricant d alarme normalement je debourse rien d ou que provienne la panne (moto et alarme sont encore sous garantie constructeur).
Plus qu a attendre la remorque pour l emmener  

bon faut dire que depuis que bridge a repayé un voyage aux essayeurs, le 021 est devenu le meilleur, donc il doit être mieux sous la pluie

t'as acheté neuf ?

 
Ha il y avait une alarme...
 
J'aime vraiment pas ca    

 
T'habites ou car si c'est la premiere pluie après un mois de beau temps et en plus un déluge ça m'étonne pas que ça devait bien glisser  

Stroke ça correspond à la course. Bore à l'alésage

elle m a deja servie deux fois
et puis c est pas dit que le probleme vienne de la

 

C'est vrai qu'en même temps c'est la première fois qu'il voient de la pluie... ils n'ont pas 500km...  

 
Ha mais tu peux dire ce que tu veux, suis un vieux con je changerai pas d'avis la dessus  

c'est pas ça normalement
tu dois avoir sur ta RMT, une indication de la taille du piston avec uen tolérance, s'il est hors tolérance, il faut le changer idem pour le cylindre

On verra si t as raison ou pas
de toute facon maintenant qu elle est pose je vais pas la faire enlever, ca determinera juste si j en mais une ou pas sur ma prochaine  becane (ca me tranquillise l esprit quand je la laisse en bas de chez moi dans la rue)

selon l'assurance, t'as parfois pas le choix (sauf si y'a un antidémarrage codé d'origine)

Bulfire : D'accord, mais en fait j'pige moitié rien, c'est tout en anglais

 
c'est trop tentant......  
 
 
 
allez va  
 
 
 
cay vandreudy  

bon j'ai vérifié pour toi dans la RMT de mon mostro
en anglais : piston c'est piston
cylindre c'est cylinder
 
Non ne me remercie pas, j'étais un boulet pour avoir oublié ça.
donc tu dois trouver à un endroit une taille en mm avec une tolérance associé, ton piston ne doit pas faire moins que la taille - la tolérance
pour le cylindre c'est l'inverse, ton cylindre e doit pas faire plus que la taille + la tolérance.
 
tu peux aussi mesurer tes segments, mais pour le prix que ça coute sur un 2T et vu déjà tout le démontage que tu as fait je les changerais perso.

c'est pour ça que je disais que stroke = course et bore = alésage tout à l'heure

pour moi le piston est marqué, idem cylindre.
 
les segments il faut les démonter, les mettre dans le cylindre en poussant avec le piston (pour qu'ils soient dans l'axe) et mesurer le jeu à la coupe.
 
Enfin, sur un 2 temps comme ça, faut pas se faire chier, c'est de la piece d'usure.
Réalésage chez YMA et piston/segments neufs

 
 
 
Idem