Reprise du message précédent :

 
/hs
je vois de temps en temps la tête de l’âne de shrek pour ton avatar à la place du paresseux  

pose ton drapal sur le topic idione, frer.
on tape justement sur les motards

pareil

Hello,
 
J'aurai besoin de vos conseils pour le changement de mon embrayage sur ma GSR 750.
Quelle marque de disque dois-je prendre et sur quel site vous me conseillez de passer commande?
 
J'ai trouvé sur Motoblouz des Bihr et des EBC qualité renforcé qui sont moins cher que les Bihr qualité origine. Cela ne devrait pas être le contraire normalement, les renforcés plus cher que les origines?
 
https://www.motoblouz.com/pieces-em [...] Gwod_D0KEA
 
Merci par avance.

Ta moto est réellement de 2015?
T'es stunteur pour avoir ruiner un embrayage en 2 ans?
 
http://www.wemoto.fr/bikes/suzuki/gsr_750_l5/15/

sur wemoto pour la cb j'avais pris un truc hyper pas cher, un nom jap inconnu
 
ils collaient a mort a froid pendant un bon moment, je recommande pas trop, avec de la marque plus connue ça doit etre deja mieux

 
j'en ai fait 3 sur ma 50, en deux ans

Non, elle est de 2011. Le lien c'était plus pour les tarifs et la marque étant donné que c'est le même moteur.

Edit: Merci pour le lien. D'ailleurs, il vendent également des EBC mais il sont plus cher que chez motoblouz.

c'est les geko de base que j'avais qui collaient

 
Elle a combien de kilomètres ?

Ca se change un embrayage ?
 
 

c'est pas déconnant vu le nom

 
sur la 50, ils partaient plus vite que les pneus
 
sur la cb j'en ai passé un vers 60k
 
sur le strom à 100k en relançant à l'embrayage tout le temps, il a pas bougé
 
sur la cbr vu l'historique j'en sais rien

 
T'as foutu le feu au bordel toi aussi lô    

Un peu plus de 27000. Les disques ne sont pas usés uniformément à cause sans doute d'un mauvais réglage de la garde d'embrayage.
J'avais de plus en plus de souci à trouver le point mort et les 3/4 premières vitesses étaient devenues plus dures à passer une fois le moteur bien chaud ( à froid aucun souci ).

Entre temps, le mécano de chez Suz à jeté un œil à la révision des 24000 et à constaté que les disques du fond étaient plus usés alors que celle de devant étaient encore nickel.
Il m'a proposé d'inverser l'ordre des disques avant de changer l'embrayage pour voir si cela résoudrai mon problème.

Depuis, en effet, je n'ai plus de problème à trouver le point mort une fois le moteur chaud et le passage des vitesses est moins dur mais ce n'est pas aussi souple que lorsque la moto était neuve.

C'est pour cela que je souhaite mettre un embrayage neuf pour être tranquille.

 
Merci pour les explications
Tu passes tes vitesses à la volée ou toujours à l'embrayage ?
Je te pose la question car j'avais un gsr ( 2012 et revendu à 60k) avec un embrayage qui ne manifestait aucun signe de fatigue.
Concernant la garde, c est vrai qu il faut souvent la régler ( chiant d'ailleurs )
N'empêche Refaire un embrayage à 27k c est moche et ça doit coûter son billet    

Les kilométrages pour un embrayage c'est pas représentatif de l'usure
 
50000 bornes d'autoroute != 50000 bornes d'urbain pur

je dirai qu'il faut juste changer les disques donc contrairement à une voiture où la MO plombe le prix (because faut sortir la boite), au contraire en moto ca doit être facilement faisable et sinon pas trop cher en garage

 
Sur piste normalement tu sais à quel rapport tu es en permanence, vu que c'est les mêmes à chaque tour
 
Sur route ça peut être cool aux extrémités, éviter de tomber la première en arrivant trop vite dans un virage, ou de chercher la 6 sur l'autoroute

Qu'est-ce qu'il y a comme roadster sympa, plus puissant/meilleur châssis/meilleur freineur que l'ER6, sympa aux allures usuelles, tolérant pour semi-poiral, accessible aux nains et compatible duo occasionnel ?

C'est rhétorique car vous savez bien que je vais pas changer en pratique

 
Shiver 750

Street R/Hornet 600 je dirais

Voilà, pas mieux.

Sauf si tu veux changer d'archi

Je suis assez hypé par la Street 765, mais le pilotage a l'air assez engagé et "duo acrobatique" ça a fait rire madame

C'est haut une Shiver non ?

Je passe mes vitesses toujours à l'embrayage. Bon c'est vrai que c'est chiant de devoir le changer à 27K, mais je préfère ca à un problème de boite.

Edit: D'autant plus que j'utilisai beaucoup la moto pour aller au taf, 52 kms journalier et la majorité tu temps dans les bouchons ( A1, A86 puis quai de seine ), donc sans arrêt en train de tricoter du sélecteur.

#marche faure
https://www.leboncoin.fr/motos/1132984373.htm?ca=13_s
 
   
 
j'aime bien ces XS1100, même si ça doit être de braves enclumes.
 
t'façon si je voulais bien faire me faudrait deux bécanes, ça résout ce pseudo problème de choix schyzos de trucs qui n'ont rien à voir

Sur une moto un embrayage ça se change relativement bien

Mais 27k c'est tôt quand même

 
F800Roux

goto

 
Non
 
1m70 :
 

j'ai retrouvé les chiffres de l'embrayage du versys, qui se prenait des petits wheels régulièrement, donc après 108.000km
 
"L'embrayage, dont les cotes normales oscillent entre 2,92 et 3,08mm, la limite étant 2,8mm. Sur les disques 5 disques que j'ai (sur 6), j'oscille entre 2,97 et 3,04mm"

Mon frein avant a un feeling bizarre à faible allure, un espèce de frottement comme si j'avais un caillou entre les plaquettes....
 
Une idée ?

un caillou entre les plaquettes peut être ?

ça m'était arrivé avec la CB500, c'était juste un ptit gravier.

Il s'en serait allé en roulant non ?

perso il était resté jusqu'à ce qu'on aille le dénicher.

Faudra que j'aille jeter un oeil.
 
Est-ce que ça peut venir du fait que lorsque je stationne ma moto, l'antivol repose sur le haut du disque et l'abime un peu ?

Assez ouais.
En moins sportif et plus accuillant que la street t'as les hornet dernières gen, les gsr/gsxs 750...

faut pas psychoter sur les freins, tant que t'as de la garniture de chaque côté... C'est un agrégats de métaux compressées/collés et chauffés. Parfois tu tombes sur un morceau plus bruyant ou qui de détache un peu, ou alors pas de bol une merde genre mini caillou mais ça ça dégage vite fait sur un freinage normal.

le bruit des brembo sa
 
le petit sifflement délicat d'énergie qui se dissipe
 
bon par contre le rbf 600 de l'été dernier il est déjà bien déglingué

Faudrait que je monte les miennes, mais j'en ai marre de bricoler sur la moto

Des 4 pattes