Reprise du message précédent :
Petite question de mécanique,    
 
Pour vérifier la tension de la chaîne, il faut le faire sur la béquille latéral ou bien ca marche aussi avec la béquille d'atelier (sv 650)  ?
 
Je lis de tout sur le net et dans les magazines ...

Je prend la même, mais avec un arrière  
Mais ouai, elle est très sesque  

 
Oui sur celle là la fourche a été changée, le détail là : http://www.bikeexif.com/buell-xb9-city-x-cafe-racer

 
Ça peut aussi vouloir dire que la chaine a besoin d'être un peu mieux tendue ?  
 

   
Je passe les 30000km et ma chaine est encore bonne (du moins, j'ai l'impression). Assez souvent graissée et nettoyée. Ça serait mieux de changer le kit chaine avant les JMD + le RT ?  
 

 
Storm is coming    
 
Je la fais sur la béquille d'atelier  
 

Je fais sur la béquille d'atelier en tournant la roue car la tension n'est jamais régulière.
Me suis fait avoir quand j'étais bleu-bite. Je fais la tension un soir, le lendemain matin je manœuvre la moto pour aller bosser, la roue ar bloque  
 
Je revérifie sur la béquille latérale après avoir resserré l'écrou.

Merci de vos réponses, je m'occupe de la chaîne ce week end car elle est plus que dégueulasse ...

les GS en plus d'avoir un soucis possible avec la bielle gauche

ils ont la meme formes que certains sextoys anal

non  
 

non, justement cette technique montre que chaque maillon est distendu, la "re-"tension a atteint ses limites.

on a parlé des gens qui travaillent
 
 

vendre son corps, ca reste un travail  
 

Je demande car j'ai toujours changé de moto avant le kit chaine
La mienne semble nickelle. Par contre je ne suis pas pour le nettoyage. Nettoyer les résidus du psb mais pas touche à la chaîne.

 
tu bosses dans la boite d'oko?

 
C'est mieux les Buell sans frein périmétrique

Test

Ces écrous de réglage de la fourche  

https://youtu.be/VnjfKk5WJWo
https://youtu.be/ArZEDC3fTOI
https://youtu.be/UTJdmjoOIwE

J'ai fait un freinage artistique ce matin.

Le feu passe à l'orange, chuis à 45 km/h, personne derrière.

Entre le terrain plombé de rustines et la flotte, ce fut drôle
On commence par bloquer l'arrière, ce qui fait caler la moto
J'entends la roue arrière qui bloque, je crois que c'est l'avant et je relâche donc avant de reprendre.
Le bruit est toujours là, je débraye, ça s'arrête.

Je finis par m'arrêter sur le sas à vélo.

Et là je réalise que je stagne pratiquement au même niveau qu'avant mon permis. Que je passe bientôt.

La prochaine aura l'ABS, et les suivantes aussi, tant que je ne saurai pas freiner sur le mouillé.

Faut savoir ecouter les signes du destin parfois

Je suis déjà en mobylette, tu vas pas me forcer à downgrader encore

 
L'ABS c'est surfait, il déclenche vite sur l'arrière de la F800.
Pour le feu t'avais pas d'indicateur que ça allait passer au rouge type feu piéton ?
A 45km/h tu n'as pas une vitesse à tomber pour profiter de frein moteur en plus ? Après généralement dans l'urgence c'est le premier réflexe qui saute.
 
 

 
   
 
 
Sinon ce matin je viens de passer les 3000 kilomètres avec la F800, aucun regret d'avoir downsizé c'est du régal !    
Puisqu'on parlait de l'ABS juste au dessus, tu trouves pas que l'arrière se déclenche vite Athost ? Je l'ai déclenché plus d'une fois.  

 
 
Un peu flippant tes posts quand même

c'est fiab les KLE500 ?
 
je regarde trop de vidéos de trails sauce paris-dunkerque cocoricorando & co

 
Pourquoi ? /noredface

 
Nan mais c'est un paÿlote tu peux pas test

 
C'est de la merde
 
Après ca ce touche tellement a rien qu'il faut voir, ca depend de tes capacités de mecanicien

L'ABS a tendance à me rassurer par sa présence.
Sur la MT-07 de la moto école j'ai jamais eu peur d'aller choper les freins car je me disais "je l'ai en guise de parachute".
Résultat je l'ai déclenché une fois de l'avant pour voir ce que ça faisait.

J'étais en 3e je crois. Et effectivement, j'avais vu le feu piéton en face passer au rouge, l'ennui c'est que mon feu est presque aussitôt passé à l'orange

Le truc c'est que d'ordinaire j'anticipe pas mal (bon à part sur ce coup-ci ) donc j'ai assez peu d'entraînement au freinage d'urgence en situation réelle. Ce qui fait que quand je m'y retrouve confronté, les réflexes ont du mal à remonter.

 
C'est quoi l’intérêt de rétrograder sur un freinage d'urgence quand t'as une moto moderne, surtout si elle sait déjà bloquer la roue arrière?
 
Le frein moteur pour freiner d'urgence ca ne sert a rien depuis des décennies.
 
Pour l'ABS a l'arrière si tu l'allumes tout le temps hors conduite bien dynamique faudrait revoir ta répartition/sequence avant / arrière

 
C'est vrai que j'ai un certain palmarès    

Déclencher souvent l'abs c'est surtout à toi de t'améliorer plutôt que de trouver ça normal, après pour l'arrière c'est moins dramatique mais il faudrait peut-être voir à régler la hauteur de la pédale pour mieux doser non ?

Pour les freinages d'urgence (bien que la meilleure technique c'est de ne pas avoir à le faire ), ça vaut mieux de débrayer à fond en même temps en effet. Comme ça ton cerveau il n'a pas de distinction à faire entre droite et gauche.

Un bon motard qui lit bien la route et anticipe n'est pas censé faire de freinage d'urgence. Y'a pas de débat, et toi tu mords à l'hameçon alors que t'es censé être expérimenté

Ouais alors là faut penser à stopper la moto quand on est dyslexique    
 
bientôt les lépreux qui vont graisser leurs disques de freins pour éviter de perdre un morceau sur les freinages brusques  

Freinage d'urgence quand j'arrive trop fort sur un virage ça m'arrive souvent

 
D'accord, je comprends ce que tu veux dire !
En fait, j'ai toujours l'impression que combiner un bon freinage et du frein moteur permet un arrêt bien plus rapide et propre même lorsqu'il faut aller vite. Après en véritable urgence j'ai presque toujours zapé de rétrograder.
 
Pour la répartition, tu as raison : j'ai tendance à fortement m'appuyer sur le frein arrière en règle générale. J'ai d'ailleurs constaté à la dernière moant que j'ai pas mal de progrès à faire sur le freinage. Après pour l'abs j'ai appris et conduit jusqu'à la F800 sur des machines qui ne l'avaient pas et ça ne m'a jamais manqué comme dès que c'est mouillé je roule en tata over 9000.

Soit le contraire de ce qui est enseigné à la moto école
Pas étonnant que les débutants soient tout perdus