Reprise du message précédent :

avant ou apres débridage ?  

Dernier du sondage, j'ai arrêté de rager  

 
Réel pas banc@penner ou courbe de puissance@kazier

 
Tu rages par mp et tu postes plus, ça aide

le 98 prend du sens pour les moteurs avec un taux de compression à 12:1 et plus. En conditions sévères le 95 peut amener un peu de cliquetis et du coup réduction de l'avance et donc du rendement.
 
En général au niveau consommation, ça sera moindre avec du 98 par rapport à de l'e10. A voir si l'équilibre se fait donc au niveau financier, prendre le plus avantageux si on regarde que cet aspect.
D'un point de vue éthique un minimum écolo, bannir l'éthanol n'est pas dénué de sens.
D'un point de vue mécanique, à éviter sur les carbus (sauf si ils sont propres et bien réglés côté richesse pour), les démarrages à froid un poil plus difficiles l'hiver, sinon ... RAS.. Faut bien se dire que les cartographies des motos européennes sont les mêmes et donc peuvent rouler avec du pétrole un poil frelaté des pays de l'est. Donc les 5% d'éthanol en plus des 5% déja présents ...  

 
c'est bien le probleme autour de ce carburant, on lit tout et rien, et il devient difficile de distinguer la vérité des conneries
les trucs postés sur des reseaux a la con genre facebook ou equivalent, on se doute qu'il y a 99% de merde, sur les forums, hors post avec sources fiables et vérifiables ( ) c'est un son de cloche par post, sur les sites "pro" on est soumis au meme doute, certains   journalistes ne vérifiant meme pas leurs sources et propageant à leur tour la merde des reseaux sociaux comme si ils tenaient une info de snowden  
 
et j'ai pas envie d'essayer dans ma gladouche, je roule au 95 tant que j'en trouve, et quand la différence de prix avec le 98 est minime (2 ou 3 centimes comme cet été) je roule au 98.
 
 

En changeant les gicleurs pour enrichir ça doit marcher.  
Sur injection faut refaire la cartographie, les injections motos ont pas assez de marge de manoeuvre pour gérer le truc seules sauf goldwing.
 
En voiture ça dépend, mais 100% ethanol sans modifs ça passe rarement sans sacrifier les performances/conso.

et voir si la pompe à essence le permet ... mais c'est pas l'idée du siècle, ne serait-ce que pour l'autonomie. Un supermot en e85  

ducksksk taulier svp

J'suis à 11:1. Ca fait beaucoup dans l'absolu ?

non c'est moteur normal, le 98 dedans c'est comme mettre de l'huile ultra synthèse mékouilles dans un CB500 ou mettre de l'anti-rides roche/l'oreal sur une mamie centenaire

Tout dépend. Un 4 cylindres de 96 ponays bridés à 48 a des chances d'être chiant comme la mort (parceque bridé en haut, là où c'est fun est qu'il y a les chevaux qui débarquent). Alors qu'un mono/bi de 48cv d'origine sera plus sympa parceque le moteur sera conçu dans cette optique...
Pas de secrets, faut essayer (et donc attendre d'avoir le permis pour acheter).
Je trouve que l'idéal, c'est un bi bridé à 48cv (gladius, SV récent, ER6, F800R, MT07). Mais c'est très personnel comme approche, et certains préfèreront un 4 cyl déjà chiant, bridé (XJ6, CBF600...).

 
La magie   !
 

Faut arrêter de se prendre le chou avec l'essence, tu testes si ça marche bien tant mieux faut pas se casser le cul.

Sur le DR650 j'ai vu aucune différence de conso, et il tournait nickel à l'E10

Sur DR-Z 400 E il fallait du 98, au 95 une fois bien chaude ça faisait des bruits chelous et chauffait trop
Par contre le S a l'air de tout prendre facile comme une vieille pute moldave
Le S tapé d'xpay déconnait à l'E10

Bref c'est au cas par cas

Le gex tourne comme une patate quelle que soit l'essence

Bah ouais, même le cbr d'alex, avec du gazole ça marcherait pareil

Je touche pas à ce pistolet là  

Que du sans plomb à la maison  

D'origine, le svn et le svs ont la même transmission ou pas ?

Un pote le dit que le svs à 2 dent de plus au PSB, mais je trouve ça chelou

Perso je prendrais la 390, surtout qu'elle marche bien niveau revente pour les jeunes permis, un peu plus facile à prendre en main et gérer rapidement le moteur pour apprécier la partie cycle et faire ses armes en virages toussa, aussi pour pas être tenté de débrider vu que c'est quasi inutile, enfin quand la fin des 47.5cv sera la tu seras content de changer pour une 690 si la philosophie de la moto t'as plu. Reste que la 690 t'auras quand même un gain en couple, et a deux ça peut être mieux.

Ouais enfin une duke 4 c'est quand même relativement adapté, en bridé le moteur doit perdre de son explosivité, quand aux freins la ça dépend des sujets et de leurs aptitudes... pour khariboo je m'en fait pas la dessus, au contraire je pense qu'il aimera bien le freinage. Mais face a un sv largement reconnu pour débuter et qui a du gros frein moteur je trouve pas forcément ca incohérent une duke...

Pas les mêmes transmission effectivement mais je me souviens plus exactement qui change

Pareil, mais -2 au psb je crois pas, plutôt -1, après a voir la couronne, mais effectivement sur qu'il y a une diff

Sur carbu, 15*44 pour le S et 15*45 pour le N, et platines repose pieds différentes aussi. Sur inj mêmes platines, transmi je suis pas sûr mais ça va pas chercher plus loin qu'une dent de différence à la couronne.

 
Ca marche, merci beaucoup
 

J'ai bien une solution à vous proposer pour vos problèmes d'essence

 
gros +1  
c'est ce qu'on appelle un vrai fausse bonne idée

Faut voir aussi qu'au bout de 2 ans tu auras peut être envie de changer de moto, pas juste d'un upgrade de puissance

edit Hello

https://youtu.be/nbqbwrHT2p8
 

le box de logic fait paÿdaÿ à cotaÿ

un collecteur qui fait pas de bruit ?

vroum ?

Il bricole bien Nekro (MR MARRON)

C'est Mr Marron Derrière maintenant

Oui j'ai réalisé, je reprends après une pause trop longue  

La météo qui annonçait l'apocalypse ce matin
Ça soufflait un peu, mais pas tant que ça, en fait ? Ou alors, c'est que la tracer prend VRAIMENT moins le vent que la strom

allez, depuis l'obtention du plateau je ne décolle pas de lbc.
 ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1054402680.htm?ca=16_s (nanab, je sais)
ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1091175283.htm?ca=16_s
ou ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1074410659.htm
 
sachant que c'est pour du daily mais que je fais pas mal de route de campagne plus un peu de ville à la fin. 2 x 20km par jour.
sachant que j'adore la mt-07 (mais pas dans mes prix) et je trouve la er6 un peu trop grosse a mon gout.
 
 

Il te manque combien pour une MT07?là tu es à 3500-3800 de budget, les 07 commencent à 4500 voir moins

+1 je pense pas que ça soit un gros gap

enfaite ça côte vachement. à 300€ prés tu as soit une 07 soit une 09 avec des kilométrages équivalents

ténéré

Faut que tu test
Mais dans l'idée, je vois bien la galdious, même si c'est moche

je vais tester ça le prochain week end si j'ai la circu lundi!