Reprise du message précédent :

 
Je comprends toujours pas l'intérêt  

de ne pas prendre un gros claquement entendu et ressenti ?
 
tu n'as aucune compassion pour la mécanique ?

Surtout que les pics c'est quand il fait beau
Mais bon osef, motard rebelle toussa.
 

 
Eh ben..    

Je m'en remet pas de celle-là

 
faut pas confondre mécanique et morceaux de plastoc inutiles

Les rêves de Nanab ça devient vraiment n'importe quoi

Si on considère que le premier coup de gaz, c'est après avoir débrayé et juste avant de tomber un rapport, tu fais quand le deuxième coup de gaz ?

C'est parce que tu as une machine très coupleuse et doté d'un antidribble performant

Ou qu'il se traine

Kikoo,
 
Je poste par là aussi : je vais prochainement changer mon train de pneus du SV 650, donc si ça intéresse quelqu'un, j'aurai un train de PR4 peu utilisé (genre 2000 km) d'un an.
 
Pour le prix ce sera celui de ma facture divisé par deux.

 
bah tu fais
débrayage - blip - retrogradage - blip - embrayage
 
mais c'est purement du confort, en roulage dynamique je fais juste le deuxième et sur piste je laisse le cul s'amuser

Pareil   Aucun intérêt mécanique sur les boites à crabots

 
ben nan pas aucun intérêt
 
moins t'as de diff moteur - roue plus le rapport passera smousse

 
Tu sens vraiment la différence ? Avec un seul coup de gaz bien fait c'est déjà vely vely smousse.

carrément oui
 
avec un seul coup de gaz tu fais le rétrogradage avant ou après ?

Après, ça aide légèrement le rapport à passer et je m'y retrouve quand j'embraye niveau régime moteur, tout colle.

 
Je le fais en même temps, j'ai bon ?

explique moi un truc:
 
T'as l'ensemble: moteur <> embrayage <> boite de vitesse
 
En mettant un coup de gaz une fois débrayé et avant de rétrograder, quel effet sur la boite ou le comportement ? L'idée étant d'avoir au final la vitesse de rotation égale ou un peu supérieure à celle requise par le rapport engagé..  

j'imagine qu'avec le frottement non nul de l'embrayage débrayé ça met un léger effort sur l'arbre primaire au moment du changement de rapport et c'est ce qui fait un changement moins brutal.

en tout cas dans la pratique ça marche parfaitement

sur le sv ça passe d'un "clac" bien net à un passage imperceptible côté boite.

sur la cbr c'est tellement électrique que ça change zob

C'est pas parce que t'es trop lent dans ton mouvement ça?

 
C'est normal ça ?

Sur la majorité des motos les disques d'embrayage baignent dans l'huile donc ça ne m'étonnerait pas.
 
Et même pour les embrayes secs je suis pas certain que le frottement soit nul (même s'il est imperceptible et sans effet).

 
c'est pas que tu merdes quand tu fais un "unique" coup de gaz (dans le timing) ? car sur un coup de gaz propre, il n'y a pas le moindre claquement de boite sur un sv (et sur 95% des motos) !

 
J'ai déjà posé la question, je mettrais une piècette là dessus

ben le rétrogradage sur un coup de gaz simple je le fais avant le coup de gaz sinon j'ai pas le temps de tout caser

ah bah voila le souci, en gros tu empêches la virgule de l'arrière, mais tu n'aides pas la boite, d'où le claquement !

Tu dois envoyer ton coup de gaz en même temps que ton rétrogradage (enfin un pouillème avant) !
En gros si l'idée est de retrouver à 8ktr (tu vas donc partir de 6kr avant rétrogradage), tu envoies ton moteur à 8500tr, dans la phase montante du régime --> baisse de rapport, le temps que tu relâche ton embrayage, le moteur est passé en phase descendante, tu finies ton lâché d'embrayage au bon régime (8ktr dans notre cas)

c'est pas facile à expliquer par écrit cette merde, alors que devant un bonne bière et un morceau de gruyère Suisse ...  

Putain comment c'est bon de ressortir la moto pour autre chose que de l'utilitaire

 
   
 
pour la fin, quand tu veux

Putain crea faudrait le faire rouler avec un truc ultra creux qu'il faut cravacher en permanence pour l'éduquer un peu

Il s'inflige déjà ça avec la cbr.

 
Nan nan, faut pas exagérer, c'est pas si creux que ça
 
En tout cas pas suffisamment pour qu'il apprenne à utiliser un moteur

 
Je cherche une moto école dans mon coin (pt maillot) qui aurait un plateau pas trop loin ! Vous avez des idées ?
 
(J'aimerai faire du 8H/10H ou du 9H/11H le matin et ensuite commencer le taff vers 11H30. Donc je ne peux pas me permettre de faire 2H A/R jusqu'à un plateau )

Je suis rentré avec la XJ6
Super sympa le vendeur qui a du halluciné quand je lui ai dit que je comptais repartir avec aujourd'hui en lui payant 3900€ en espèces.  

Sinon j'ai fait 100 bornes avec, ça a pas mal de reprise en tout cas il ne m'en faut pas plus avec mes 62 kg tout mouillé

 
t'es gentil j'ai appris sur une 50 kittée prépa la dinde qui commençait à marcher à 8000tr, en dessous tu pouvais pas démarrer en montée
 
ensuite la cb c'était clairement une moto à cravacher, c'est pour ça que je suis passé au strom pour avoir du couple
 
le sv ensuite c'est du couple aussi mais qui manque un peu de vie, par contre pour un 650 c'est clairement du couple bien gras
 
la ténéré, c'est creux en bas, en haut, c'est pas souple, bref c'est fnu
 
la cbr c'est turbo creux, ya deux paliers, le premier à 5000tr où le moteur apparait et le deuxième à 7000 où ça watte
après il y en a un autre à 10 000 mais j'y vais pas c'est trop haut
 
les trucs à cravacher c'est rigolo quand t'es ado, ensuite des trucs qui pousse partout c'est quand même mieux

Perso je prends l'embrayage, coup de gaz, rétrogradage, embrayage.

Enfin ça se passe tellement vite que je suppose que le coup de gaz intervient juste avant de passer la vitesse

C'était bien sympa la sortie à 3 en tout cas
Crea tu aurais du venir

Nan nan, tes expériences sur moto de 30kg qui crachent 12ch à la roue, ça a rien à voir

nope j'ai fait mes joints de sdb et de cuisine c'était nécessaire

j'ai beaucoup aimé le fait de poser la main en plein sur un joint fini juste avant de terminer, très le bonheur

oui effectivement mon expérience n'a aucune valeur face à la tienne, vivement que je passe le permis

j'ai fait la même ce matin en faisant les joints de la sdb  

j'ai essayé la technique du doigt savonné, ça marche hyper bien j'aurais gagné un max de temps en sachant ça plus tôt

Javel sur les joints, plus blanc que blanc après ça