Reprise du message précédent :

Ce dépend
En absolu, en relatif ou en différentiel ?

sanglé sur la remorque

 
Faut prendre le plus haut possible, et que la sangle aille "tout droit", sans frotter des morceaux de moto type carenage / pot
 
Donc T de fourche/cadre/support de cale pied passager oui c'est bon

Ça dépend de comment tu te tourne  

Trucs à retenir pour sangler :
- La sangle doit être libre, pas frotter contre le cadre ou plastique donc pas de noeuds ou autre
- Points de fixations fixes : ex : centre du guidon, platines des cales pieds, té inf/sup, boucle arrière
- Pas besoin de bourriner la sangle, on va pas faire du rodéo

Certes d'autant que les manos ne sont gradués que jusqu'au 10e.
Mais ca serait accumuler les arrondis que prendre 2.3 comme référence.

 
c'est vrai, mais après les références varient déjà selon les constructeurs de motos et de pneus

D'après dafy cachan, un RS3 arrière c'est fait pour être gonflé à 3bars

 
Comme le PR4 qui est sensé être à 2.9  

Sur une K1600GT en solo, ca me parait correct

Michelin recommande de suivre les recommandations constructeur  

Sur route, sur-gonfler les pneus pour éviter qu'ils s'usent trop en carré, c'est une grosse connerie ou ça marche ?
 
Avec mon freeling j'ai jamais eu de grosse frayeur

 
Pour rouler dans la boue il est préférable de sous gonfler

Et donc comme dit Logic, je mets les suspat' en pression mais pas trop quand même.
 

Bonjour Mr K,
 
Je vous remercie de revenir vers nous.
 
Concernant votre demande sur la disponibilité de la dorsale TRYONIC 3.7 en taille M, je vous informe que le produit n'est actuellement plus disponible chez le fabricant.
 
Celui-ci ne nous communique pas de délai sur sa future disponibilité, probablement plusieurs mois (sous réserve de réapprovisionnement du fabricant).
 
Je suis navrée pour le désagrément encouru bien qu'indépendant de notre volonté.
 
 
 

Go Forcefield Sub 4

 
si t'uses les pneus en carré, la pression changera rien
 
faut mettre la bonne, éventuellement un peu plus si tu comptes faire 4h d'autoroute, mais sinon non

 
C'est parfait pour qu'ils soient usés bien en rond quand tu feras une sortie de route    
L'usure en carré est causée par tes routes habituelles, la pression n'a qu'un rôle négligeable. Perso mes pneus finissent toujours morts sur la bande de roulement et avec encore de la matière sur les bord, je peux pas y faire grand'chose vu les routes autour de chez moi.
J'ai vu la différence après la moant en Savoie ou le RT Est, avec les routes de montagne: les bords ont fondu.

machin a raison

d'ailleurs dans ma vie V2 je vais jeter pas mal de pneus triangulaires je pense. je pourrai les envoyer à un parisien
 
/logic

Je revends tout mes pneus sauf ceux qui sont au témoin

 
Du coup tu vas acheter une safrane?

 
Tu vas devenir papa trop rapidement, t'auras plus le temps d'aller rouler

 
non une x-bow
 

 
me manque une meuf pour ça donc je suis tranquille

 
Pour moi c'est l'opposé d'un /logic ça

 
De ce côté là y'a un truc vachement avantageux d'habiter à la frontière suisse  

 
c'est pas tant à l'est que ça, les femmes russes à vendre sont encore assez loin

 
C'est la vie 2.0 mec !

 
Ouais mais y'a pas mal de location

 
c'est pas à moi qu'il faut le dire
 

 
vu le prix de la santé par là bas, vaut mieux pas tenter le risque de la mst

Tu seras toujours en france.
 
C'est pas parce que ton salaire fait x3 que tu changes de pays

la santé sans sécu c'est tout de suite vachement différent

Et les Conti Roadattack ? Sur le papier, ils ont l'air sympa

 
Avec ou sans sécu?

Ca s'utilise sur route

Avec une page de retard  

 
Sur gonfler permet de gagner en vivacité. Sur-gonflage -> Peuneu qui s'arrondi, moins de surface de contact au sol, moins de déformations, mais moins de Grip  aussi  
 
Toujours respecter les préco du constructeur, ils étudient leur pneus pour qu'il se déforment le mieux avec une pression donnée, pour qu'ils offrent le plus de grip  
 
pour une meilleur vivacité  

 
Etant grand fan de vivacitée et faisant du daily; je roules avec 3.5b dans mes PR4