Reprise du message précédent :
Bordel je suis rentré de nuit, je croise une Tracer sur l'a6 il a le même casque que moi.
 
Donc forcement je le double pour faire coucou, il m'a suivi et il avait les putains de feux supplémentaire allumé, n'importe quoi
 
   
 
http://i.ytimg.com/vi/UnvOLNgz8Bc/maxresdefault.jpg  
 
#jesuisduskxkskxks

Oh tient, une autre !

https://www.leboncoin.fr/motos/1089640680.htm?ca=12_s

Tu veux mon SV ?

 
C'est "juste une soupape qui a cassé"
 
Tu la remplace et zou

J'ai sorti la rallonge de 1m, ça a pas résisté longtemps, mais j'ai quand même dû forcer pas mal.

J'espère que j'aurais pas un roulement à changer

Je connais un mec qui vendait une Hornet vraiment pas cher et qui faisait pas de bruit de moteur

Nan j'ai donné dans la merguez

J'ai jamais réussis à faire dépasser les 50 000 km à une moto, c'est pas pour en acheter une qui a 60k

Édit : et au moment où tu la vendais, mon er6 roulait silencieusement

MAIF pareil il me semble.

merguez oui, mais plus fiable que les er6  

T'as jamais eu de Honda, ça joue

Elle est vendue depuis moins d'un mois, t'avais déjà swapé ton moteur (idée conne d'ailleurs ).

 
Ah bah tu veux ma gladius ?

 
Pourquoi c'est une idée conne le swap moteur?
 
Ta hornet faisait pas de bruit moteur mais vu ta serenitude dessus aux ecuyers elle sentait bon le barbecue quand même.
 
Enfin j'ai eu une hornet de "prêt" pendant 3 semaines, quel bonheur en reprenant mon ex er6!

bonheur dans quel sens ?
 
le vibromasseur t'avait manqué ?

Parce que les casses moteurs ça semble courant

Concernant le barbecue, tu sais que c'était réglé avec le changement de roulement de colonne ?

L'idée c'est d'avoir un truc moins merguez ET plus fiable

Le moteur j'ai joué, j'ai perdu ...

La il est encore sous garantie, demain je vais rappeler le mec. Si il me dit qu'il accepte de le reprendre la moto partira en pièce.

Et j'économise pendant la vente de pièces pour racheter un truc vraiment propre, quitte à y mettre un budget un peu plus élevé

Je suis pas bien dessus

 
Dans ce cas t'es encore plus mongolien d'avoir acheté une versys
 
Et puis la casse moteur a son kilométrage, faut pas déconner non plus.
 
Pour ton soucis de colon c'était le premier d'une grosse liste a venir vu les bornes et l'historique chelou de ta moto, c'etait clairement pas une moto a acheter au prix que t'en voulait

J'ai pas suivi c'est quoi cette histoire de swap moteur ?

 
D'avoir un semblant de poussée quand tu tourne la poignée
 
Savais tu qu'une er6 marche plus fort que ta SMC? Surprenant n'est ce pas?

Moi c'est le premier truc merguez qu'il va falloir faire également, mais bon c'est pas spécifique à un modèle les roulements de direction

Déjà si tu veux un truc fiable, tu prends une honda
et pas merguez d'entrée
 
un vfr par exemple

Min moteur d'er6 faisait un cliquetis très très prononcé (à la fin je l'entendais encore vers 70km/h ) du coup je décide de swaper le moteur. J'en chope un en casse, il a 4500 km

Je le monte il marche plutôt correctement. Je roule un peu avec ( 3-4000km) et la, le même petit bruit revient

Pour le moment il est faible (uniquement au ralentis, en roulant on l'entend plus) mais c'est exactement le même ...

 
Y a un problème d'interface guidon selle c'est quoi la probabilité de péter 2 moteurs en si peu de temps?
 
Sachant que tout ce qui est circuit de lubrification est interne au moteur
 
Tu roules sans filtre a air?

Ils sont fort chez les sniqueurs quand même niveau merguez
- GS 500 douteuse
- Ford Galaxy qui tombe en panne chez l'acheteur
- Moteur ER6 qui finit par se merguezifier x2

Je sais pas du tout ...

Pourtant j'y faisait attention la ... Mon daily est pas ouf pour le moteur (2x 17 km ou 2x 13 km /jours) mais c'est pas ça qui pète un moteur

J'ai mis de l'huile préconisé par le manuel

Le filtre à air + huile sont neuf, il y a que les bougies qui sont potentiellement mortes ...

J'ai changé le tendeur de chaine ce soir ça change rien au bruit

Ouais on a pas trop de chance

C'est pour ça que je veux pas vendre ler6 à un particulier maintenant

Je trouve plus quoi acheter  

 
J'ai pas dit que j'étais intelligent    
 
La moto a été vendu à mon prix en attendant (enfin, même au dessus du prix moant au final), donc c'est que c'était pas totalement déconnant
 

 
Pour le coup si, les roulements de colonne de la hornet sont ultra daubés.
 
Sur feu forum horneteam (un repaire de kéké pour ceux qui s'ennuient), les mecs trouvaient ça normal de devoir changer les roulements d'origine après 20000 km.
Et tous ceux (ou presque), qui ont (eu) des hornet ont dû les faire changer.

 
C'est quoi le modèle exacte de l'huile?
 

 
T'as mal cherché

Elf évolution 700 St 10w40

Elle respect les normes API SN/Cf d'après l'étiquette

 
Dans les deux cas?
 
http://www.total.fr/mon-vehicule/l [...] 0w-40.html
 
On parle bien de ça?

j'y connais rien aux spécificités des huiles moteurs mais mettre de l'huile pour bagnole dans une moto j'ai comme un doute quand même

D'après mes souvenirs c'est ce bidons ouais

Édit : cetais pour  le premier moteur ça

Le deuxième j'avais essayé ça : motul 3100 15w50 API SG jaso ma

Ta changé le tendeur de chaîne mais ça change au fait que la moto fait le bruit au ralenti.

Étrange  

Bon sinon 1h30 pour filtre à air et bougies, je m'attendais à pire.
 
Surtout que j'avais peur de débrancher une durite, du coup j'en ai chié pendant 10 minutes pour rien pour remettre la BAA.
 
Y'a moyen d'optimiser un peu le temps pour la prochaine révision
 
 
Et après, 1h15 à me battre avec mes protèges-mains chinois.
On repassera sur la qualité de la visserie, c'est un grand classique.
Côté gauche, ça fit nickel, easy.
 
Côté droit, l'armature métal touche le levier de frein, je peux pas freiner, et vu le métal à bulle, j'ose pas le foutre dans l'étau pour taper dessus et le tordre. C'est parti pour une construction à base de rondelles multiples pour pouvoir freiner
Et là, c'est le moment où je veux tout serrer définitivement.
Ca tombe pile poil en face de la vis de banjo de MC
 
Rien à faire, même en décalant le MC d'un côté ou de l'autre ça rentre pas. Alors je tourne légèrement la durite, ça veut toujours pas.
 
Je regarde et imagine tous les trucs possibles (j'ai même hésité à appeler xpay pour voir si il avait toujours son PR16 en spare pour pouvoir monter mes protèges-mains, imaginez mon état de détresse à ce moment là ), mais je dois me rendre à l'évidence, ça marchera pas
 
Je démonte, et je pète une vis   Bon après on fait le malin, on serre le boulon jusqu'à ce que la vis sorte de l'autre côté, heureusement l'acier chinois arrête de se déformer au bout d'un moment
Et on remonte les anciens acerbis qu'on avait déjà pris en photo pour les vendre    
 
20 minutes pour péter un des supports de la bulle, débloquer l'écrou, graisser et tendre la chaîne, et voilà, j'ai passé 3h dans mon garage

 
Je dirais que c'est de la merde et que ça vient de là. Une huile essence/diesel bagnole dans une moto, perso je tenterais jamais
 
Pourquoi tu mets ça?
T'es pas débutant, tu vois les huiles qu'on recommande/utilise ici. Et si c'est pour les 20€ économisés, c'était clairement pas rentable

T as bien remis le tuyaux de merde entre réservoir et moteur coté boîte ? (Reniflard avec collier)
Le truc le plus chiant chaque fois qu on remet le réservoir

J'ai édité, c'était mon bidon pour le premier moteur ça

J'avais mis de la motul 3100 au final

Mais c'est clairement pas un soucis de lubrification part contre

 
Typical mécaday
Tu révises 12 fois un truc parce que t'as peur, finalement tu te retrouves à passer 3h à aligner une rondelle, une vis et un écrou

Si ça marche nickel mais attention aux anti friction...

l'amour de la précision    
 
kan la passion é là rien n'arrête  
 

 
Pourquoi de la 15w50?

ca change rien ça