Reprise du message précédent :

Par ce temps là la mienne ne lève pas du tout. Elle drifte à mort

 
J'ai pas ce problème, je roule comme un mega poireau sous la pluie

ah mais pareil. Je vis en bousie, soit il y a de la boue soit du gasoil  mode B depuis que j'ai la meule

 
Oui  

2010  

 
Du coup t'es a 170, idéal

Bon?... l'oreillette gauche de mon Scala Q3 ne fait plus aucun son, meme en bidouillant la prise, en la débranchant, rebranchant etc...
 
MsieursDam's, tu avais pas eu un cas de retour garantie avec Cardo ?
Je ne trouve pas d'infos sur la durée de garantie.

 
On a connu mieux pour éviter les voitures dans les rond-points ouais

C'est parce que tu roulais pas assez vite

Et je suis sûr que t'avais la chicane dans tes pots

Je suis pas sûr que le bruit sans les chicanes m'aurait aidé, pas de regrets

 
Echappement libre frèr  

Enfaite, l'ancienne SVs vue le prix, ça peut être un bon deal non ?
 
http://www.suzuki-moto.com/gamme-2016/sv650s
 
-Ajouter des carénage pour gagner des points de terrasse de cafés
-changer le pot pour gagner 10 kilos
-enlever la tumeur en plastique qui tient la plaque pour gagner 25km/h
-changer d'amortisseurs et ressorts de fourche AV
 
Tout ça pour moins ou 7000€, soit moins cher qu'une MT-07  

 
 
Elle perd 50% de valeur à l'achat

Ou alors tu fais aussi bien avec celui de pressure, sauf la terrasse, mais bon même un beau SV ça reste une meule pas très jolie

Vraiment sympa la F800GS après deux semaines de prise en main avec de la p'tite route de l'Avesnois (entre champs et forêts), du daily, de l'autoroute...
J'en retiens :
- un moteur un poil poussif car j'étais habitué à rouler sur le couple. Mais par là je n'entends pas non plus que ça rame car sur les petites routes à virage ou même au quotidien c'est déjà bien au-dessus de ce que je peux exploiter. Disons que ça file juste moins la banane en grosse accélération pour un dépassement ou une insertion.
- La bulle vraiment trop limite au dessus de 90km/h, il faut que je vois pour éventuellement changer ça mais je n'ai pas non plus trop envie de dénaturer l'esthétique que je trouve impec'.
- La chaîne à droite, c'est con mais à l'arrêt elle est plus exposée à la pluie.

Hormis ces points là, que du bonheur. La suspension pilotée je pensais que c'était du gadget mais ça fait vraiment bien le taf (l'autoroute en mode confort, ça repose vraiment quand je me sois aperçu que j'étais en sport xD). La moto est légère et vive, ça se manie comme un vélo. Je sais pas si c'est moant compliant cependant, j'ai l'impression que ça envoie quand même pas mal en début de compte tour et par rapport au Strom', le freinage a quand même pas mal de mordant (c'est du brembo perf la dinde sisi frèr). Après y'a l'anti-patinage et l'ABS pour contrebalancer tout ça.

 
J'ai un pote qui a fait échanger sa platine qui va sur le casque sur un G9x
C'était le même souci
JE sais pas comment est foutu le Q3
 

 
Ouais même la version inj le design est déjà daté
Et faire un SV++ c'est bien pour soi, à la revente tout le monde cherche juste le SV le moins cher, osef des équipements

 
Ouai par contre j'avoue que elle n'est pas bridable en 48cv, alors forcément, le débutant ne voudra jamais se passer des ces chevaux bonus    
 

 
Pressure il vend quoi ?
 
Entre une MT et un SV inj, je préfère encore le SV  

 
Uns SVS carbu avec fourche, amorto, échappement, support de plaque...

sachant que t'en topes pour moitié moins que ça en occaz et possiblement avec les modifs déjà faites, j'voit pas l'intérêt ?

Pourquoi ? Normalement y a pas de fourche/amorto/échappement ?

 
oh eh oh eh oh  

M'entends-tu eh oh
 
Dsl

 
   
 
C'est pas pour être méchant, mais pour moi la SV carbu c'est juste bon à être transformée en oscar    
Le cadre est tellement moche  

 
L'inj est beau
Le cadre du carbu est moche
La MT-07 est moche
 

Homme de peu de goût

 
Il n'y a pas débat
 
Une MT, c'est une moto de moto école, rien d'autre
 
Et c'est particulièrement deguelasse oui
 
Pas étonnant que magicien ait pris ça

La SV-S barbu est quand même hideuse

Ce bonheur de reprendre la S4R

En interfile, sur le periph, sous la pluie...

Toute cette haine me fait souffrir.

 
J'en ai fait un via Motoblouz, sinon la seconde fois j'ai pas eu envie d'avoir deux semaines d'interruption, j'avais bousillé un câble sur l'écouteur droit, au niveau de la prise (putain de connecteur mal branlé sur le SHO-1 ), ça m'a coûté 30 balles et c'était réglé.

 
comon vous rajé tous de la superbe MT  

Ils vendent les pièces détachées ?  
 
Je ne sais pas encore si c'est le cable d'écouteur ou la platine.
 
Mais vu que je dois jouer avec depuis un moment pour avoir le son dans les deux oreilles, et / ou éviter les grésillements, je ne sais pas trop.

Fais un test en branchant un casque quelconque

 
Oui +1 !  

Pour moi, le Q3, c'est comme le Q1, les écouteurs et le micro sont branché sur la platine via une prise jack ce me semble ? Dans ce cas, tu peux trouver (moi c'était chez Team Axxe) des éléments pour ton Cardo (le Sho-1, ce qui est chiant c'est que les écouteurs embarquent aussi le câble pour le micro et la batterie). De fait, tu ne devrais avoir que ce câble à changer (même pas le micro, vu qu'il a son propre connecteur).

 
C'est pas faux, après perso, les bécanes d'occasions j'ai moyennement confiance, quand je vois la population motarde, rupteur ect  

Achète à un moant

 
C'est bien il en faut des comme toi pour qu'on puisse acheter les motos d'occasion après

Mon ex-ER6 va revenir sur le marché de l'occasion, maintenant que mon frangin a acheté une MT09 Tracer rouge de 2015 bien équipée (genre Sportshock2 à l'arrière, valises givi, platine top-case, crashbars, poignées chauffantes et trois bulles), je ne sais pas à combien il va la vendre, mais elle est équipée la dinde (y a un shock factory vieux d'un an dessus, une prise usb et des technoglobe gold en plus des carters de protection carbone kevlar, de l'akrapovic et des top blocks que j'avais déjà installés). 65 000 kms, je fais tourner l'annonce dès qu'il a fini de corriger deux trois défauts esthétiques.

 
voila, je me dévoue pour la noble cause