Reprise du message précédent :
gg blessure canardxckxkcsxs

Tu perds surtout du feeling, pour perdre du freinage faut vraiment taper dedans (donc sur piste ou éventuellement en montagne en descente)

(pour compenser la dilatation tu tires plus sur le levier, mais quand ça dilate trop t'arrives en butée...)

D'après l'essai de acid moto de la nouvelle cbr 1000 sp, avec leurs nouvelles durites Honda pas besoin de durites avia. Après va savoir si c'est vrai

Pour combien de temps aussi ?? Parce qu'après 20 ans les caoutchoucs c'est pas optimal

La moto vient de sortir et je suis pas ingénieur Honda, je vais pas pouvoir répondre à ta question

Non mais elles sont neuves là, et acid Moto je connais pas leur rythme

T'as des meilleurs retours ?

 
Ils posent le genou sur les photos, ils soudent donc grave la dinde
 

C'est vrai que la photo laisse penser que c'est pas trop dégueu

 
Bah les durits avia en général t'as deux brins qui vont directement du MC à chaque étrier.
 
A moins de pas avoir de chance, t'intervertis la vis double de l'étrier droit avec la simple du MC.
Avec des joints neuf bien sûr !

Je ne la trouve pas totalement déplaisante même si je n'irais certainement pas l'acheter en sortie de permis. C'est peut-être plus pour du off-road ?

En sortie de permis*, je me serais jeté sur une Duke 390.  

*avec moyens illimités

ca a du être un bon moment entre hommes intelligents

je me lance
oko sur sa MX5 en train de faire le débile sur un circuit enneigé ? et que finalement, ca grippe pas et vous êtes scandaleusement sorti ?  

Ce fail shopping aujourd'hui    
 
Pare carter : impossible de trouver un kit de fixation noir pour ma moto    
Intercom : je m'attendais pas à ce genre de prix    
Cax : quasiment que du Shark de soldé partout  
 
Edit : fini par trouvé sur un site que je ne connaissais pas  
90 balles de kit + pare carter quand même  

Stapeupres ça

Ça ressemble pas mal à Flaine ce circuit

Ca vaut quelque chose les intercom aliexpress ou faut pas s'attendre à plus que de la merde ?  

Putain oko

salut les moards
 
bon la présentation s'impose si j'ai bien compris, donc voila 39 balais et jeune permis A depuis fin novembre (3 jours avant la réforme A2   ), fier possesseur d'un joli Fazer Fz6 S2 -S. Avant je roulais en yzf-r125 (oui la mini r6 avec un moteur de tondeuse a gazon).  
 
Suite a ce changement de cylindrée un nouveau problème se pose a moi: l'insonorisation de mon casque (un Scorpion Exo 1000 actuellement).  
 
Du temps de ma 125 vu le bruit du moulin passé les 100km/h  les sifflements et autres désagréments étaient couverts et paraissaient donc inexistant. Mais maintenant que je suis sur une moto d'homme qui ne fait plus un bruit de pétrolette une fois passé les 3000 tours j'ai comment dire... découvert les joies des sifflements du vent dans le casque dignes d'une finale de coupe du monde de foot en Afrique du sud  . Bref ca siffle...
 
je cherche donc un casque avec un niveau d'insonorisation correct pour un prix qui ne m'oblige pas a prendre un crédit sur 25 ans et vendre mes deux reins pour l’acquérir parce que bon quand je vois le prix des schubert heuu comment dire....    
 
vous avez des conseils ?

De simples bouchons d'oreille sinon, type moto safe?

Un qui te va, avec des bouchons

ca couvre pas trop les buits environants ? j'ai un intercom pour les radars le gps on entend bien quand même avec ca ?

Perso j'ai sauvé ma colonne avec ma dorsale moto il y a 2 ans, je recommande vivement au passage à tous d'en porter à ski.

(Il y a des niveau 1 à 30€ à Décathlon qui vont très bien )

Bonjour et bienvenue à toi.

Je n'aurais clairement pas pris la S2 (si on parle bien de la version 98ch) en première moto, mais c'est un autre débat.

Concernant ton problème de bruit, il y a plusieurs causes.
La première, que tu as déjà identifié, lié au bruit du moteur.
La seconde, ton casque, pas mauvais, mais pas du tout équivalent au plus haut de gamme comme tu l'as constaté en allant regarder le prix des schuberth.
Le troisième point, tu as une bulle, bienvenue dans le monde horrible des bruits et perturbations aérodynamique dans le casque

Plusieurs solutions s'offrent à toi.
Ne pas dépasser les 90km/h.
Changer de casque pour du shoei/schuberth ou prendre des bouchons d'oreilles (combiner les deux est aussi possible et ne fais jamais de mal).
Changer de moto et prendre une moto sans bulle.

Je te laisse donc choisir la solution qui te convient

 
J'avais acheté ma tryonic avec l'idée de l'utilisé au ski, et clairement je ne me vois pas ne pas la portée aujourd'hui (surtout que la ceinture tient chaud au bide, on a pas tous du gras pour garder le chaud   )

Tu as oublié la solution extrême que j'utilise

Tiens mon père a encore des soucis avec sa Trophy, décidément c'est une bonne anglaise  
Après avoir fait changé la culasse en garantie suite à un bruit, il rencontre des soucis de refroidissement  
 
Il commence à girouetter pour la nouvelle tiger sport

Au temps pour moi

Il lui reste donc la solution de te péter le bras pour ne pas pouvoir rouler

Ou acheter un poumon qui rame, comme ça on arrive jamais à une vitesse suffisante pour entendre le bruit du vent.

j'ai roulaÿ aujourd'hui    
 
route un peu humide par endroit, beau soleil, avec quelques nuages noirs (tres noirs) au loin, bref, en selle
 
une petite frayeur a un moment, de la fumée qui sort de l'avant de la moo (instant wtf), au final rien de grave ma veilleuse a led chinoise de merde qui a cramé
je décide de faire demi tour, pas serein en étant paumé sur une route a vaches avec un risque de problème merguezo-électrique
 
j'ai croisé les fameux nuages noirs au retour, ils étaient super noirs, se déplaçaient super vite... et ils m'ont chié dessus au moins 400 kilos de grêlons , ca m'a niqué ma visière iridium elle est pleine de petits impacts sur le traitement de surface, je viens de voir en nettoyant le cax
 
mais c'etait tropbiain de rouler  

Quand les suspensions sont bien tu les oublies généralement

Change ta bulle plutôt que ton casque

finalement en démontant le phare pour voir si la led n'a pas chauffé au point de niquer le support, j'ai trouvé ca :
 


 
je me dis que j'ai eu du bol de rentrer en fait   mais étonné que les fusibles n'aient pas sauté avant    (ouais c'est suz, je sais )
 
je suis bon pour changer tout le faisceau ou la partie qui va vers l'avant est reliée a une prise qui permettrait de ne changer que ce qui a cramé ?
 

Hornet H-17

Soon mais tu peux pas conduire avant bien 2 semaines vu la cicatrice ?

Et Duckxksks  
La mx est pas dans le même état que ton humérus au moins ?

https://www.pieces-suz.com/suzuki-r [...] ID=9181035
 
t'es bon pour changer le faisceau entier malheureusement

Si t'avais acheté un SV, t'aurais eu juste à changer le faisceau des phares puisque y a une prise qui le sépare du faisceau principal
 
Et le pire, c'est que je vends ce faisceau des phares pour la modique somme de 10 €

Du coup tu vas pouvoir rouler quand avec ton epaule?