Reprise du message précédent :
En connaisseur, tu devrais apprécier

dans ce cas vaut mieux tomber en tshirt pour eviter de se faire deshabiller pour l'irm aussi

Sacré garde de l'embrayage les enfants

 
J'aime le bricolage pour en faire un casque étanche

No esta possiblo

Ca commence    
 

 
Tu fait la photo quand tu pisse dessus hein!    
 

 
Les pompiers enlèveront le casque.

c'est qui en tracer ?

Quelqu'un a une bonne référence de pince à circlip pas chère ?

Ma méthode suédois marche pas bien

Sinon voilà...
ATTENTION SPOILER. C'EST MOCHE IL S'AGIT D'UN BOUT DE GLADIUS.

Edit : ca m'a pris 3h...
Dont 20 minutes pour comprendre comment détacher le pot de la platine,
15 minutes pour retirer le circlip
40 minutes pour remettre le circlip...

bah Xpayte, non ?
 
Le mec derrière c'est pas le "pote avec un HJC" ?

 
n'importe laquelle j'en ai une, il suffit que ça serve une fois pour être rentabilisé niveau confort
 
je savais pas qu'ils avaient organisé une hivernale@feuj

Ben c'est plus motivé pour rouler, il s'est pas fait chier à consulter les moants

HB

La GP4 a été remplacé par une GP5 Session pour la stabilisation intégré et le poids.

Pourquoi vous préférez les gopro au yi ?

Nous sommes sur HFR, ce qui n'est pas cher ne nous intéresse pas  

Ça roule, merci

J'essaie d'être à ton niveau. C'est pas facile

Ça marche merci

?

Bah c'est surtout que les yi sont plus perf enfaite, pas seulement moins chère. Jaron ?

La GP4 je l'ai acheté ya 2/3 ans: les Yi etaient naze.
La GP5 Session date d'il y a quelques mois: ce formfactor n'existe nul part et ya une stabilisation.

Les classiques GP-like sont trop grosses et font vibrer le casque: pas adapter a cette utilisation, sinon j'aurais pris une GP5.

En plus:
- Gopro = ecosysteme immense.
- Zero probleme de revente.
- Service client.

Voila  

Ah oui j'avais pas lu session.

Par contre les yi ont aussi la stabilisation, 4k à 60fps, plus gros bitrate et pas mal d'accessoires aussi.

Bon je vais voir pour faire mon choix mais je pense quand même partir sur la yi

Traqueur ou alarme reliée directement au tel ?:jap:

une bonne assurance, le reste c'est useless

En 5 minutes avec un étau et un chalumeau à désherber

Bien la peine de me faire chier pendant 3h ce matin.

Bon j'ai du spare pour la piste now

 
Le casque est toujours enlevé ou alors tu es dans un cas désespéré.
 
2) Il faut bannir les peintures métalliques (au plomb ...)

Salut,
Des gens ont déjà eu, ou sont en lld avec leur moto ?
Est ce que ca vaut le coup ? Est ce qu'on peut équiper la moto ?

Ici, non, soit on est trop pauvres et on reste sur des rognes sous les 4 chiffres, soit on est très riche et on achète cash comptant en une fois. A part Flatfab qui l'a fait pour 12RT LC, mais il ne passe plus par là, par contre tu dois pouvoir retrouver ses interventions sur le sujet dans le topic.

N'empêche pour ceux qui changent de moto tout les 2ans ça doit valoir le coup non ?

En attendant, j'ai nettoyé et regraissé ma chaîne, la moto a bien tiré sur la batterie pour démarrer après un mois sans utilisation dans un garage à 4°c et j'ai fait dix petites bornes pour refaire le plein. Au soleil, c'est pas désagréable en fait.

 
Oui, genre tête et tronc séparés.

Et la tension de chaine ?

Je pense que ma moto démarrera pas quand je vais pouvoir l'utiliser

Tension de chaîne ok, ça bouge pas
Et +500g d'air dans les pneus vu que la dernière fois que je l'avais faite (y a trop longtemps, pas bien), y avait plus 15° que 4...

 
J'ai pas eu besoin ! Mais la nana à la caisse n'a rien compris quand je lui ai acheté une bombe de dégrivrant    
Il a fallu en mettre, j'ai du bouffer la moitié de la bouteille, mais ça l'a fait !  
Et non, même pas, ma moto dors dans un garage (10° environ), c'est sur le trajet, 45 minutes d'autoroute à + de -10°    
En fait mon compteur va jusqu'à -10°, après il affiche Lo .. J'etais sur Lo jusqu'au point de rdv pendant 1h30, j'avais du givre sur la visière aussi c'etait lol    
 
Sinon c'etait v'la une journée qu'elle etait bien   Que c'est bon de rouler   Même pendant ces conditions   Paysages enneigés, lacs glaçés   Routes verglacées, glisse non-maitrisé    
 
Mon ensemble Rukka goretex fait vraiment bien le taff (PEPEPPEPE) J'attends encore un peu pour faire un cr mais ça s'annonce bien !

J'ai une connaissance qui a fait 2 LLD sur ses BMW
 
- sur une RT, je n'ai plus les chiffres exacts en tête, mais il avait payé dans les 75% du prix neuf de la moto pour 3 ans d'utilisation (donc en ayant rien à la fin). De plus, il avait rayé la bulle et on lui avait facturé le prix d'une neuve quand il a rendu la moto  
 
- sur une S1000R, prise en remplacement. Erreur de casting et quand il a interrompu le contrat, de son propre aveu il s'est fait    
 
Bref je déconseille. Si tu n'as pas l'argent, tu fais un prêt, les taux sont bas.

Et puis tu as un kmtrage limité dans l'histoire, non ?

CR méca
 
Alerte pour xpay : tu peux faire ALT + F4
 
Allez, je reprends l'usage tranquillement de mon poignet, il était temps que je m'occupe de la SMC, j'ai des soucis de ralenti (moteur qui cale si on mets pas de gaz)
Après rapide recherche, il s'agit un "souci" commun à d'autres  
 
Note : j'ai suivi un tuto donc y a rien d'inédit, j'ai fait des photos pour le plaisir
 
Dans un premier temps, on va vérifier les capteurs TPS.
TPS ? késako ? Throttle Position Sensor
Ca permet de capter l'angle du papillon.
Angle du papillon ? wut ?
On y viendra plus tard
 
Comme la SMC est une superbe moto bardée d'électronique, on peut la diagnostiquer avec un ordinateur
 
On déclispe la selle, on branche le câble ODBII + adaptateur pour KTM

 
Avec un ordi au bout du fil, sais mieux

 
A partir de là, on peut faire mal de truc, comme tester les clignotants via l'ordi, voir les codes d'erreurs des différents modules, la tension de la batterie (y a plus pratique pour la vérifier mais soit ), etc
 
Moi je dois aller vérifier l'angle du papillon et les valeurs du TPS voir si c'est concordant  
 
Démontage du filtre à air, tout propre car je l'ai monté y a peu

 
On démonte la boite à air, simple sur la KTM, 4 vis pour le carénage et 4 bis pour la boite à air.
 

 
Et hop là, boite enlevée    
 

 
Donc je reprends l'explication sur l'angle du papillon.
Quand vous tournez la poignée des gaz, en fait vous changez l'angle de ce papillon qui permet de faire arriver + ou - d'air dans le moteur
 
Papillon fermé

 
Papillon ouverte (poignée à toc) GAAAAAAAAAAZ

 
Voilà maintenant avec l'ordi, j'ai vérifié les valeurs des capteurs, tout est dans les normes.
Donc il faut aller régler le débit d'air.
 
Le machin qui règle ça est indiqué par mon doigt préféré
 

 
On le démonte donc.
Malheur, y a deux vis sans empreinte  
Pas étonnant en soit, ce truc est censé être jamais démonté mais bon ...
 
Pas trop le choix, on perce la tête de la vis
 

 
Sans trop de difficultés, on arrive à démonter le cache
 

 
La vis à régler se situe la  
 

 
Après lui avoir rajouté 3/4 d'un tour pour augmenter le débit d'air au ralenti, on remonte tout.
Vu qu'il faut remplacer les deux vis que j'ai percé, j'ai cherché dans mon bazar de vis  
J'avais pas ce qu'il faut, donc j'en ai pris des plus longues que j'ai coupé, passé à la filière pour remettre l'empreinte de la vis comme il faut
 

 
Et hop, plus qu'a tout remonter
Bon j'espère que mon souci est réglé, je démarrerai ma tondeuse orange demain  

Bonjour la suède  
 

P'tin il est immense ton doigt  

sympa les vis sans tête

Sur une moto moderne à injection je trouve ça étonnant de devoir compenser en ajoutant de l'air    
Surtout au pif de quart de tour.  
À mon avis c'est plus une sonde ou une série de sonde à la rue et une injection trop riche au ralenti