Reprise du message précédent :

 
Voilà, une moto qu'elle est bien !

Ça a pas 4 cylindres.

T'en as la moitié pour deux fois plus de plaisir !

Elle était full équipé quand tu l'as acheté ?

Disons que je veux bien essayer.

Non juste topcase, j'ai ajouté les supports de valises Givi et les valises Kappa (valeur du tout 450 euros).

 
Franchement, j'adore les 4 cylindres, rien qu'au bruit, mais à force de rouler, je m'aperçois que le bi me semble plus adapté sur route, bien que ça fasse un bruit de pet

Il me semblait qu'elle était pas si équipé à l'achat

Je pense partie sur une TDM 900 à la place de la tcat, quelqu'un à déjà roulé avec? J'ai bien aimé la 850, donc la 900, ça devrait le faire

En vrai je suis d'accord avec toi même s'il y a des exceptions notamment sur des gros 4 cylindres, de ma maigre expérience.

J'ai rien contre que tu essaies

2000€ , 90mkm, un peu merguez mais ça va

Je veux bien des infos plus détaillées par MP et aussi connaître la raison de la vente (par MP aussi).

Pour accompagner ma future un trail pas cher ça risque de vite me traverser l'esprit.

Félicitations mon lapin. Au prix prévu ? Tu veux un gladius ?

Bisou.

Bon anniv joao

Elle a une réparation à la soudure à froid sous le moteur, des bornes, ça suinte un peu d'huile mais en dehors de ça elle est très bien

Faudrait une mesure objectif de la merguezité, de 0 (pur gigot d'agneau de lait) à 10 (merguez de mouton faisandé blindée de sel et d'épices périmées)

 
On avait l'échelle de Graund pour ça

 
faut la mettre en FP !    
 

Et maintenant y'a la Creator zone qui peut servir à ça

Mon Strom il doit être à 1/5 de l'échelle de Graund

Le graund c'est réversible ou pas ?

Genre la moto de Jeambo qui est aujourd'hui bonne à brûler parce qu'il en prend pas soin ça fait des points ou pas ?

On pourrait faire une échelle moant :

État PPPEP : tension de chaîne pourrie, des consommables mais ça va.
État nanab : la moto est moche mais marche parfaitement.
État creator : ça roule. Ça démarre souvent. C'est rarement complet. Oubliez l'état cosmétique.
État Logic : en pièces. Idéal projet ambitieux.
État FlatFab : consommables OK. Style gendarmerie étonnamment fidèle. Gros frais à prévoir bientôt.
État maca : en cours de restauration, manque toujours des vis, sera fini pour la revente, pas avant.

Dès idées pour compléter ?

Etat Okysp : "Vous avez vraiment roulé avec, c'est pas le compteur qui déconne ?"

Des valves coudées, ça vaut le coup ou osef ? Il y a une bonne référence ou je prends ce que me donne mon bouclard ?

 
Toi qui roule beaucoup ca se justifie bien, plus facile pour faire la pression, et tu ne repayes pas les valves a chaque fois
 
Pour le choix je sais pas en revanche

Vous avez testé les valves avec indicateur de pression ? C'est de la merde ou c'est pas de la merde ?

Non, la Creator Zone, c'est l'absence de feeling global qui permet de rouler fort alors que toute la moto est complètement à la rue

Bon, il est temps de faire un petit bilan comptable de la hornet (maintenant que cette pute est vendue )

Elle aura donc été en ma possession un peu plus de 12 mois mais a été utilisé uniquement 11 mois.

Pour rappel, je l'ai acheté 3300€ avec kéké parts, 35453km et un pneu arrière dont le témoin était déjà bien entamé.

Mon style n'étant pas kéké compliants, j'ai vendu tous les accessoires kéké (sauf le lèche roue) donc à savoir : la ligne complète arrow+silencieux, passage de roue/support ermax, capot de selle honda hrc, les rétroviseurs shaft, le guidon/leviers d'origine (à un moant) et une partie du catalogue rizoma : tampon, poignées, repose pied et bouchon d'huile. La moto avait en plus un guidon rizoma (que j'ai gardé) et des emboûts de guidon rizoma (que j'ai perdu sur l'autoroute en ramenant la moto ).

Prix de la dékékéifisation : -985€

Le problème c'est qu'il manquait après quelques pièces (typiquement les reposes pieds   ), et que de toutes façons elle était pas équipé à mon goût/usage. Il a donc fallu lui trouver des reposes pieds d'origine (achat de platine complète, puis revente de ce qui m'intéressait pas), une poignée d'accélérateur, un support de plaque, les joints/visseries/autres pour remonter la ligne d'origine (fournie avec la moto) puis tous les équipements de confort (moches ) et de protection pour la moto. Support de TC et valises, poignées chauffantes, bagster, top block, protection de carter carbone/kevlar, protèges mains et petits accessoires (relais, connecteur, ...). Je compte pas le TC et les valises, qui iront sur le versys

Prix de l'équipement : 650€

Pour l'entretien, on compte 2 pneus arrières (1 PR4 et 1 RS3), 1 pneu avant (le PR4 ex versys de duckxks), 5 vidanges (tous les 6000km), 5 nettoyages de filtres kn, 4 bougies irridium, 1 KC DID renforcé, 1 contacteur de frein avant, 1 vidange de fourche, 1 câble d'embrayage (24h avant le départ pour l'italie  , merci logic de l'avoir vu ), 1 jeu de plaquettes de frein (avants+arrière), 1 bidon de DOT4, 1 roulement de roue arrière et 1 roulement de colonne de direction (fait chez dafy pour 225€   ) et pas mal d'ampoule H4 (3 je crois).

Prix de l'entretien : 1300€

Avec j'ai roulé, un peu sur circuit (2 ecuyers et 1 LFG) pour 380€ et  

J'ai fait quasi 11000km de daily  

Et surtout pas mal de balades
En chevreuse
Morvan/beaujolais
En chevreuse
Dans les alpes
En auvergne
En chevreuse
En italie
En chevreuse
Dans les alpes
En chevreuse
Au tréport

La quasi totalité avec des moants          

Le seul soucis c'est que l'essence c'est pas gratuit

Cette pute consommait quasiment rien, mais elle a malgré tout englouti pas mal de litres  

Prix de l'essence : 2000€

La moto a donc rejoint son nouveau propriétaire de 21 ans, après 3 ans en gs500, pour 2800€ avec 61206km.

La moto, avec la décôte, m'aura donc coûter 0,1635€ du km  

Mais il me reste encore un peu d'équipement sur les bras (bagster, support de bagagerie et top block) pour faire baisser ces valeurs

A dans 1 an pour le retour avec le versys

Vidange tout les 6000 ?

 
Un mec bien, assurément !

 
En théorie c'est tous les 12000 sur ce bloc
 

 
J'ai pensé à toi

 
Oui c'est bien ça, une er6f abs. Merci pour ces précisions.
 

 
Vu comme ça, ça a pas l'air très méchant. Un peu long à cause des carénages à déposer et remettre, probablement.
 

 

 
 
Merci pour toutes ces infos, je me sens moins ruinée qu'hier
 

 
Alors bon une moto qui a fini dans une casse la plupart du temps c'est pour un choc avant ou glissade .
 
Acheter une Fourche d'occase, c'est un peu comme un ticket gagnant de loto.
 
Et j'en cherche une pour faire upgrader ma fourche d'origine.
Entre celles avec des marques de chute sur les tubes
et ceux qui liment et polissent les pieds de Fourche pour masque les marques d'une glissade.
C'est pas facile .
 
Dernière en date un pote achète une fourche de ducati.
Rien a l'œil nu.  
Démontage pour remplacer les spys et l'huile , trace de tassement sur les bagues d'un des tubes.
Contrôle chez RC3D , bilan fourche tordue.
 
Les annonces qui indiquent fourche nickelle, jamais tombée.
Faut se méfier

Je viens de vendre la mienne ( TDM 900 de 2006 ) : C'est une bonne moto, agréable à conduire avec du couple .
La 900 n'a rien a voir avec la 850 (cadre alu, injection, cylindres niquasil, etc)

Le limites que lui ai trouvées étaient :
- Amortos un peu souples / limités ( la mienne avait 70 mkm ).
- Sensibilité au vent
- Conso élevée
- boite de camion a la Yamaha
- embrayage qui grince à froid (disques papiers sur certaines series)

Les bons points
- fiable (à 70 mkm pas  de conso d'huile)
- facile à conduire (couple) , reprise à bas régime, moteur sympa (enfin pour moi il y avait largement assez watts, pas de pb pour lever sans trop solliciter, vmax largement suffisante sur route allemandes)
- maniable en ville en inter filles, le pied (guidon haut et pas trop large).

vaut mieux prendre les modèles après 2005 (démarrage codé)

 
  Pour la boite de vitesse, j'ai l'habitude des Yam' et j'ai jamais eu de problème avec
 
Pour l'embrayage, tu sais si ça porte sur une année précise?
 
Justement les 2005 c'est ABS et démarrage codé, mais y'a eu d'autres modifs aussi? Et la conso élevé, c'est à dire?
 
Merci

Pffff ...  Il manque notre taulier bien aimé    
http://www.clubic.com/mag/diaporam [...] urs-86368/

Toutes n'ont pas ABS à partir de 2005, la mienne de l'avait pas (c'est 7 Kg de plus au passage)
Conso, j'étais pas aux 5L annoncés, mais plutôt entre 7-8L  . Après c'était peut être ma conduite (je faisais jamais 300 bornes avec le plein, sans aller au bout de la réserve, certes).

J'avais déjà trouvé des sites polonais avec mes photos