Reprise du message précédent :

 
La voix de la raison.
 

 
J'ai tenté ma chance ce matin, heureusement je ne suis pas tombé mais j'ai eu une sale surprise.    
Tout la route est nickel et c'est juste en arrivant au coin de la rue de mon bureau que j'ai compris que c'était nickel car les saleuses étaient passées sur mes 20km de route.    
Là ça redevient blanc comme on n'aime pas : je repasse la première et roule au pas, y'a même pas 100 mètres avant mon emplacement habituel de stationnement.
Du coup, je roule au pas, j'amorce l'avant dernier virage en mode méga poireau paniqué et là qu'est-ce que que je vois ??? Une BAR en train de manœuvrer (jusque là rien de fou) sauf que PUTAIN SES ROUES TOURNENT DANS LE VIDE ALERTE (vraie) GLACE      (je précise que c'est la première fois que je me suis trouvé dans la situation de rouler en deux-roues sur de la glace et qu'en plus la BAR m'a sauvé car la glace était pas du tout visible faute de soleil/reflet).  
 
Là j'ai sorti les jambes doucement et entamé le freinage le plus progressif de ma vie alors que j'étais à ~5km/h de base. Le tout en tirant le plus droit possible, ça glisse, ça glisse et par miracle je m'arrête sans me péter la gueule. Coup de bol (si pas miracle)n°2 j'ai le pied droit sur une surface qui adhère et je peux donc repasser le point mort et mettre la béquille. Inutile de dire que j'ai fini en poussant la moto avec la béquille déployée mais putain que c'était chaud.  
 
Bref, une sale idée compte tenu qu'aujourd'hui ça roulait fluide et que si je me pète la gueule je pense pas que la concession reprendra le stromille pour faire baisser la note de la 800gs.    
 
TL/DR : la vraie glace (comprendre avec une épaisseur de quelques mm au moins, pas le sol froid légèrement blanc) c'est traître la pute car y'a pas loin de 0 en adhérence et ça se voit pas.

 
c'est clair, c'est moins brutal et "gras" que la hm1100 par contre ça allonge vla plus fort

14cv de différence ça se ressent en conduite ?

 
carrément après c'est surtout une question de caractère, j'ai testé plein de motos à ~100ch, ça varie vraiment du tout au tout.
 
mon coup de coeur moteur reste la xjr, t'as l'impression que tu peux partir avec ta maison si t'oublies l'antivol

Can't wait que la MT prenne 30cv

 
honnêtement 100ch c'est surfait
 
sur route avec ~80ch t'as vraiment tout ce qu'il faut, 70 c'est bien mais des fois t'es un peu accroché à la poignée, en dessous ça rame mais c'est sympa quand même

je ne suis pas d'accord, 100/120cv en mille c'est bien , du couple sans être à 200 en 3sec !
1100 monster, 900 nuda, 990 ktm, Honda vtr ...

 
Salut,
 
Tu as les shifter Trans-logic, qui appartient à Franck Nourry de chez Thorns Bike
 
Dans les questions réponses le mécano raleur à bien dit que le brevet leur appartenait concernant le réglage des  phases d'allumage pour le down et de coupure pour le up. Mais ça demande à ce que la moto aille sur un banc    
Par contre je ne sais pas si l'assurance saute avec ça, vue qu'il faut rajouter un boîtier.    
Pour effectuer le down niveau shifter, il faut obligatoirement que la moto soit équipé du ride-by-wire.
 
Sinon, Je vous souhaite à tous de brûler la gomme et pas votre âme, et pas de bobo pour 2k17  

 
c'est une question de goût, perso 100 "faux chevaux" comme le strom c'était bien, 100 vrais chevaux comme le 1100 ducat ou la sm, c'est trop, j'ai peur

de la puissance comme ça ca veut strictement rien dire, y a aussi le couple, les courbes de puissance/couple, etc

peur de quoi ?

 
de me retourner

Du prix de la chute je pense  

 
tout à fait, c'est pour ça que ma ténéré déréglée plie des sportives malgré 25ch

 
Bon vu que je comprends rien je vais faire une question simple
 
Est ce que le mieux c'est de partir là dessus ?
 

Merci.
 
Mais...c'est bcp trop loin.

Et que ma Zéro de 67ch atomise (de 0,1s ) la tracer 09 de X-pet sur le 0-100

Le mieux dans ton cas, c'est de partir avec ça :  

Pardon, je croyais répondre à Créa

 
Sur le papier    
 
En vrai il a plus de skill donc il te met 1.5s

J'ai besoin de quoi comme skill, à part tourner la poignée ?

Des couilles

 
savoir se servir d'un embrayage

Le Falco c'est juste ce qu'il faut en puissance et couple. À plus de 100kmh ça leuve sans forcer et seul ou à deux sur la moto on sent pas la différence.

Sur la zero ?

Des kilos en plus pour mettre de l'appui sur le peuneu.

Le 0-100 c'est dépassé, faut regarder le 0-200

 
Y a pas d'embrayage sur la zero  

 
ben non sur la mt9

Voire des pneus de qualité pour pas burner

 
ben non mais il y en a un sur la mt9 et si tu sais pas t'en servir ça fait une edf

Et pour les motos qui vont pas a 200  

 
ça existe pas

Y a la zéro

 
Pour réparer quoi ?
 
La pince verte n'est pas terrible je pense pour denuder. Elle fait mal au main à cause de son manche bizarre

 
c'est à cause de l'embrayage qui patine

Ben tu t'assoies sur le banc avec logic et tu regardes les autres.

ma smc pas sur qu'elle y aille avec sa transmi courte ...

c'est pas une moto

 
ça dépend.

 
La pince j'ai déjà, je parlais de ce type de cosses
C'est pour brancher mon feu arrière sur le Gex et pouvoir le démonter avec la coque arrière si besoin

Même pas. Je ne peux pas wheeler avec la Zéro. Au pire, j'ai la roue arrière qui patine.

Je n'ai vu X-pet qu'une fois, mais il me semble que sur ce critère, je le bats à plate couture

Il y a confuses, je sais qu'il faut du skill pour faire un bon DA, mais avec une boîte auto (ou dans mon cas, sans boîte de vitesses), je n'ai pas besoin de ce skill.