Reprise du message précédent :
 
 
Mon post était au second degré, Spartiate
 

Un vrai guidonnage, c'est quand le guidon se met à taper les butées...  Un louvoiement, c'est l'avant qui s'allège trop, du coup ta direction devient molle, on dirait que ta roue avant glisse sur la route
 
Le guidonnage se rattrape difficilement (je dirais pas du tout mais bon, avec du cul et de l'expérience, je pense qu'on  peut y arriver 1 fois sur 10 ) : sur piste j'arrive au freinage, 160 bien tassé, je prend les freins et le pneu avant ripe immédiatement... bien évidemment, c'était un début d'entrée de courbe lointaine, donc du coup j'étais un peu sur l'angle.
 
Je relâche immédiatement le frein, mais à 150 km/h, avec un temps de réaction moyen, on a déjà fait 10 bon mètres (et je suis gentil) avec la roue avant qui rippe => guidonnage, le guidon se met violemment à osciller puis à taper les butées comme un ouf (bien évidemment tu ne t'attends pas ça) => yahouuuu, i'm superman
 
Le louvoiement... y'a 3 semaines, dépassement d'une voiture en sortie de courbe, je déboite en envoyant tout ce que la bécane peut donner, légère déformation de la route qui m'a allégé le train avant alors que j'attaquais la zone de 11000 Ca fait bizarre de ne plus pouvoir contrôler sa meule

Ca se rattrappe avec de la chatte  

Sortie de rond point, poignée dans l'angle + pneu BT20 usé = se tapper les 2 butées de direction Rattrappé en ralentissant en mettant le poid vers l'avant et en serrant les genoux puis regazzz. C'est passé juste   (un bel hématome sur la cuisse pour m'en rappeller pendant qqs jours.)

edit : guidonnage suite à la glisse de la roue arrière et à sa reprise d'adhérence assez musclé

Parait qu'il faut plutôt accelerer quand ça guidonne pour l'arrêter

Ca dépend certainement de la situation, mais pour moi oui faut accélerer et donc délester l'avant. Freiner c'est donner de la puissance au guidonnage.
 

han sa mere me suis fait humilier a la sortie du peage par une 996    
 
jme dit tiens ca me fera de la compagnie, il part fort moi aussi, on se retrouve a 180 au bout de voie d'aceleration du peage, sauf que la ya un 90° droite qui me dit rien qui vaille, j'attends j'attends ptain il freine pas ce con, je plante les freins tel joe le trappeur, et la ce con prends une vieille position de paylotte @ rossi et le passe en ralentissant quasiment pas .... j'ai passé tout le reste a 180, pas moyen de le remonter  

Bein c'est un saute vent classique je dirais

 
Je pense que c'est mieux oui. Dans mon cas, j'avais pas trop réfléchi, c'est passé comme ça   (à noter que le freinage devait plus être une manière de me rassurer plutôt qu'autre chose)

t'as regardé dans les fossés ?

 
996 contre zr7 faut pas espérer de miracles  

Pour illustrer la caméra high tech dont je parlais l'autre jour, voila une (tres) petite compil vidéo de mon week end a travers le tarn, les cevenes, l'ardeche, les pyrénées & Co.

La caméra est d'abord posée à la place du cale pied passager sur le SVS, en vue arriere puis en vue avant (j'adore ces 2 vues   ) avec un support fait pour ca, bien foutu et réglable en longueur et tout  puis elle est posée sur un support de réservoir sur le R1 (là la vue 16/9 staÿle fait défaut en virage), puis y'a encore une vue sur le R1 mais en 4/3: ca c'est fait avec mon apn (ixus 30).

Le tout fortement compressé biensur, mais ca donne un bon apercu des possibilités quand meme  

CayBay powaaaaa /!\ moyennement moant compliant

 
la problème c'est comment se dire de pas relacher le jus  

 
comme la fois où j'ai voulu suivre une gex1000 à l'accel.... comme ça, pour voir..... j'ai vu

ca rend carrement bien, dommage que ca soit si court

elle nike cette camera ca coute combien un truc comme ca?

Y'a plus long de vidéo à la base, mais tout n'est pas intéressant
Le montage fait par un pote fait 20 minutes et moi j'ai gardé que le best of, sinon a la base il a filmé 2h je crois avec le camescope

Il l'a payée 800€ avec assurance comprise (en précisant bien qu'il allait faire de la caméra embarquée: no soucy pour l'assurance), et ca doit faire presque un an je crois. Elle a un stabilisateur optique. Et il a un support de réservoir pas mal, et un support qui remplace complement la platine repose pieds passager gauche, qui est génial

[edit] miniDV la caméra.

Sympa, et puis j'aime bien ce morceau de la BO de Taxi.
 
Par contre les traj du gars en R1 ne sont pas propres

800 € ?????????
 
Y en a qui kiffent le fyst sauvage apparemment

 
Ca rend super bien !
Chui impressioné.

balance les 20min

ton truc a l'air plus sympa, plus pratique et moins cher qd même faudrait que t'essaye de le mettre vers l'arrière

Je l'attendais la réplique sur les trajs   et c'est vrai
Il est un peu bourrin parfois + le fait du duo sur 1500 bornes alors que d'habitude il prend rarement un SDS.
 
Pour la BO de taxi, on a pas trouvé le morceau sans les paroles de rap. Du coup on a pu extraire que quelques secondes de la bande son du film, sinon ca le faisait pas avec les crissements de pneus et le bruit de formule 1
Si tu as le son complet (juste l'instru donc, sans paroles) je prends  

Figure-toi que j'aimerais bien trouver cette version instru depuis longtemps... mais je pense qu'elle n'a été faite que pour le film, dommage car je trouve qu'elle claque bien

 
 
Si c'est pour avoir la vidéo et pas le son c'est un peu naze

Plus pratique j'en sais rien, moins cher sans doute

Tiens au fait, j'ai appris que nicodonald avait quelques notions en matière de prise de son... son aide serait précieuse, parce que je galère vraiment pour avoir un son correct

bah c'est plus petit donc tu peux le foutre où tu veux plus facilement non ?
 
mais sinon, vous attaquez comme des porcs à déhancher comme des chiens non ?

Tu n'imagines pas tous les endroits accessibles à ma mini caméra...

Edit: grilled par le cameraman sm

c'est un bon camescope qui sert pas qu'a la caméra embarquée aussi...
Et en visionnage direct sur la TV la qualité est vraiment au top.
 

Nan, cay private  

Trop de crépitements    
 
 
T'as quoi comme matos ?

Un caméscope miniDV Canon MV960 et une mini caméra paluche achetée ici.

C'est pas donné les paluches (je parle pas de la comparaison avec le camescope a 800€ la hein mais dans l'absolu)

180 £ avec 3 lentilles différentes, un pare-soleil, un pack de piles et une malette, soit en gros 250 €. Tu rajoutes 390 € pour le caméscope.

edit : rectification après vérif

Bein voyons, vu l'angle de la moto, je ne me suis pas amuser à braquer-contre braquer vois tu   Je voulais aller tout droit, pas à gauche, et comme j'ai réaccélérer, il valait mieux que j'aille dans la bonne direction, mais cf ci dessous
 
+1000
 
OTAN pour moi    
 
Mais l'avant qui se déleste sur l'autoroute, à fond de 5e, les valises chargées à bloc et la sds en sus, et la perte de direction, ça compte?   Bien serrer les cuisses, se pencher à fond en avant(si c'est encore possible) et réduire les gaz sont la seule manière que j'ai trouvée pour arrêter de se faire peur    
 

Ca fait deja un bon budget ouais

Je vais rester avec mon ixus sur le réservoir  

Sinon pour faire un kit avec paluche mais un peu moins cher, y'a la caméra aiptek dv 6800 (pas 6800 S ou 6800 LE atteution) qui a l'entrée vidéo, et qui se trouve a moins de 100€ sur eBay. Par contre c'est de la qualité de fabrication pourrie, en tant que caméra seule ca vaut pas grand chose, la batterie tient pas 30 minutes (mais une batterie de vieux portable nokia style 8210 fonctionne dedans ^^), et ca marche à carte mémoire SD. J'ai encore pas eu l'occasion de voir ce que ca donnait avec une paluche par contre...

edit : rectification après rectification après vérif : Ouais donc quand meme 640€ ton kit, on est pas loin des 800€ avec assurance comprise ^^
Tu aimes le fyst toi zossi hein

ca dépend surtout de qui est dessus... j'ai encore en mémoire ce VFR que moi et mon pote on a passé au "freinage" dans un col, moi par la droite et lui par la gauche... le pauvre a du se demander ce qui se passait

Révise tes cours de maths

 
 
Ca devait être un de tes fans, il attendait que tu chutes en fait pour voir ça en direct live      

Ouais bon ca va hein, chacun son tour