attention, se "servir des repose pieds" c'est trompeur, parce qu'en réalité, tu te sers du corps entier, jambe et bassin compris, et si la sensation la plus forte est dans les pieds, le boulot de la jambe exterieure du virage est très importante quand tu emmènes la bécane, et pour le retour d'info qu'elle peut remonter, toutes ces sensations sont inexplicables ou presque par écrit, mais évidentes quand tu les vis !

ça fait quoi ?

ça fait quoi ?

le tank pour changer d'angle, si tu y vas pas avec le corps, les cales pieds, les genoux dans le reservoir et le guidon bah t'es bon pour la rambarde

attention, se "servir des repose pieds" c'est trompeur, parce qu'en réalité, tu te sers du corps entier, jambe et bassin compris, et si la sensation la plus forte est dans les pieds, le boulot de la jambe exterieure du virage est très importante quand tu emmènes la bécane, et pour le retour d'info qu'elle peut remonter, toutes ces sensations sont inexplicables ou presque par écrit, mais évidentes quand tu les vis !

ben t'envoies trop de courant.  
colle ton régulateur à la place du sien  
 
si tu arrives à trouver un schéma du circuit du sv (ou à en faire un), à mon avis, tu devrais pouvoir remonter l'embrouille

genre je vais retoucher a l'electricité de ma moto    
sinon pour le schéma, oui mais non :
http://www.enregistrersous.com/ima [...] 233307.jpg
c'est le fusible 4 qui crame, "Signal".
voilà, si quelqu'un sait lire ca sans chopper une migraine monstre, son avis sera apprecié

verifier les comodos

on en est a demonter tous les carenages pour verifier chaque fil, mais pour le moment rien de particulierement choquant...
ah si, un truc qui m'a fait bizarre : les resistances sur ses mini cligno sont montées en derivation entre les deux bornes de chaque cligno... soit mes cours d'elec sont bien plus loin que ce que je pensais, soit y'a un truc qui m'echappe  

on en est a demonter tous les carenages pour verifier chaque fil, mais pour le moment rien de particulierement choquant...
ah si, un truc qui m'a fait bizarre : les resistances sur ses mini cligno sont montées en derivation entre les deux bornes de chaque cligno... soit mes cours d'elec sont bien plus loin que ce que je pensais, soit y'a un truc qui m'echappe  

Y'a un truc qui t'échappe  

le fusible 4 est pas relier a chaque fils , tu imprime la merde plus haut la , tu prend un feutre noir et tu retrace les connexions (en gros les comodos , et un shuntage bizarre avec le motoventilo ) , ensuite tu verifier ces elements en remontant le faisceau a partir de ces elements  
 
en tout cas c'est comme ca que je ferais

Franchement il a pas peur ton pote de te demander conseil pour l'électricité de sa bécane

bah c'est surtout du squat de parking et d'outils  

quoi tu veux dire qu'il n'a même pas un couteau    
 
 
 
 
non parce que toi tu n'as rien quasiment en outillage  

c'est meme pas vrai, finalement il me manque pas grand chose a part une vraie clé a cliquet avec un jeu d'embouts bien complet

nan, aux chiottes triumph, c'est fou ici, la meule classe à avoir c'est une triumph, entre les 2 speeds et la daytona on sait plus où se foutre (nan, pas là).
 
Pis c'est moche les 2 phares    
 
Pis c'est cher   Le 675 il est moins cher que les concurents.
 
Pis merde  

c'est ce que j'ai essayé de faire mais j'en suis arrivé a rien de concluant, les connexions ont l'air bonnes... effectivement t'as aussi remarqué le shuntage chelou avec le fusible 3, en plus "ignition" je suis meme pas certain de bien comprendre a quoi il sert (d'autant moins en voyant ce a quoi il est connecté)

le truc principal en mécanique, quoi, c'est tout

c'est ce que j'ai essayé de faire mais j'en suis arrivé a rien de concluant, les connexions ont l'air bonnes... effectivement t'as aussi remarqué le shuntage chelou avec le fusible 3, en plus "ignition" je suis meme pas certain de bien comprendre a quoi il sert (d'autant moins en voyant ce a quoi il est connecté)

tu as ramener le SV sur paris enfin ?

qulqu'un a déjà fait un trip moto en corse ?

(Réponse un peu à la bourre)
 
J'ai eu l'occasion de partir une fois en bécane en Corse, vu qu'à l'époque j'avais encore un peu de thunes j'avais fait ma féniasse en prenant le train: titine déposée gare d'Austerlitz et récupérée le lendemain à Nice. Après un coup de ferry pour arriver sur Bastia puis descente le long de la côte pour arriver jusqu'à Porto Vecchio.
 
J'ai pas fait de grandes balades après mais je suis plutôt resté dans le secteur Porto Vecchio/Bonifacio et ça offre déja pas mal de possibilités, la grande nationale un peu viroleuse le long de la côte, toutes les routes de montagne quand on remonte vers le massif de l'Ospedale il y a de quoi s'occuper et se faire bien plaisir.
 
Après selon la période à laquelle tu vas y aller il y a des trucs plus ou moins chiants:
-le monde, en juillet/aout c'est overblindé et par moment tu te crois sur le périph tellement ça bouchonne
-la chaleur, avec le blouson, le casque et tout on crève vite de chaud, même en roulant  
-l'état des routes qui est très variable, on alterne entre les parties refaites qui sont un vrai billard et les routes défoncées avec un bitume pourri
-les bestioles sur la route, dans certains coins tu croises pas mal de vaches et de cochons sauvages sur la route, ça peut surprendre
 
Mais ça vaut le coup d'y aller, les paysages sont vraiment superbes  

j'ai persisté à essayer d'appliquer les conseils de bubulle et mes derniers passages sur le lent ont été beaucoup plus faciles, je ne me sers plus de mes bras que pour faire des petites corrections et ça me permet de poser mon regard sur la porte suivant un peu plus tôt ce qui évite d'être "en retard" sur les portes, du coup, à la fin, c'était fingers in the nose  

du coup, j'ai commencé le rapide, sympa, ça devient du sérieux  
bon, pour l'instant, je passe qu'à 35 pour commencer  

merci à tous  

faudrait y aller début juin quoi

faudrait y aller début juin quoi

(Réponse un peu à la bourre)
 
J'ai eu l'occasion de partir une fois en bécane en Corse, vu qu'à l'époque j'avais encore un peu de thunes j'avais fait ma féniasse en prenant le train: titine déposée gare d'Austerlitz et récupérée le lendemain à Nice. Après un coup de ferry pour arriver sur Bastia puis descente le long de la côte pour arriver jusqu'à Porto Vecchio.
 
J'ai pas fait de grandes balades après mais je suis plutôt resté dans le secteur Porto Vecchio/Bonifacio et ça offre déja pas mal de possibilités, la grande nationale un peu viroleuse le long de la côte, toutes les routes de montagne quand on remonte vers le massif de l'Ospedale il y a de quoi s'occuper et se faire bien plaisir.
 
Après selon la période à laquelle tu vas y aller il y a des trucs plus ou moins chiants:
-le monde, en juillet/aout c'est overblindé et par moment tu te crois sur le périph tellement ça bouchonne
-la chaleur, avec le blouson, le casque et tout on crève vite de chaud, même en roulant  
-l'état des routes qui est très variable, on alterne entre les parties refaites qui sont un vrai billard et les routes défoncées avec un bitume pourri
-les bestioles sur la route, dans certains coins tu croises pas mal de vaches et de cochons sauvages sur la route, ça peut surprendre
 
Mais ça vaut le coup d'y aller, les paysages sont vraiment superbes  

faudrait y aller début juin quoi

Ouais  

Pour avoir été touristos pendant 8 ans là-bas (en caisse   ), ça vaut le détour pour tout ce qui a été dis, et je rajouterai que certains se prennent pour des pilotes de rallye là-bas (genre ils prennent toute la route en virage   ). Et surtout, SURTOUT ne pas rouler de nuit  

La côte Est spoory des fesses

   
C'est la plus belle stoo, enfin à l'époque j'y allais surtout pour la plongée et pour ça Bonifacio c'est le must    
 
Sinon pour le coup des pilotes rallye ouais on en croise souvent, généralement des locaux qui allument comme des dingues, dépassent en plein virage, toussa

personne qui vend une moo ici...?