Reprise du message précédent :

 
 
 
 
 
 
Putain j'ai encore vu un speed blanc ce matin

Bonjour ici, je me demandais si certains d'entre vous avaient déja eu l'occasion d'essayer les "trails routiers" genre V-Strom, Transalp ou la nouvelle kawa Versys.
 
En ce moment je commence à réfléchir pour changer de bécane et je me demande un peu ce que vaut ce style. Là je roule en XTX (on rigole pas), c'est idéal pour tout ce qui est ville/périph par contre un peu galère dès qu'on veut rouler un peu longtemps. Avant j'avais un SV (on ne rigole pas non plus) qui était franchement sympa sur route mais un peu galère au quotidien dans les bouchons.
Du coup je cherche un compromis qui reste agréable à conduire en ville mais qui permette de faire un peu de route ou d'autoroute un peu plus confortablement et je me dis qu'un V-Strom ou autre truc du style pourrait peut être faire l'affaire. Par contre je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer et je sais pas trop ce que ça vaut au quotidien...

L'avantage des trails que tu cites, c'est qu'au quotidien ca le fait tres bien

 
Le Kawa a un moteur tres moderne, celui de l'er6 : refroidissement à eau et revisions espacées, contrairement au Vstorm qui, il me semble a un moteur issue su SV.

Ca n'entache en rien a ce que j'ai dit, et le vstorm c'est celui du sv mais injection    
 
C'est des bonnes à tout faire  

Il me semble que le moteur (modifié ?) du SV ne soit pas hyper solide mais qu'en est-il du 650 Kawa ?

J'en ai des grands souvenirs remarque du moteur de la SV (l'ancien modèle à carbu), autant il était vraiment sympa et pêchu autant tout ce qui était autour était franchement mal conçu.
Fallait aimer tourner sur un cylindre sous la flotte et être croyant dès que la température descendait en dessous de 0

 
Ah oui du style ?

carbu qui givre. énervant au possible !

erf, chuis allé a la macif pour transferrer mon assurance, la meuf était tellement antipathique et prise de tete que finalement jvais rester chez amdm et juste virer la garantie vol

 
Ouala... Et le con de concessionaire qui t'apprend au bout d'un an qu'il existe un kit de rechauffage carbu et que c'est gratos, mais forcément il le propose pas d'emblée faut lui demander. Et toi pendant ce temps t'as galéré tout l'hiver  

 
Je savais meme pas que le sv carbu etait atteint de ca    
 
Au vue de ce que tu as fait avec le tiens, tu as du avoir ca svt    

c'est tres connu sur les sv, ca et le monocylindre quand il pleut

 
Le seul sv que j'ai eu c'etait le 1er modele injection, donc je n'ai connu "que" le fonctionnement en mono cylindre    

ça pour le coup c'est plus rare

C'est bien pensé, ça bride tout seul la puissance pour réduire les risques sur le mouillé

putain les alpes en hiver, tous les matins j'étais obligé de la laisser tourner plus de dix minutes à l'arrêt pour qu'elle daigne avoir un ralenti stable et me conduire sans faire de rodeo

 
Ouais mais faire de la moo avec 10 cm de neige y a que les warriors comme toi pour le faire    

Bon après avoir couru deriere le prof de conduite pendant 6 semaines, je commence les cours de conduite samedi !!! j'suis impatient !

C'est pas faux  
M'enfin y'avait EA, aussi, et ses deux mois et demi de permis  
Heureusement lui il a évité la neige !

 
Et augmenter artificiellement la durée de vie du moteur si fiable  

 
GLoubi : bon il va se pousser le dammeur la il me tue mon timing je vais lui faire l'inter!

 
ça va, tu prends pas te risque avec ton ZR7

Je suis en train de me faire larguer

 
   
 
C'EST DEBUTANT ICI... PAS BLABLA..

Est-ce qu'un sous-gonflage léger implique plus de difficulté à prendre de l'angle ?
Sortant de révision (donc a priori avec de bonnes pressions) je la trouve plus vite et facile à pencher.

surtout depuis l'injection et le ptit carré de plastock au dessus du puit de bougie

ni avec ma saxo surtout dans ma campagne, a la limite a marseille centre heuuu    
 
CAMPAGNE ROULAIZE

 
Oui, j'ai trouvé ça flagrant sur le CB, le ledemain j'ai refait les pressions et rulez !

 
tu parles sur mon injection y avait pas ca et en plus ils avaient raccourci le garde boue a l'avant...
 
Peut etre ils ont fait des changements depuis 2003 mais moi le coup du 1 cylindre c'etait à chqaue fois qu'il pleuvait    

passe la 3

 
Au code?  
 
Au fait, sur la versys, le cadre il pète aussi?

débutant c'est pas moard

 
Ca depend de ta clef dynamometrique  

Ben ma SV était à carbu, n'avait pas la rallonge, et j'ai roulé sous tous les temps, et jamais sur un cylindre.  
Sauf les réveils à en altitude en hiver, la, je dis pas

oui tout à fait sur une moto c'est très sensible la pession des pneus
0,2~0,3 bar en moins et ton feeling avec la moto change énormément

non mais arrête ton délire maintenant galak a entièrement raison, c'est pas blabla ici  
c'est débuter la moto pas autre chose    

 
j'en ai vu un noir mat chez triumph ce matin, c'est pas mal aussi

 
c'est surtout sur le pneu avant que je le sens, moins sur l'arrière c'est normal ?

 
Bas sur ton pneu avant y a quand meme bcp moins de poids    

attends 3 mois pour commencer la conduite alors, le temps de te remettre

oui par contre si tu réaccélère un peu fort en courbe crois moi tu va le sentir le léger sous gonflage
 
sur le mostro même le pneu AR ça se sens bien parce que c'est une moto pas confortable sur les bosses et dès que je commence à trouver ça confortable c'est signe qu'il y a un problème