Reprise du message précédent :

 
En plus !  
 
Et y'a pas mal de fautes dans les cours en général

C'est comme le velo ca s'oublie pas...
Enfin te faudra deux-trois passages pour remaitriser le lent
(je suppose que tu en es encore au platal puisque tu ne precise pas).
Pour le rapide, un passage et rulez !

 
Ouais c'est ce que je me dis Mais comme je maitrisais déjà bien le lent c'est sans doute le rapide qui va me poser pb en fait, surtout si il fait mouillé

 
j'ai trouvé le rapide nettement moins difficile que le lent . J'ai l'impression qu'il n'y a que 2 difficultés en fait : le demi tour rapide, qui conditionne la sérénité de tout le parcours, et l'évitement quand on arrive un peu trop vite (quand on a pris son demi tour trop lentement par exemple

 
au fait, c'est quoi ton retour d'experience du mecacyl dans le GSXF ?
 
j'ai ai acheté pour la 106 pour tester, je songe tres serieusement en mettre dans le Tcat.....

 
la boite est passée de "coulée dans le béton" a "passe comme dans du beurre", donc je conseille vraiment l'utilisation du mécacyl boite de vitesse (le HJR le crois. Le mécacyl pour l'huile c'est le CR ) pour les boites un peu dures quand la boite est séparée.
 
Sinon, montées en régime un poil plus franches, le ralenti est monté de 300 tours , mais elle était super encrassée vu qu'elle a fumé blanc pendant pas loin de 200km (c'est normal d'apres la notice, ca élimine l'eau et toutes les saloperies) . J'ai senti une différence moins flagrante qu'avec l'escort et le SLR (normal: un 4 cylindres sans gros kilométrage et en bon état, ca vibre pas)
 
Sur le SLR ca avait aussi atténué pas mal de vibrations et diminué le bruit moteur.  
 
Sur mon escort (moteur abimé, fallait pas) ca a supprimé pas mal de vibrations aussi, et le moteur est vraiment devenu silencieux, on aurait dit une voiture neuve (en dessous de 4000 tours en tout cas ) . Par contre, vu que le moteur mangeait déja un peu d'huile (faut surtout pas mettre de mecacyl dans un moteur usé), j'ai cru conduire un 2 temps. Avantage : pas besoin de faire de vidanges quand on roule au 2% d'huile .
 
Par contre, il ne faut pas avoir utilisé d'autres additifs avant, ou alors il faut avoir vidangé souvent depuis . Vidange rapprochée a 3000km apres le premier usage, nécessaire pour évacuer toutes les saloperies récoltées . A mettre la premiere fois moteur chaud, et ensuite rouler (genre petites routes viroleuses, pas embouteillages parisiens ) pendant mini une demi heure .
 
A mettre ensuite a chaque vidange en meme temps que l'huile (c'est conseillé).  
 
 
 
Résumé : le mécacyl caÿ tres tres bien, sauf dans les moteurs déja usés

 
j'aime bien l'er5 aussi , mais la nouvelle cb avec l'abs est quand meme le meilleur choix je pense now , non  

 
c'est l'abs ou le freinage 2/3 1/3 ??

 
ok merci
 
je vais tester avec la 106 et le Tcat et je posetrai mon opinion ici

 
houla faut que j apprenne a lire d urgence moi ... mea culpa

canaille > t as quoi comme moto toi ?

Un CB traffiqué !!!

 
c pas bien, oh la la !!! quand il tombera, faudra pas qu il se plaigne !!

shlavod, moi je suis aussi débutant que j'ai rayé depuis longtemps la hornet de ma liste de moto potentielles !
son CB "trafiqué" est loin d'être aussi piégeur d'une hornet à mon avis et il est loin d'être un débutant...

 
ca va, ca va... je blaguais...

en meme temps, le cb de canaille a une démultiplication courte, a part ca pas grand chose. Il a pas changé les arbres a cames donc pas de modif majeure de puissance .
 
Par contre je pense que ca pousse fort (-1 dent au pignon et +3 a la couronne c'est ca ? )

suis déja tombé, j'me suis pas plaint.
 
mon CB a une puissance tout a fait correcte pour s'eclater en beautée, ahcarien C meme pété une cervicale avec son CB.
 
en tout cas, le CB, il a une partie cycle a la hauteur

exact
 
y a aussi la boite a air, et ça pousse bien mieux a mi régime  
 
OTRA approuved en 2, glisse a l'accel sur chaussée humide.
j'ai glissé en 3 pour ma part  

on m'a dit qu'on pouvais trouver des pignons de 13

l'a l'air marrant ce CB
 
mais j'arrive pas a me représenter ce que ça peut faire, ça doit monter hyper vite dans les tours ?
 
combien en pointe avec ça ?

bah d'apres OTRA, le mien a plus le comportement d'un SV, si t'en teste un...
 
ça monte vite, C relatif, ça dépends du rapport et de l'ouverture, mais oui, t'es vite en 6, et t'as toujours BCP de reprise.
 
ça monte a 200 et qqes, comme l'orig.
 
avec un pignon de 13 ça leve a l'accel en 2, j'veux tester

c bizzare que tu perde pas en pointe
 
j'ai rien essayé moi a part le CB astmatique de nonox et le speed 4 donc la comparaion avec le SV ben je voit pas du tout
 
n'empeche ça doit etre marrant

bah je prends ma pointe au rupteur
là ou le CB est pas en zone rouge d'orig koi
 
nonox a le collecteur baisé, le miens tire court et respire bieng

nan, ça n'a tout de même pas le comportement d'un SV  
mais c'est vrai que ça pousse, sous la pluie, il faisait glisser en 3

bordel j'm'ai paumé sur le périph, j'ai loupé ma sortie je sais pas comment je me suis démerdé
 
faut dire qu'à deux-cinquante c dur de lire les panneaux

2 grammes 50  
Spa bien ca !

 
250 km/h voyons

OTRA trouvait que le moulin, plus alerte et dispo qu'avant, fesait penser au SV.
 
en tout cas, j'aime bieng mon jouet

   
Faut faire gaffe à la buée dans le casque ca déforme ta vision du compteur

 
ta rien comprite il avait sorti ces fameuses pedales du caibai dont il parle tout le temps

mes pedales elles vous prennent quand vous voulez
 
ps : on en parlait encore hier : le cassage du B6 et CB -hornet alowed- sur débutant, C pénible a la longue.

C'est OTRA qu'a commencé à troller d'abord

comment ki prend la mouche le canaille
l'autoderision est allowed quand meme non pask le cb500 sera pe ma future quand j'aurais 2-3 sous
 

 
en plus    

je veux bien les gars, mais on trouvais que ça revenais bcp, C lassant pour certains
 
par petites touches C fun
 
ouais j'suis d'accord, C OTRA qui a commencé

loin de moi l'idee de foutre la merde, mais le premier a s'en plaindre est le premier a lancer le troll
 
 
 

Comment ma batterie (de voiture) peut se décharger alors que j'avais débranché une cosse ?
 
Soit l'alternateur déconne et ne la recharge plus assez, soit la batterie déconne (mais ça m'étonnerait, ou alors ça serait une loi des séries hallucinante ! )
 
Bref comme d'hab ma voiture ne démarre pas et je suis dans la merde. Va falloir que je trouve une batterie amie pour me dépanner, et du coup, en l'absence de caisse, va falloir que je me tape 80 bornes sous la flotte à moto, joie totale
 
Putain j'en ai marre de cette caisse de merde, les problèmes électriques c'est vraiment ce qu'il y a de plus chiant

marche pas ton smiley canaille

pas encore généré

t'en chie on dirait
 
sinon pour ta batterie, si elle se décharge toute seule c'est qu'elle est morte .
 
Une batterie débranchée perds toujours un peu de jus (2e principe fondamental de la dynamique), mais si elle le perd rapidement, c'est qu'elle est HS .

Ca fait déjà la deuxième batterie qui me fait ça, AMHA ça vient plutôt de ma caisse je pense... quoique j'avais débranché une cosse, donc là c bien la batterie qui s'est déchargée toute seule...
 
Je comprends plus rien