Reprise du message précédent :
Non je m'en fous pas de la fiabilité et du tarot d'entretien, même si je roule peu
J'aime avoir une meule qui démarre quand j'ai envie de rouler et la moto n'est qu'un loisir parmi tant d'autres, donc pas envie d'y laisser une couille.
J'ai une famille et d'autres budgets dépenses.
Mais merci a tous pour les pistes, ça m'a donné des idées a creuser, a voir ensuite.

Non mais sur une meule récente il fera une révision par an, une paire de pneus tous les 2ans s'il roule comme un papy... Du coup le delta du prix de la révision est peut-être moins terrible que le delta d'assurance entre 2 modèles.

Du coup ça sert vraiment à rien de partir sur ce genre de considérations, ou alors il prend une CBF ou toute chiotte qui consomme peu, ça risque de plus influer sur le budget que les 100€ de MO pour la révision annuelle.

La Monster 1100 c'est pas mal du tout effectivement, je la mettrai dans la liste

CBF 1000 vaiment
 

 
Je vois pas vraiment ce que le CBF 1000 a de plus moderne que le B12 malheureusement

c'est pas suzuki

 
Je viens pourtant de te poster que c'est pas moins fiable si tu fais pas de kilometrage dantesque et que c'est pas plus chère    
 
Putain les Suzukistes  

look (oui bon )
freinage abs cbs dispo
le b12 c'est de l'injection ?

 
Mon voisin a un B12 il demarre a la poussette tous les matins depuis 1 mois
 
Un collègue a un B600 a air il demarre a la poussette 1x sur 2, et le machin tiens mal le ralentit
 
 

Speed qui démarre quand tu veux, si tu l'utilises peu, c'est aléatoire (de mon expérience sur 2 speed différentes). Ou alors je n'ai eu que des batteries de merde
 
Niveau duo, si Mme est sensible au confort, c'est pas top, notamment sur route moisie où le moindre pansement va avoir un impact sur ta main/accélérateur/à-coup. Sans compter la position de la passagère. Ma femme ne monte quasiment plus dessus depuis presque 1 an tellement ça la fatigue au bout de 50 bornes.
 
Mais sinon, c'est assez magique comme bécane.
 
 
 

 
Morini Corsaro Veloce 1200  

Je ne vois pas de quoi tu parles.
Tiens au fait faut que je change les piles de ma lampe arrière sur la street
 

Tiens ! une A2 sans bridage : https://www.leboncoin.fr/motos/1036652279.htm?ca=16_s

+1, cay beau, ça cote pas trop, en entretien s'pa une couille non plus, au pire tu peux voir pour faire toi-même les courroies, et surtout c'est un moteur typé diesel à l'utilisation donc parfait  si on aime pas trop grimper dans les tours, et ça reste léger/maniable, combo gagnant à mes yeux si j'avais ce cdc !
 

Ne pas oublier que les révisions chez Triumph c'est souvent tous les 10000 contre 6000 chez les marques japonaises.

MT09, c'est 10k aussi !

 
Depuis au moins deux ans, tous les nouveaux modèles ont des intervalles de révision beaucoup plus longs, même chez les jap.

Le CBR 125 c'est tous les 4000 avec à chaque fois contrôle du jeu aux soupapes

Y'a mon sv en a2 sans bridage sinon

Ok, bon à savoir.
 
Du coup plutôt taper dans de la vieille anglaise.

Idem, la mienne était pas trop pourrave (à deux pas de la piste d'exam), par contre sur le rapide il y'avait l'ancien marquage donc je faisais le demi-tour sur genre 1.5m de large en moins
 

Damn, j'ai payé 900 euros pour 26h et une présentation.

Noice    
 

La 07 sera très bien vu ce que tu décris. C'est un vélo et y'a du koople.
 

Je vois beaucoup plus de Z (7.5/8) que de MT, tous modèles confondus.

This.

 
  Voile

 
Merci pour ton étude de fiabilité.

Nope

 12000 chez honda

la dtmx c'est pas fiable

à peine tu tires un fond de 2 pendant 10 minutes en montée avec un gicleur 20 points trop petit, une prise d'air et après un auto-allumage, elle casse

https://www.youtube.com/watch?v=j-trONsp2P8

repost

 
c'est pour ça que la caisse me fait plus flipper que la moto

 
jamais vu

 
 
Vu la vitesse si tu te foires avec la moto tu t'en sors pas comme eux je pense, même si ils ont de la chatte dans l'absolu

 
ouais mais en moto tu le ressens que t'es vite par rapport à la situation, la moto te communique qu'elle verrouille, t'as le feeling.
 
en caisse tu calcule rien, tu passes d'un coup de "je tourne le volant" à "je fais des tonneaux"

 
Je dois avoir à peu près autant d'expérience en conduite sportive de bagnole que toi, mais tout comme en moto tu as des différences de remontée d'information selon le chassis / les pneus / les réglages  

Et aussi selon l'expérience / le niveau / la finesse du conducteur

 
ah bien sûr mais ça ne change pas le propos
 
en caisse je me suis fait peur deux-trois fois et je contrôlais carrément rien, alors qu'en moto quand il m'arrive une surprise c'est que je l'ai cherché et je le savais parfaitement avant que ça arrive, c'est ça que je veux dire

 
Entre ton feeling et les merguez que t'as l'habitude de conduire, ça m'étonne moyenne moyennement que tu n'aies pas senti le truc venir