Reprise du message précédent :
Et le pullmoche. Accessoirement.

 
 
petit retour là dessus, je viens de faire 600kms avec :
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
mon LG G3 rentre largement en hauteur, c'est un peu plus juste en largeur (au moins il ne bouge pas ), de nombreuses cales sont fournies avec la sacoche afin de bien plaquer l'écran.
ayant un renfort sur le guidon au centre, obligé de le fixer un peu sur le côté, rien à dire une fois bien serré ca ne bouge pas, la minibulle aide aussi, pas de vent direct, j'avais sécurisé avec un lacet au cas où.
 
bon sous la pluie c'est la merde, condensation dans la pochette donc forcément pas de magie au bout d'un moment la buée arrive et hop niqué.
 
bref pour le prix je recommande  

 
Tu pourras rouler avec en Mars

Toujours dans ma quête d'un trail pour 1500e.
J'ai essayé un 660XTZ qui etait en vente pas très loin de chez moi. Pas très concluant ... Ça broute et ça freine pas et c'est un peu trop haut pour moi.
 
Je vais m'intéresser du coté des 125, comme la DTR. A voir  

 
marrant comme ça change de signification ce talon/pointe de jargon caisseux à jargon biker arthrité
 

 
en bécane secondaire ?
vu le budget y'aurait que des vieilleries.
XR400 je sais pas si ça passe, après ça dépend aussi de l'utilisation prévue.
trail mono ou bi ? y'a KLE 500 aussi dans un autre genre.
si t'aimes le lourd et pataud bien démodé y'a la XLM 600, mais ça doit être trop haut aussi.
 
si je devais en prendre une pour les chemins de temps en temps ça serait maxi un 400.
'fin hier j'ai croisé une Super Té 1200 en promenant le chien, il avait l'air à l'aise le gars
 
voir même les chiottes jore beta alp, katé freeride etc

Hello
 
Je vais monter des sliders, dont certaines vis tapent direct dans le moteur .. La notice parle de mettre du frein filet .. bonne ou mauvaise idée ?
Dans le doute j'aurais mis seulement du bleu.. mais il est pas censé resister aux vibrations .. donc rouge ?    
 
Merci

Mets en un peu

 
J'vais essayer de faire ça cette semaine si possible...

 
Oui une goutte voir deux mais je la trempe pas dedans quoi
 
Mais bleu ou rouge ?

 
C'est pas très grave car la vis est de taille importante
 
Moi je mettrai un zeste de rouge
 

 
Une DN 01

Quelqu'un a déjà testé une dominator?

 
Tu comptes faire quoi avec?
 
En tous cas ca ce demerde trés bien en offroad cette saloperie

 
De la moto

Du daily et des balades

 
Pour une secondaire oui. Histoire de faire du chemin ou même pousser jusqu'à la rando.

J'ai roulé quelques mois en dominator , j'ai adoré ( mais j'ai aussi adoré ma djebel 600 et ma transalp dans une moindre mesure )
Gros mono plein de vie, cest fnu et pas dangereux. bon ça freine moyen, ça plonge de l'avant, mais c'est super attachant ....

perso en rando je viserais pas de grosse cylindrée.
après y'en a qui se démerdent malgré tout, mais autant miser sur la maniabilité/légéreté, tu t'emmerdes moins à lutter contre la bécane, ça gâche le plaisir sinon.
4t 250/400 en gros.
et si 2t, un 125 suffit, les 2 et demi faut les tenir après

Donc 125DTR, tu confirmes ? Il y en a une pas très loin de chez moi.

déjà testé celle d'un ami, comme dis plus bas ça freine rien, moteur poussif et on off normal pour un mono quoi  d'ailleurs pour la petite histoire l'ami qui me l'a prêter l'avait prêter à son fils, il tombe sur la réserve en plein sur une 2*2 voies, vu que c'est manuel il faut tourner le robinet, il avait pas l'habitude de la moto en remettant le robinet sur la réserve il avait pas fait gaffe qu'il accélérer à fond il c'est retourné quand l'essence est revenu! heureusement il a rien eu...

Freewind pour 1500e ca se trouve la preuve la mienne  

 
j'ai jamais roulé en 2t, je saurais pas te dire.
mais elle a pas mauvaise réput' déjà celle là il me semble.
y'en avait pas un ici qui en avait une d'ailleurs ?
 
au moins t'auras quelque chose d'agile.

 
j'en ai eu une il y a longtemps (DTRE 1989 avec démarreur electrique siouplait ), j'en garde un bon souvenir, fourche un poil molle, et suspension arriere naze, j'en ai fait avec elle : route, off road, descente d'escaliers en ville, j'ai fini par la remonter SM (rerayonnage d'une jante arriere à l'avant, gommards route), c'etait fun en ville, super maniable
 
cote mécanique les seuls problèmes ont été : un grippage de la valve d’échappement, la perte d'un cache au niveau de cette valve (ces vis la n'avaient jamais été resserrées) et du coup je m'etais fait arroser le mollet d'huile et le neiman qui prenait presque n'importe quelle clé
 
avec un entretien suivi et regulier, de la bonne huile pour le mélange et moteur elle peut tenir vraiment longtemps (surveiller la segmentation, le niveau d'huile moteur (suintements possibles sur les carters si joints d'origine), realesage/piston/segments selon kilometrage, etc...)
bien faire gaffe aussi aux jantes, elles se voilent facilement si les rayons sont mal tendus et qu'on sort des routes goudronnées et propres    
 

Un vieux trail qui freine comme une moto moderne ça existera pas

Il me tarde d'aller bosser pour rouler avec le DL1000XR

 
Les freins ça semble sortir souvent comme problème, certains parlent de monter des étriers de 900cbr mais c'était sur des modifs supermot

Une machine offroad ca freine pas sur le bitume c'est normal

Sinon faut un truc très recent / chère avec plusieurs mode

Ca va demander un essai, parce que ça freine pas, vu que je viens d'un scoot je vais peut être trouver ça correct

Comme n'importe quel vieux trail. Si tu colles des gros étriers la fourche sera à la rue, bref pas mieux.

Question naïve : une fourche a la rue,  changer d'huile (ex mettre de la 20w) ne corrigerait pas en partie le problème ?

Si la fourche se tord, je sais pas si c'est l'huile qui va la rigidifier

Tu es conscient que tu vas la tuer sur autoroute ?

Et la notion "increvable" de ses motos a 25 ans c'est pas intuable@150k km comme une cbf

 
Je me disais justement que c'était pas deux fois 13km de N118 tous les jours qui allaient buter un mono.
 
Je me trompe?

Mortier alors mais a part sur un crash,  j'aurais pensé que la fourche ne se déformait pas significativement

Retourne la question et demande toi quel est l'intérêt d'un dominator pour cet usage?

C'est pas économique / confort / fun sur nationale

Bref

 
bonnes plaquettes, bonne purge et ça freinera
 
la tenere freinait mal uniquement à cause des plaquettes @concess de merde, des brembo sa et elle freine largement assez pour faire des stoppies aux feux

 
Sur ces vieux trails c'est souvent des fourches conventionnelles de diamètre assez faible. Et un trail c'est lourd. Pour encaisser un gros freinage sans déformation, ça prends une bonne grosse fourche inversée. Freinage et fourche sont 2 éléments dimensionnés l'un par rapport à l'autre. Si tu montes un freinage de sportive, faut monter la fourche qui va avec

En partie ouais, ça peut pas être pire. Après c'est la conception même qui posera un problème mais en conduite pas bourrin ça va.

 
Si tu tires dedans à froid ou pas bien chaud le cylindre va s'ovaliser et il va bouffer de l'huile. Et t'as vite fait de devoir tirer un peu pour avancer sur une grande route.

Tu as regardé combien ca pese une dominator?

 
Position, et les 50% de mon daily qui restent ne sont pas sur nationale.
 
Plus faire autre chose que du daily avec, et pourquoi pas sortir des chemins goudronnés.

Position? Trop extreme la hornet?