Reprise du message précédent :

faut les monter l'une contre l'autre pour qu'elles passent plus de temps à se bouffer le nez plutôt que de péter les couilles

Ca fait du bruit
Et du coup ca limite pour le saikse

Nope c'est pas celle la

Voilà, mais l'aigreur d'iba l'empêche de bien lire donc je fais plus attention

 
je crois pas que ce soit son aigreur

DL1000XR : Changement du guidon, des grips et des pontets

Donc le point de départ c'était ca

Le guidon est étroit, il est remonte assez mais a un angle au niveau des poignets qui me plait pas, et il y a des grosses poignées chauffantes qui sont une horreur tellement c'est épais

Une fois le guidon démonté on se rend bien compte de la différence avec le Neken de cross que je vais monter

On commence par virer les embouts de guidon, démonter les cocottes diverses et le guidon, j'ai placé mes pontets élargisseurs de diamètre

J'ai ensuite mis 2 ans à virer la poignée chauffante de droite, pour pouvoir réutiliser le tube d'accélérateur, c'était bien collé la pute, pareil de l'autre coté, mais vu qu'à gauche on a pas de tube à récupérer j'y suis allé avec les pieds sur le grip directement

Je met le guidon en place et comme d'hab j'ai pas de quoi le percer pour les cocottes, du coup je lime les picots et je met du scotch autour du guidon pour mettre tout ca bien en force

Les grips de cross (115mm) sont plus courts que les poignées routes communes (125mm), donc ca fait un peu manouche, mais osef

Sur la poignée droite je n'ai pas la place sur le guidon de mettre tout ce qu'il faut (cocotte de MC de frein, comodo et poignée de gaz) , la poignée de gaz dépasse donc du guidon de 1cm
Là ca se voit pas car les grips sont "pleins" au bout, mais une fois que je vais monter les pare-mains ca risque d’être gênant, je sais pas encore comment je vais me démerder, je vais surement couper le tube

Le guidon est plus bas que l'origine, c'est facilement compensé par les nouveaux pontets

Le grip "half waffle" c'est trop cool

Et la photo finale pour comparer avec celle du début, avec la mousse pour faire kéké que je n'ai mise que pour la photo

Ah oui j'ai viré la bulle haute entre les deux aussi

Et quand je braque j'ai effectivement les leviers qui tapent dans la TDF, mais ça fait pas freiner donc c'est pas si grave, et en forçant un peu j'arrive quand même à bloquer le neiman, je vais essayer avec les leviers d'origine (qui sont cassés)

c'est encore plus moche qu'avant, félicitations

Je peux tester quand ?

 
Alors déjà : non, et puis l'esthétique j'aurai jamais assez de sous pour en faire quelque chose de bien, je pars d'un Strom quand meme
 

 
Bonne question, mais là c'est pas terminé, faut que j'arrive à trouver un amorto maintenant

J'ai roulé 15 minutes pour voir si j'avais rien mal monté et ce que ca donnait, je me suis régalé
Il va falloir que je bascule le guidon un peu en arrière et que je règle la hauteur des commandes, mais en dehors de ca c'est vraiment le kiff, les grips à taille humaine et pas Harley c'est vraiiiiiiment beaucoup plus agréable, le guidon plus large aussi, ca penche un peu le buste en avant aussi, et je me suis assis plus près, du coup j'avais l'impression d'avoir un SMC

j'ai montré à un suédois qui passait par là, il a vomi, c'est validé

Après la "déco" du guidon c'est du plastique, ca peut se virer hein

Tu as changé la trappe du réservoir aussi

Les CB500f 2013-2016 sont bien ou pas ?

Oui

Pour résumer ce que j'en ai lu ici : c'est sain, facile à manier, sobre, c'est du pur "Honda basique". Tu n'auras pas l'effet "waouh" d'un SV et son bi plus expressif, mais si c'est ta première moto tu l'aimeras quand même.

Je valide, tu devrais gagner un peu en maniabilité. Possible de remonter les tubes dans les té pour rendre l'avant plus vif?
 

Ah oui ça serait mieux, merci  

Portes ouvertes HD à Spy ce WE.
 
J'ai taysté une 1200 Custom CA et une 883.
 
Les deux sont poussifs, mais la 883 est un peu plus vive et tient mieux le pavé et on la tient mieux en main (on est plus penché sur le guidon).  
Les amortisseurs sont en option visiblement, moi j'avais des bouts de bois à la place.
Le moteur est souple mais sans caractère, je n'ai pas compris le foin qu'on fait autour de ces machines. Ca n'a aucune vivacité...
La position ne ressemble à rien, on ne contrôle pas du tout la machine.  
On frotte les repose-pieds au moindre virage gentillet.
 
Bref j'ai pas aimé, mais je suis content d'avoir essayé  
 

niveau moulin ça doit quand même être bien plein non ? par rapport à la verys ça dit quoi ?

C'est très bien pour débuter si tu comptes pas te mettre à la piste  

Moi je l'ai pas aimé, allez savoir pourquoi

Une petite XR1200 avec des Vance & Hines, c'est pas dégueu
https://www.youtube.com/watch?v=tMLD4FqBK8o

Bon, j'ai roulé avec la zx7r pour relever les compressions à chaud (40 min de roulage)
J'ai pu constater que le vase d'expansion débordait (encore) encore à l'arrêt  
 
Compression :
cyl 4 : 130 psi
cyl 3 : 160 psi
cyl 2 : 160 psi
cyl 1 : 120 psi
 
La range est 149~228 psi dans la RMT
Pennouille, bubule, les autres ca vous inspire quoi ?
 

les jeux aux soupapes disent quoi ?

Ça rendra pas mieux qu'un bi bridé (genre Er6)? Vu qu'il est fait pour.

Je sais pas j'ai pas encore reçu mes cales

Non, le SV 34 ch sera plus drole à coté

Quand c'est ta première moto n'importe quelle moto est géniale et drôle, faut arrêter avec ça

Mon sv était ma troisième moto

Perso ça inspire une odeur de sauce barbecue

 
https://youtu.be/uc8G2TJom4Q?t=1m31s
 

 

https://www.youtube.com/watch?v=pJNK9zWTZFA
 
marrant son penchomètre, ça doit avoir un nom plus officiel ?
ça fait un peu checkage en temps réel de la bdp dans le genre chiffre à concours de bÿthe.
dommage que ça lag un peu.

C'est super beau en vrai

j'espere que c'est un gps / enregistreur, parceque coté temps réel à l'affichage il est à la ramasse son truc

 
Pas en vrai par contre c'est moche .

C'est sexe.
 
Skoi la base? flat?

 
Achètes
 
Et revends tuckoi

140ke  

Bon, la Chevreuse c'est super sympa. Les gravillons en tournant au cédez le passage moins