Reprise du message précédent :

 
Pas mal    
 
Il manque une pancarte avec les différents chronos  

Bien le pullmoche Oko, largement validé.

Hello,
 
J'ai récupéré ma Varadero hier, quel pied déjà, et ce n'est qu'une 125 !!    
 
Petite question très con de néophyte : comment faites-vous pour le plein aux stations qui exigent le pré paiement pour les motards ? (Quasi toutes, quoi...) Vous savez déjà pile combien vous allez prendre, quitte à ne pas faire un plein complet ?  

On n'a pas ça en Normandie, c'est quoi le principe ?
Tu vas à la caisse, tu dis : "je vais mettre 14€54" ?
Je vais aux pompes automatiques, dfaçon

je sais qu'avec 15 euros je remplis à environ 90% mon réservoir
je m'en fiche des 10% restants...
donc souvent sur les stations en pré paiement je demande 15 euros (+ les pieces de 1,2 et 5 cents qui traine au fond de mon porte monnaie pour m'en débarrasser)

Les rares fois où ça m'arrive, je fais des maths...
Ça m'est arrivé de demander 8€ tout en maudissant cette politique stupide.
À côté de ça, à ma station habituelle, y a pas de prépaiement et je garde le casque

pompe auto, ou tu dis je vais mettre le plein je vous laisse ma CB si vous voulez, en général ca passe.
faut enlever le casque aussi, ca leur permet d'avoir ta gueule sur la vidéosurveillance, ca les détend

T'as une trace violente sur le mollet

Tu t'en branles c'est une autorisation max de prélèvement, comme aux caisses auto ("servez vous pour 130€ max" ).
Tu dis 30… tu prends 15 : t'es prélevé 15.
Fin de l'histoire

Ah ouais? Parce qu'on m'avait dit un truc genre "si vous ne prenez pas tout ce que vous avez payé on vous recredite la cb"

Même en payant en liquide ?
 
Cest chiant si tu dis trop, il faut revenir au guichet pour récupérér la monnaie :'g

Bah pas en liquide non...

Pas toujours, quand j'ai ramené la Hornet j'ai eu 30€ à payer, je savais pas qu'il fallait retourner à la station pour qu'ils fassent une annulation pour le reste

Ca m'est arrivé une seule fois:
- Vous voulez combien?
- Bah j'en sais rien.
- Allez y.
 
Depuis, j'essai de toujours passer aux autos  

Quand on m'emmerde avec ça, je fais un scandale, question de principe. Et j'y refous jamais les pieds.

Edit : mais j'ai l'age d'être un  vieux con et d'avoir des principes que j'impose aux autres mais que je respecte pas tout le temps

les principes c'est bien, mais ca vaut pas de se retrouver en rade non plus... parfois y'a pas le choix

Ça me rappelle une planche de JBT

À Carole hier y avait une MT09 Youporn

 
 
Tu as usé tes sliders jusqu'à la peau ?

À force je finis par connaître à grosse maille le nombre de litres consommés quand je vais faire le plein (ça tourne toujours autour de 12 l), donc à chaque fois, j'ai pas trop de problème. Et s'il y en a trop, tu peux te faire rendre la monnaie.

Pour l'instant je l'ai vu surtout sur les stations BP et Shell + quelques Total.

Ca intéresse du monde un petit CR méca ?

Ça dépend, on voir des nichons ?

Bof

Y a pas pressure sur les photos désolé

 
Régulièrement  

voui

Ça rend quand même mieux sur la pit lane que dans le paddock  

Punaise la 1290 Superduke c'est en plus d'être un grosse consommatrice de pneu, une put... de consommatrice de plaquettes !
J'arrive à 10000km et je dois déjà changer l'avant    
 
Je n'ai jamais changé aussi tôt sur toutes les bécanes que j'ai eu.
 
Heureusement que je ne tiens aucune compta car ça fait peur à mon avis !

CR méca
 
Opération : Changement des étriers sur le SV
Les plaquettes brembo SC se sont finies au ecuyers, j'en profite pour changer les étriers pour passer des origines à 2 pistons pour du 4 pistons freinfaurelaputelaule
 
Voila les engins que j'avais acheté à Xpay avec les déports SV racingue part
 

 
Je sais pas ce qu'il s'est passé sur ces étriers mais les vis sont particulièrement bien serrées
Sur cette taille de BTR, j'ai qu'une clé (elle provient de mes mécanos) qui fit bien dans ces vis, j'ai aucun embout qui va bien dessus aucune idée de pourquoi
Avec une rallonge pour les décoincer  
 

 
Et on sort les plaquettes  
 

 
Maintenant, j'ai pas spécialement envie de ruiner les pistons pour les sortir, alors j'ai sorti le freinage avant du SV  
 

 
Et je me suis fait un petit système de freinage à un étrier pour sortir les pistons au maxi  
 

 
Ainsi en démontant l'étrier  
 

 
les pistons sortent sans problème à l'aide de deux doigts
On vire le caca qu'il y a sur les pistons et on lustre un peu  
 

 
Les pistons nettoyés, on graisse avec du liquide de frein les joints pour insérer le piston (sans arrière pensée bien sur )
 

 

 
Sauf que problème j'ai remis les caches poussières donc il faut ressortir les pistons  
Je fais mouliner le cerveau  
 
Après 5 min de réflexion intensive, je prends un étau, je lime un coté et je l'écarte au niveau du piston pour pouvoir le sortir  
 

 
Ensuite on remonte l'étrier et hop voila  
 

 
PS : je me suis pas spécialement attardé sur le nettoyage propre, c'est pour mon sv merguez donc osef d'avoir un étrier propre, l'important c'est qu'il soit fonctionnel comme neuf
 
Ensuite il faut monter les déports, pour cela on monte la moto (ici un SV de compétition) sur les deux béquilles av et ar  
On fout les vis, avec un peu de frein filet et serrage à clé dynamo of course  
 

 
Une fois les vis montés, je mets un coup de frein filet pour marquer sur une partie l'écrou et la vis pour vérifier plus tard si ca bouge ou pas (normalement non mais par principe de sécurité)
 

 
et pour finir on monte l'étrier  
 

 
Voila, plus qu'a faire la même chose sur l'autre étrier
 
J'espère que j'aurai un meilleur feeling du freinage à la prochaine journée piste pour tous les pourrir

Comme quoi ça valait le coup de poser la question ! Merci à tous !

Faut que je repère les pompes CB près de chez moi...

C'est ce que j'ai fait hier pour mon premier plein, du coup...
 

Putain le frein filet
Pour mon changement de KC, j'ai fais les 3 boutiques de pièces moto devant lesquelles je suis passé (sur la route de leroy merlin où je me suis racheté une rallonge). Pas une seule ne vend de frein filet (par contre, y'a toute la collec rizoma, les pièces chinoises rebadgées ...)
Il paraît que personne n'en demande jamais

j'en ai acheté chez cardy

 
je vais ailleurs

Ouais ou norauto, feu vert, Casto et Cie ...

Je vais ailleurs en gueulant parce-que j'aime pas être traité de voleur.  

Le résultat est là mais ya toujours un côté manouche à tes bricolages

Ouais, bah sur Rouen, soit les mecs font faire, soit ils remontent à sec
Bon, y'en avait (2 pov' bidons planqués) chez Leroy Merlin, mais vla les vendeurs de pièces

Idem !

 
Je suis passé dans 2 petits concessionnaires hier et je me suis senti à l'aise dans ces casques:
Shark Skwal
AGV K3
AGV K5 mais je n'ai pas vu de diff avec le K3..
HJC rpha 10 plus
HJC rpha 11 (pareil, je n'ai pas vu de grosses diff avec le 10plus).
 
Les AGV et les HJC sont un poil mieux que le Skwal niveau confort. Pas de Shoei en magasin par contre donc pas de NXR à essayer..
 
Un avis sur ces casques ?

on est un paquet à rouler en rpha10/11 qui est un casque typé sport, on apprécie unanimement son poids, son confort, son équipement (pinlock, deux écrans) et son prix; moins son insonorisation ou sa finition (même s'il vieillit pas particulièrement mal).
le skwa et les agv sont des casques plus roadster avec leurs écrans fumés escamotables (chez hjc t'as le rpha ST sur le même créneau).
globalement shark vieillit moins bien et je connais aps les agv.