Reprise du message précédent :

le connaisseur a parler

l'analpha-bête a répondu

Bein oué

le stress améliore les performances, c'est bien connu

Alors on connaît pas ses classiques ?
 

quand tu jongles tout le temps entre deux langues, t'as le droit de faire des erreurs

Je vais toujours plus vite avec un coup de stresse  

moi j'suis tout a fait d'accord, je marche mieux sous pression

À part et j'en connais aucun, pourtant 8ans que je hante ce forum merci

Blonde ou brune, la pression ?

MDEnhance powa

Heureusement qu'il des muscles ce mec  

2.5 - 2.8  

Epiphany powa

brune  

 
2.1 - 1.9

faut qu'il aprenne à utiliser un twin lui

avec le type de route que je fait jle crame en 15j si je mets ca

Tu verrais sa gsxr 1000 de circuit tu dirais pas ça   (bon ok spo un twin) .

ouais, j'aimerais le voir piloter sa gixer, voir sa meule c'est pas très intéressant
le blocage de roue arrière est dû au pilote, pas à la moto...

 
et si tu veux dire quelque chose, utilise des mots, c'est mieux

oui enfin tout les essais que j'ai lu au sujet de twin1000 de suz disent qu'ils est pas facile du tout à prendre en main .
 

des blaireaux en hypersport et supersport il y en a des tas  

 
j'ai utilisé ce smiley pour dire que voir des concours de bite partout ca doit vraiment venir d'un foutu complexe d'inferiorité

Quelle bonne journée    

au fait, t'es qui toi?

 
T'as conduit une des deux?

je sais, mais bon...
pas deux trois conseils...?

mouai

Hésite pas à y aller franco au départ, et à foutre du gaz entre le dernier plot du slalom et le demi-tour.
Pareil dès que t'as fait ton demi-tour... gaz !

t'as mal lu, il a eu la dayto après le Z

Heu, c'est un 88 le mien, avec pignon de 15, carbu de 15 ou 18, cornet, et pot libre

t'as promené avec ça ?

bein
sois pas crispé sur la moto, ca va t'empecher de faire des mouvements amples qui t'aideront a aller plus vite
emmene la moto avec les jambes et les hanches et non avec les bras
freines pas trop tot pour le demi tour, ca fait perdre du temps
tu peux meme claquer tous les rapports en un coup d'embrayage ca te fait rentrer en legere glisse dans le demi tour
fait cirer l'embrayage au départ ca te permet de partir plus fort

bon, apres investigation presque approfondie, j'ai l'impression que mon souci de frein est lié a la platine de repose pied droite (sur laquelle vient aussi se fixer la pedale de frein)
je sais pas si vous vous souvenez, mais j'avais eu un souci pour la revisser, une des deux vis qui fixent la platine au cadre refusait de rentrer, et je m'en etais sorti en foutant du wd40 dans le trou... mais en fait j'ai l'impression que c'est legerement de travers.
en tout cas ce qui est sûr, c'est que quand je désserre juste un peu la platine, le frein frotte a priori plus (par contre la platine bouge, donc dès que je met le pied sur le repose pied ca va plus vu que c'est pas tres stable et que du coup ca influe a nouveau sur le frein)
j'ai pas encore trop reflechi a comment regler ca, mais en tout cas j'espere que je me trompe pas...

t'as pas oublié de mettre une rondelle par tout hasard?

a part entre la pedale de frein et la platine, y'en avait pas
et elle y est bien.

on a pas dû lire les mêmes choses, il est connu pour sa trop grande linéarité qui fait limite préférer le 650 plus joueur

 
 
C'est ce que j'ai déja lu en test aussi

bah merci le soutient    

Aller on retourne sur  moard les vieux  

Oui j'ai pris le tcat et mon pote vient d'acheter en plus le tace (1000)
101500km quand même le tchat

 
 
 

 
 
Alors encore en rodage avec ta belle

610km, ça avance assez vite, et encore je n'ai fais aucune sortie Mais déjà une chute