ca change quoi par rapport à une récente?

C'est pas sensé être plus petit ? C'est juste moins lourd ?

 
C'est pas compliqué de changer un moteur, il faut surtout être organisé et un tout petit peu outillé. Et tu peux le faire à coup de une heure par ci, une heure par là si tu as un garage/box ou si tu peux en squatter un.
 
Et c'est bien moins chiant que de vendre en pièces comme ça a été dit.
 
En plus tu pourras te faire une table basse avec le moteur cassé

 
Je savais pas que ca existait les veste été
Putain ca coute cher et y'en a pas cinquante ! Faut que je trouve mon bonheur    
 
Rien à voir mais je trouve pas cher : http://www.motoblouz.com/vente-blo [...] 70327.html

après t'as des blousons taillés différemment aussi, t'en aura peut être des plus longs... faut essayer quoi

 
Quel tuyau ? Celui que tu places sur la vis de purge ?
 

Un copain a eu le coup sur son Strom (même moteur) du coup j'avais posé la question ici et on m'a dit que c'est courant sur des SV qui ne roulent pas beaucoup: les durites sèchent et rétrécissent (?) En roulant un peu la fuite se colmate.

Ah elle se répare en roulant ?

Effectivement elle a pas roulé depuis 2-3 semaines et il a fait chaud,  ça semble plausible comme explication

Y'a pas un léger risque que ça prenne feu si je roule comme ça ?

Ouais
Je passe chez Dafy ce soir mais les prix ca va être assassinat je sens

j'ai déjà fait sur une moo carbu (enfin, démontage, avec changement de culasse et remontage), bon, elle ne démarre toujours pas, j'ai du merder un truc au niveau de l'allumage
mais rajouter 800€ sur le prix de la bécane, est-ce que ça vaut le coup/coût ?

Rapporte ça au nombre de km que tu comptes faire avec    
Si c'est dans l'optique de faire 10k et changer l'année prochaine, non ça vaut pas le coût amha.
Si c'est pour la garder plusieurs années, why not.

 
 
Pour en revenir à l'histoire du starter à fond pour démarrer sur la CB, me suis décidé à filmer ce matin  
J'ai toujours pas changé les bougies et le filtre à air, c'est peut-être surement lié    
 
https://www.youtube.com/watch?v=YmS2pzoVh0o
 
Désolé pour la màp auto du téléphone qui la fait je ne sais où

et ben? elle démarre sans starter non? c'est toi qui la fait caler

 
 
Pour en revenir à l'histoire du starter à fond pour démarrer sur la CB, me suis décidé à filmer ce matin  
J'ai toujours pas changé les bougies et le filtre à air, c'est peut-être surement lié    
 
https://www.youtube.com/watch?v=YmS2pzoVh0o
 
Désolé pour la màp auto du téléphone qui la fait je ne sais où

 
1 - starter éteint elle démarre mais cale, normal
2 - starter allumé elle tient mais je trouve pas que le régime ait augmenté
 
Le starter tu le mets à fond ? Ton ralenti est bien réglé (grosso merdo 1100tr) ? Le starter fait monter les tours à chaud ?

 
Pas facile de passer la pente juste devant à -500tr/mn et sans gaz sinon ça cale

C'est con y'en a qui ont dépassés ce nombre, mais quand tu enlèveras tes oeillères sur ta marque pas plus fiable qu'une autre on pourra réellement discuter?
C'est facile de critiquer une marque qui se relève a peine financièrement, peu vendue contre un géant du monde mécanique.. Alors que c'est pas mieux chez BM...

faut la tenir aux gaz au début, c'est un coup de main à prendre, tu sens quand elle passe le "palier" qui va lui permettre d'avoir un ralenti stable

j'ai déjà fait sur une moo carbu (enfin, démontage, avec changement de culasse et remontage), bon, elle ne démarre toujours pas, j'ai du merder un truc au niveau de l'allumage
mais rajouter 800€ sur le prix de la bécane, est-ce que ça vaut le coup/coût ?

C'est pas le ralentie qui est trop bas tout simplement ?
 
car 1300tr/m avec le starter à fond c'est pas énorme non ?

Etant donné qu'il n'y a personne de déguisé en cône de chantier ou gendarme; j'en déduis que ni carbon-r ni FF n'ont participé a ce rasso
 
http://i86.servimg.com/u/f86/12/28/71/29/bandea11.jpg

 
On avait pas trouvé de week end en commun je crois

 
Ouaip, celui que je place sur la vis de purge du MC, après j'ai jamais eu de vis de purge sur mes précédents MC, et lors de notre précédente purge du Gex avec Bag on avait galéré pour récupérer un levier dur également, mais on se souvient pas de la "solution" qu'on avait trouvé

Etant donné qu'il n'y a personne de déguisé en cône de chantier ou gendarme; j'en déduis que ni carbon-r ni FF n'ont participé a ce rasso

http://i86.servimg.com/u/f86/12/28/71/29/bandea11.jpg

J'ai pas compris    
 
Parce que dès que je touche au gaz si le starter est pas à fond, elle cale ou frôle le calage ...
C'est pour ça que je mets toujours un coup de gaz starter à fond pour la démarrer, je la laisse se stabiliser quelques minutes et ensuite je la monte "au point de patinage" +1 (je le faisais à l'embrayage uniquement au début jusqu'au jour où elle a calé en pleine montée)

C'est pas le ralenti qui est trop bas tout simplement ?
 
car 1300tr/m avec le starter à fond c'est pas énorme non ?

 
Vendre en pièces, ça va te prendre énormément de temps et d'organisation. Sans compter les débiles du bon coin.
 
Tu risques d'avoir un paquet de pièces qui te reste sur les bras. Sur ton estimation globale de vente en pièces, compte que tu ne vas tirer que 75% maximum de cette somme entre ce qui ne se vend pas et les négociations des gens du bon coin.
 
Qu'est-ce qui vaut plus le coup au final ? Si le reste de la moto est en bon état (elle a combiend de km ?) perso je la remonte avec un autre moteur Surtout si ce n'est qu'un utilitaire

 
Tu vois bien que c'est que des vieux bedonnant, pourquoi tu t'attendais à les trouver là bas ?

 
J'ai découvert récemment les moto à carbu mais si je mets pas de starter elle tient pas c'est normal !
Par contre la mienne monte direct à 2ktr+ si starter tiré à fond, ensuite je le vire au bout d'1 min

 
J'ai découvert récemment les moto à carbu mais si je mets pas de starter elle tient pas c'est normal !
Par contre la mienne monte direct à 2ktr+ si starter tiré à fond, ensuite je le vire au bout d'1 min

Ok merci !

Ben je vais rejeter un coup d’œil à ce con de ralenti et changer ma façon de la démarrer, ça peut être que positif  

 
Vendre en pièces, ça va te prendre énormément de temps et d'organisation. Sans compter les débiles du bon coin.
 
Tu risques d'avoir un paquet de pièces qui te reste sur les bras. Sur ton estimation globale de vente en pièces, compte que tu ne vas tirer que 75% maximum de cette somme entre ce qui ne se vend pas et les négociations des gens du bon coin.
 
Qu'est-ce qui vaut plus le coup au final ? Si le reste de la moto est en bon état (elle a combiend de km ?) perso je la remonte avec un autre moteur Surtout si ce n'est qu'un utilitaire

j'ai déjà fait sur une moo carbu (enfin, démontage, avec changement de culasse et remontage), bon, elle ne démarre toujours pas, j'ai du merder un truc au niveau de l'allumage
mais rajouter 800€ sur le prix de la bécane, est-ce que ça vaut le coup/coût ?

c'est pas faux ...
elle a 77k km, mais elle est mint pour le reste
braÿf

Ca vaut 800 balles un moteur de strom ?

Y'a une histoire derrière le déguisement cône de chantier ou c'est juste une random vanne ?

 
Rapport à la quantité de rétro-réfléchissant installé sur les valises desdits FF ou Carbon
 

 
Tu fais bien :
 
1. Pomper plusieurs fois
2. Maintenir le levier en pression
3. Ouvrir la vis de purge
4. Fermer la vis de purge avant que le levier ne vienne en butée
5. Goto 1
 
?

 
Il a un casque fluo + un gilet fluo quand même
 
Cela dit la vanne est naze ca un cone de chantier c'est orange

Le seul que j'ai spoté pour le moment...

 
Il a un casque fluo + un gilet fluo quand même
 
Cela dit la vanne est naze ca un cone de chantier c'est orange