Ce matin première fois que je vais en moto au boulot.

800€ le moteur ?
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=11_s

800€ le moteur ?
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=11_s

Oublies pas que le reste de ta moto est quand même bien borné

RoulementS / faisceaux / whatver

je viens d'appeler suzuki à côté de chez moi, faut compter 8h de main d'oeuvre + consommables ... j'ai moyen envie de me galérer à le faire, ça confirme l'idée de la vendre en pièces

Par contre changer un moteur c'est vraiment pas compliqué, surtout sur le strom ou le cadre n'a pas l'air en "berceau"  

Ce matin en arrivant au feu rouge, je finis de freiner doucement de l'avant pour m'arrêter, ca a fait le cheval à bascule
 

mais ça veut dire avoir du temps, j'ai un n°2 qui arrive dans moins de 2 mois, avec une re-future mère qui n'a pas le droit de lever son cul du canapé/du lit, et un gamin de 5 à gérer à côté
et quand le n°2 sera là, j'aurai quelques moi où je n'aurai pas non plus le temps d'aller mécaniquer ²

 
La revente en pièce c'est vraiment la meilleure solution financièrement dans ton cas, commence par lister toutes les pièces que tu as à vendre, va ensuite regarder le prix des pièces en question sur LBC et regarde combien tu peux espérer en tirer, en sachant que tu auras toujours quelques pièces sur les bras à la fin, mais que tout ce qui est carénage / selle / fourche etc ca va partir sans problème  
Après si tu veux/peux pas te faire chier tu mets une annonce pour la moto complète en l'état à un prix un peu élevé mais pas déconnant non plus (genre 1/2 ou 2/3 du cumul des pièces vendues seules) et tu regardes si ca part

ouais, je pense passer un peu de temps sur pièces-suz pour indiquer les compatibilités de chaque pièce avec les différents modèles suz, aussi (genre, je sais pas le CDI qui va pet aussi pour les bandit 600, au pif ...)

Si tu n'a pas de temps pour swapper le moteur t'aura jamais le temps de faire la vente en pièces

C'est rentable mais très très chronophage, entre le démontage des pièces, les annonces et packaging

ouais, je pense passer un peu de temps sur pièces-suz pour indiquer les compatibilités de chaque pièce avec les différents modèles suz, aussi (genre, je sais pas le CDI qui va pet aussi pour les bandit 600, au pif ...)

 
A mon avis c'est du temps perdu, si un mec achète pour un modèle différent et que c'est pas compatible c'est pas ton problème, si il te pose la question là tu peux regarder

 
Cheval à bascule = les suspensions qui pompent avant/arrière
C'était pas des vibrations/a-coups que t'avais ?

ça me permet de ratisser plus large sur les annonces LBC, genre (au pif) CDI pour vstrom (2004-2009) / bandit 600 (2002-2006)  
sans coller de mot clef @lacon, 'fin, je pense, non

déjà, si quelqu'un est intéressé par mes peuneux quasi neuf (600 bornes pour l'avant, 50 pour l'arrière), ici, dites le moi (c'est de dunlop stmart trail)
voire d'autres pièces (je fais un prix moant, bien entendu)
genre, maca, si tu veux ma bulle avec airflow pour 30 balles+port, ça passe

 
Bah le plus simple c'est justement de coller des mots clés "certaines pièces sont surement compatibles avec SV / SVS / Bandit / Suzuki / RMZ / DRZ / GSR / GSXR blabla

 
Elle se monte pas sur mon 1000 de merde qui n'a pas la meme tdf que les 650 / 1000 plus récents, sinon j'aurai déjà changé

Ptzite question qui me revient
 
J'ai mon vieux blouson textile de quand j'ai passé le permis (Bering Keers) que je remets depuis peu quand j'ai 10min de moto à faire parce que ma veste touring tient hyper chaud.
Le problème c'est qu'il est hyper court, on voit la raie de mon cul alors qu'il est à ma taille partout ailleurs.
Je suis obligé de prendre la taille au dessus et flotter dedans ou y'a des modèles plus longs ?

ou alors, tu mets un vrai pantalon moto qui monte au dessus de ta raie du cul.

Ptzite question qui me revient
 
J'ai mon vieux blouson textile de quand j'ai passé le permis (Bering Keers) que je remets depuis peu quand j'ai 10min de moto à faire parce que ma veste touring tient hyper chaud.
Le problème c'est qu'il est hyper court, on voit la raie de mon cul alors qu'il est à ma taille partout ailleurs.
Je suis obligé de prendre la taille au dessus et flotter dedans ou y'a des modèles plus longs ?

Faut passer d'un "blouson" a une "veste" pour que ce soit plus long en bas tout simplement

Ce matin première fois que je vais en moto au boulot.  
 
Je met un moment à m'équiper car j'ai la tête dans le cul
 
Je balance mes fringues de rechange dans un sac vu que j'ai rien préparé hier
 
Je démarre le SV pendant que je met les gants et le casque  
 
Je check la bulle du niveau d'huile on sait jamais  
 
Ah tiens quelque chose goutte sur le moteur  ça doit être la condensation...  
 
Ah c'est de l'essence -_-  
 
Bon bah go en voiture avec 30min de retard

Un copain a eu le coup sur son Strom (même moteur) du coup j'avais posé la question ici et on m'a dit que c'est courant sur des SV qui ne roulent pas beaucoup: les durites sèchent et rétrécissent (?) En roulant un peu la fuite se colmate.

J'ai toujours fait mes purges par en haut, là je pense que ça va me faire investir dans une seringue

3€ en pharmacie, ça devrait aller

quelqu'un a essayé de passer à une batterie au lithium sur une vieille meule ?

3€ en pharmacie, ça devrait aller

 
Dans un sex shop y a moyen d'en trouver des plus grosse je penses

3€ en pharmacie, ça devrait aller

T'as pas une adresse a recommander kamibuche?

Tous les trouducs qui font un cafra de merde sur base de K100 en foutant une selle faite en découpe de planche à repasser à la con je suppose.

/je prends le relai pressure  

ca change quoi par rapport à une récente?

0,50€ pour une 50 ml

 
Peut être que la dimension est exotique et que la ref n'existe pas en lithium.  
Mais effectivement je ne vois pas de raison que ca rentre pas non plus vu qu'elle font les dimensions du modèle qu'elles remplacent.

C'est pas sensé être plus petit ? C'est juste moins lourd ?

 
Je pensais savoir faire une purge mais la j'ai pas compris, soit j'ai un morceau qui manque soit c'est pas conçu pareil, faut que je cherche aujourd'hui mais en gros j'ai fait la purge du MC uniquement, j'ouvre le bocal, je tiens le levier, le liquide sort, je ferme le circuit, je pompe le levier et il ne devient jamais dur  
Pour que ça redevienne dur faut que je laisse du liquide redescendre du tuyau vers le MC avant de fermer
Selon combien j'en laisse descendre j'ai un levier plus ou moins dur
 
Voilà voilà...

je viens d'appeler suzuki à côté de chez moi, faut compter 8h de main d'oeuvre + consommables ... j'ai moyen envie de me galérer à le faire, ça confirme l'idée de la vendre en pièces
 
ouais, voilà ...
ça me fait à la grosse 1500€ à rajouter à la bécane, ce qui doit pas être loin de sa valeur avec un moteur qui fonctionne

ca change quoi par rapport à une récente?