Reprise du message précédent :
Buff redface ftw

Créa !

Vire le sv et prends ça

https://www.leboncoin.fr/motos/1004585076.htm?ca=12_s

trop cher et trop puissant
 
mais ouais faut que je vire le sv

Négocier à 2000€ ça rentre dans ton budget classique !
Et au pire tu revends les carénages ça sert à rien

mon budget c'est 600€ maintenant
 
la T marche très bien à ce tarif

Avec les perf part que tu as monté ?

Il y a eu aussi le soir en remontant après avoir mangé (de la nourriture de qualité    ) que tu t'es mis en PLS sur la route  

Pense à des bouchons d'oreilles aussi, perso j'étais content d'en avoir une paire dans mon sac pour m'arrêter les mettre... car à vitesse stabilisé selon ton casque/bulle ça peut vite devenir un supplice le bruit sur longue distance... après du coup avec les bouchons c'est de respecter la limitation de vitesse qui est un supplice

 
le silencieux m'a ruiné mais j'avais pas le choix
 
sinon, la xjr était horriblement lourde à manier, je check les pressions, 2.0/2.3    
 
pour une baleine de 270kg ça semble légèrement en décalage avec la réalité précos mimich, 2.5/2.9
 
ça va tellement mieux
 
et ce moteur putain

Tiens, j'ai un copain gendarme en Auvergne qui me dit qu'ils vont arrêter avec les BMW en moto. Trop de casse
Il passe sur Kawa
   

Alors là, je serais curieux de voir ça...
Pas spécialement par fanboyisme BM, mais juste parce que des gendarmes ne peuvent pas changer de fournisseur de véhicules comme ça à leur guise.
 
Il y a eu un appel d'offres, un marché public qui a été passé pour plusieurs années.
La gendarmerie a choisi Yamaha pour ses motos de moins de 1.000 cc et BMW pour les machines de plus de 1.000 cc.
 
Je ne vois pas comment Kawasaki pourrait s'inviter là-dedans.

C'est récent qu'ils soient repassés sur BMW en plus  

Un renouvellement de marché ?
 

Pis kawa...  

Passage de la moant@est par the place to be (chez moi )

L'occasion d'aller faire un petit clasico : https://goo.gl/maps/CgakVphQTcN2

mrdams rincé reste se palucher chez moi pendant que je pars avec les braves
je prends le sizair, Coq prend le F800 de dams, typhoon sa struite, nano son tigre rugissant.

La montée de la fauçille se passe nickel, toutes les parties qui étaient un peu pourries ont été resurfacées cet été, c'est magique

bon par contre feeling bizarre avec l'arrière en supercorsa qui glisse un peu, j'ai eu une usure chelou avec des micro-bouloches sur les bords, ça ressemblait pas à une bonne usure comme on voit sur piste. Ils sont en fin de vie, c'est ptet pour ça aussi.

en haut de la faucille, je prends la street, bon ben c'est une street quoi, c'est efficace
les pneus sont pourris et rincés, et le revêtement est pas génial sur cette portion, ça glisse pas mal donc on y va tranquillou.

après 10 min typhoon me réclame sa street, je crois que les sportives c'est pas pour lui, je lui laisse le soin du CR

Du coup je prends la F800R pour la descente de st-cergues et la fin, et Coq passe sur le sizair. La route est fappesque, large et revêtement impeccable : Pas de doute on est en Suisse. Petit bémol on est dimanche soir et lundi est pas ferié en suisse donc ya pas mal de monde. Mais bon on arrive à bien profiter quand même.

TESTIAIRE MOANT F800R

Le moteur :
Au début je trouve ça pourri, mes premières impressions sont :
- ça avance pas
- y'a pas d'allonge
- le son est dégueulasse (bon venant de dams et son amour des coussins péteurs ça m'étonne pas qu'il ait pris ça)

En fait, c'est juste que je m'en sers mal. Après quelques minutes je comprends que la rotation de la poignée est hyper longue, on peut pas braaaaper d'un coup, faut reprendre la poignée pour y aller à fond, c'est un peu relou, mais du coup quand on ouvre en grand ça pousse quand même fort. Et puis aussi, je passais les vitesses trop tôt au début, finalement y'a quand même pas mal d'allonge, le compteur indique 140 en tirant bien la 2 c'est pas si mal, et y'a bien des watts en haut. Donc je révise mon premier jugement :
- ça avance bien
- pour un bi, y'a de l'allonge
- le son est toujours aussi dégueulasse par contre

La partie cycle :
Je la trouve hyper raide, je ressens tout le relief du bitume sans exception. On va mettre ça sur le dos du réglage, vu qu'elle est réglée pour le quintal de dams + son matos et que je suis poids plume à côté...
Malgré tout je suis bien en confiance, peut-être un peu grâce aux pneus qui sont excellents (RS3 devant et angel GT derrière), pas une seule alerte de ce côté, et elle tombe sur l'angle hyper facilement, elle ne demande qu'à se coucher, tant et si bien que j'ai été obligé de la retenir avec le genou à de multiples reprises, la vilaine

Le carton rouge :
Le PUTAIN D'ANTI-VOL, calé devant la platine de droite, qui empêche d'avoir le pied droit posé normalement.  
Super désagréable en roulage tranquille, et carrément pénalisant en roulage dynamique puisque du coup j'arrivais pas à sortir le genou.

Conclusion :
J'ai kiffé
ça doit être génial pour les roadtrips et l'utilitaire, et ça doit pas être ridicule pour une petite sortie piste occasionnelle, la garde au sol étant tout à fait correcte.
du coup je vois pas du tout l'intérêt de la 1200, à part ptet pour le couple d'allemands de base à 120kg chacun + bagagerie. Mais bon faudrait que j'essaye pour me faire une idée

 
Oui c'est tout récent, je commence à voir des LC.
Et puis c'est pas le gendarme qui va choisir.
 
kawa?
Avec quelle moto pouvant répondre au cahier des charges?

1400 gtr

 
Pour l'antivol c'est dam's
Un bloc disque ca tient sous la selle
 
Au début : vibrations avec mal aux poignets .
Mal au genou mais faut trouver sa position .
 
Le réglage de l'amortisseur est pas top je suis d'accord.
 
 

Merde, la moant@italie est toujours en cours ?  

C'est la fin, ils rentrent chacun chez eux aujourd'hui

je l'ai fait pendant des années sur ma CG !

hawé

Exactement 3 mois et demi que je n'ai plus ma Gpguez... Ça commence à me manquer.  

Sauf que je n'ai jamais vu de 14GTR en test par les administrations françaises.
 
En 2011, il y avait eu un poisson d'avril à propos de la ZZR 1400 soi-disant choisie pour les brigades rapides d'intervention, mais c'était un canular.
 

 
Facile à débusquer quand on connaît l'organisation de la gendarmerie car les BRI n'emploient que des voitures.
Pour les motocyclistes, ce sont les pelotons autoroutiers (PA) et ils sont en FJR.
 
Bref, il existe une version administration de la 1400GTR :
 

 
Plusieurs services de police l'ont adoptée, à l'étranger, notamment aux Etats-Unis.
 

 
Ou plus proche de nous, en Grande-Bretagne.
 

 

 
Mais en France, jamais vu.

flat, arrêtes de parler de moto de police/gendarmerie
 
A chaque fois que j'en croise une, je pense à toi et tes histoires

Encore 250km
Le pneu se dégonfle de plus en plus vite  

Hé ben comme ça, tu penses à moi...

putain il a toujours pas fix son problème d'antivol dams, c'est l'horreur ce truc, ça m'a pourri l'essai

ha et sinon par chez moi sur le mini-classico soude@safe avec du bitume raide neuf, murets pleins et voies méga larges, ils ont tapissé de tar snakes mais de manière complètement débile alors que c'était pas du tout fissuré, il y a quasiment autant de surface rebouchée que de route encore nue, et ils font 5cm de haut, même en passant à 2 à l'heure la moto dégage dans tous les sens, c'est ignoble. ils glissent même pas, mais la diff de hauteur rend vraiment le truc inroulable. sais triste

Pause après Beaune. C'était marrant de voir Nano me passer en mode soude dans la descente du col de la faucille alors qu'il est parti au moins 15mn après moi

Mini balade tout seul pour dire que j'aurai roulé pendant les vacances, je me suis juste fait l'espigoulier, j'ai une grosse crève j'ai fait la montée à un rythme normal et puis la descente à l'arrêt, c'était meme pas fun avec les oreilles bouchées et tout
En partant le Strom à calé 2 secondes apres démarrage, après c'est allé, quand j'ai fait une pause il est reparti sans problème, en revanche j'ai pas vérifié la pression des pneus, faudra que je le fasse car le feeling de l'arrière était dégueulasse, mais vu mon état c'est peut-être juste dans ma tête

Mon arriere est en cours d'autodestruction je crois
Je viens de voir ça en faisant le plein de la bécane et du païlote.

 
Essaye une Nuda R car il y a des vagues gènes de F800 dedans mais en beaucoup mieux.
 

Merci    

Merci    
 

Oui c'est une bonne machine, elle fait pas rêver mais elle est bonne partout dans l'ensemble  

A venir: La pression une notion surfaite: introduction à la basse pression d'un pneu

 
les bocalz sont jolis

h-0.2, essai de la cbr ²²²²²²

Soude la N67  

D'ailleurs, y'a quoi comme points communs entre la Nuda et la F800 ? A part une partie du moteur ?
Les gentes... Et c'est tout

 
 
La question a déjà du être posée, mais n'ayant pas trouvé de réponse concise je repost :  
 
Qu'elle moto d'occasion pour débuter en permis A2 ??
 
Budget 2000 / 2500€
 
J'ai cru comprendre qu'il fallait privilégier les bi-cylindre pour le couple à bas régime ( la ou les 4 pattes sont bridés haut dans les tours )  
 
J'ai donc vu :  
 
ER6 ( je suis pas fan du look mais ça je pourrais m'en accommoder )  
MT07 Encore trop chère d'occasion, ce serais le top
SV 650 ( beaucoup de modèle en occas, difficile à trouver d'origine )
 
 
Après il y a des annonces du type FZ6, Bandit, GSR600 qui me botterais bien vous en pensez quoi ?