Reprise du message précédent :
Non mais il ne faut pas généraliser, c'est un cas " isolé " juste que je suis un gros poissard sur ce coup.
 
Si tu achètes sous garantie ça va mieux c'est sûr.

Au delà du mail, un recommandé AR à KTM France, ça pourrait peut-être faire bouger les choses ?

Ca me parait bizarre que l'histoire d'huile et de PM (embrayage) soient liés.
T'as checké 2/3 trucs ?

 
Carrément il m'a même conseillé " gentiment " mais il me l'aquand même dit d'aller ailleurs pendant qu'ils sont en vacances....

 
Surtout s'ils ont du taf derrière et qu'ils s'en tapent des nouveaux clients...
 
Bref pas cool, en plus il faut beau mais pas trop chaud, l'idéal pour rouler    J'espère pour toi que la seconde concession sera plus encline à travailler dessus, ou en tout cas se donnera plus de mal pour te la remettre en état...
 
 
Sur le net par rapport à ton problème je suppose que tu lit tout et n'importe quoi mais que tu a vérifié les différentes hypothèses?

Tu peux pas te retourner contre l'ancien proprio ? Vice caché ?
T'as contacté ton assurance ? Assistance juridique ?

 
Non elle ne coupe pas, ne surchauffe pas, ne fume pas. J'ai le message qui s'affiche au tableau de bord.
Lorsque j'arrête la moto, l'huile reste bloquée en haut et lorsque je la rallume, comme par magie elle redescend ( plus ou moins ) parfois le niveau est nickel, parfois un peu moins...bref c'est la moto de David Copperfield.

 
Pourquoi c'est plus sous garantie? Trop vielle?
 
Et puis au dela de la garantie, y'a aussi les prises en charge pour défaut de je sais plus quoi  
Fin une grosse panne qui ne devrait pas être là avec peu de kilomètre, même hors garantie doit être prise en charge (ou en partie).

 
Grosse grosse galère à prouver le vice caché....

 
Sur le net tu peut lire que le soucis pourrait provenir d'un clapet de limiteur de pression à vérifier à chaque vidange, tu sais si ca a été le cas pour la tienne?

 
Ha pis y'a une obligation de résultat pour le garagiste  

C'est quand même plus simple de rouler avec un sv à 1500 balles

Valises vendues et top case commandé dans la foulée.
J'espère juste que ce n'est pas trop gros  

 
Le 46 est trop petit, xpay l'avait acheté par erreur et revendu il me semble.
 
La règle pour un TC, c'est de le prendre le plus gros possible, sinon ça sert à rien (ctb )

voilà, tant qu'à rendre moche une moto, autant que ce soit pour quelque chose

Trop tard
j'avais un 33 (ou un truc comme ça) sur la versys c'était un peu juste. 52l c'est énorme (cmb ) le 46 me paraissait être un bon compromis.  
Et oui c'est môche mais même avec une dorsale, pas de sac à dos

Feloches pour l'echange Robert et Nonosore !
En espérant que tu ailles pister avec le gex !

Et puis nonorose, t'es gentil de ne pas laisser cette moto d'exception prendre la poussière

Prems sur l'essai de la 690

T'as contacté l'ancien propriétaire ?
Avec les merdes que t'as et le concess qui constate doit y avoir moyen quand même...

Cette histoire de clapet me parait pas mal convaincante quand même
Tu veux pas le commander et tenter le swap ?
 
http://www.ktm-areyouready.fr/foru [...] 30-40.html

Si c'est un pb connu, comment se fait il que KTM n'ai pas fait une campagne de rappel ?
Sur une meule qui a seulement 5000, ça fait mal au cul.

Je pense qu'il te propose de regarder pour la revendre en essayant de pas perdre d'argent avant de vouloir commettre un énième attentat dans un concess KTM  

Parce que ça coûte de l'argent et ça salit la réputation de la marque

 
Y a moins de cachettes pour les araignées que sur le Gex    
Et puis moto d'exception je n'irais pas jusque là, mais elle est chouette dans cette configuration. Rien que la fourche et le frein avant    
 

 
Quand tu veux mais faut venir jusque chez moi  

Coucou par ici    
 
Je vous donne des news.
 
Je vous avez raconté que j'avais eu un accident fin juin.
L'assurance a déclaré que je n'étais pas responsable. Toutes les réparations sont prises en charge.
Donc samedi, j'ai fait réparé le CB (avec le peu de dégat qu'il avait), on m'a remplacé : levier d'embrayage/guidon/retroviseur
 
Il est tout beau maintenant    
 
En repartant du garage samedi, j'étais contente (même si l'embrayage est beaucoup plus loin maintenant et que j'ai du mal à maitriser les démarrages ).
Ce matin, je la reprends et gros problème : la poignée de gaz ne revient pas. C'est marrant sur l'autoroute mais c'est pas très pratique pour changer les vitesses
Bref, faut que je retourne les voir...
J'avais des poignées chauffantes sur le guidon et ils me les ont remises en les collants bien. Je me demande si c'est pas ça le problème (vu que la poignée d'accélération allait bien samedi).
 
Sinon, j'ai acheté un nouveau casque chez sasie :

Il va top avec ma veste    

 
Et sur le topic, quoi de neuf ?    
 
 
 

ils ont peut-être pas surper bien positionné la poignée d'accélérateur sur le nouveau guidon, et ça bloque avec l'embout de guidon ?

carrément, je regrette pas mon achat  
Surtout quand je vois mon collègue qui a acheté un cb neuf à 6400€ pour sa première moto.

 
Oh tu sais, les "problèmes connus" chez les concess, tu vas chez Suzuki ils sont pas au courant du carter plastique qui fuit sur les SV carbu, chez Kawa ils font mine de pas être au courant des bobines crayons fêlées...

Je comprends pas la question
 
L'accelaration est super dure et une fois faite, elle ne revient pas d'elle meme (obligé de faire moi meme le retour).
 

 
L'embout de guidon est peut-être bloqué contre le rouleau d'accélérateur (trop enfoncé)

ta poignée (enfin, le caoutchouc) est trop serré contre le commodo ou contre l'embout de guidon, c'est probablement ça.

Cable retour qui reste coincé?
 
J'ai la même chose sur la tcat, si le guide-câble est mal positionné (suffit de pas grand chose).
 

 
Toute la partie entourée

 
les cables c'est de la merde
 
peut-être que la gaine est juste trop tendue, ou simplement que le passage fait un angle.

ah je regarderai ça.
mais ca me le faisait pas samedi, c'est pour ça que j'avais tendance à penser que c'etait lié à la colle des poignées chauffantes

ouais donc le concess il a tout remonté sans faire d'essai routier après, c'est pas très rassurant

merci en tout cas pour vos retour

Chu' à l’arrêt, un enculé a forcer le passage, guidon braqué, boom (les freins, pas la voiture), moto posé le plus délicatement possible.  

Quasi rien sur la moo (deux, trois rayures), direction faussé (remis en tapant la roue) et pédale de frein tordu. Avec une pince ça reviens?  

Ça te permet de mettre de côté pour péter les vitres