Reprise du message précédent :
Déclaration d'amour pour une Versys (SebTik)
https://sebtikonzeroad.wordpress.co [...] star-cest/
 
Moralité: la Stelvio c'est bien mais une Stelvio qui roule correctement c'est mieux

 
T'aura les premier FZ1 qui ont des accoups de merde dans ces prix
 
Et des CB1000R borné
 

sauf qu'on n'en sait rien si c'est de l'interfile ou autre chose.

 
Qu'il s'enflamme pas trop; son moteur va bientôt péter y a pas de raison

Quelqu'un lui dit?  

Je dois vraiment être trop naze, j'ai jamais fait frotter quoi que ce soit sur la versys  
 
Il doit aller vla vite, d'autant qu'il a un amortisseur EMC
 
Edit : on verra bien a carole

Moto tombée plusieurs fois, compteur trafiqué (= compteur qui n'affiche pas le kilométrage réel), carte grise pas au nom du mec qui te la vend. Faut te réveiller et réaliser que tous les voyants sont au rouge pour cette vente

Tu as confirmé que c'est la moto que tu veux, passe ton chemin sur celle là qui a l'air d'être un nid à emmerdes, et cherches en une mieux.

il est pas mauvais sebtik

 
Il est victime du syndrome coqiste@ chasuble h24 apparemment  
 
Sad

  c'est la marque des meilleurs  

Bon avec un peu de chance sur les livraisons ce weekend je commence à transformer le Strom
 
-leviers chinois
-supports de valises
-top case 52L  
-plaquettes Brembo
 

 
Valentino à du fluo en effet, mais c'est pas tout a fait pareil

 
C'est quoi ce papier à la con ?  
Bord droit déchiré, on dirait une grosse photocopie dégueulasse...
Mais bon, apparemment c'est la procédure...
http://droit-finances.commentcamar [...] concernant
 
Comment il sait que c'est pour l'interfile ? C'est le gars au tel qui lui a dit ?
A voir les besoins de preuves qu'ils doivent avoir pour une inculpation, je ne suis pas trop au fait de ces choses là...

 
Pourquoi des preuves?  
 
Il est assermenté il voit ce qu'il a envie de voir et tu ferme ta gueule

prépare le roadbook des stations services avec le FZ1  

 
Ouais mais nan, pour avoir testé une FZ1 2006 et TA MT09 c'est pas le même level d’emmerdement
 
AMHA faut vraiment que t'assimile que si les "acoups" ton fait chier sur ta MT09, a part un tapis volant@honda y a rien qui te conviendra niveau gestion des gaz    
 

 
L'injection du Speed donne un top feeling sans être tapis volant

Qui qu'en veut ??

 
Après les emmerdes bien fat sur mon R1200GSA en 2015, voilà les bonnes grosses emmerdes sur le R1150RT en 2016 !!
 
Pour rappel, machine achetée à 115.000 km fin 2014, immobilisée dix mois de mars 2015 à janvier 2016, remise en circulation mi-janvier 2016 et immédiatement révisée à 119.000 km avec vidange de tous les fluides, vraiment tous : huile moteur, huile de BV, huile de pont, liquide de freins, liquide d'embrayage.
 
J'ai pas mal roulé depuis (125.000 km au compteur) et ces derniers jours, j'avais un ressenti dégueulasse, je sentais bien que quelque chose n'allait pas dans la transmission, sans compter le moteur qui était déréglé depuis le début.
 
Donc mise hier en réparation à l'Atelier du Roule-Toujours à Maisons-Alfort, garage spécialisé BMW, bon connaisseur des flat-twins, aux mains de François, mécano lui-même proprio d'un RT qui a passé les 300.000 km.
Ordre de réparation : changement des comodos et des poignées chauffantes par des pièces neuves origine constructeur, changement des roulements d'articulation sur le pont, réglage moteur.
On était déjà sur un devis à 1.000 euros au total...
 
Hier fin de journée, mise à jour du devis : c'est le merdier avec le faisceau électrique sur cette moto réformée d'administration, faut prévoir le double de MO pour le changement des comodos et PC.
OK pour le changement des roulements de pont. Par contre, gros truc bizarre : l'huile de pont n'est pas du tout neuve, elle est toute noire, le mécano a un gros doute qu'elle ait été vidangée en janvier il y a 6.000 km.
Et y a un bruit bizarre à la roue arrière, faut démonter pour regarder.
 
Coup de fil ce matin : le cardan est mort, il est sur le point de casser, hors de question que la moto reparte, trop dangereux...
Des bouts de métal ont déjà pété sur le croisillon, ils sont tombés dnas le pont, c'est ça qui a endommagé les roulements extérieurs.
Et pas de cardan d'occase en stock, faut commander la pièce neuve, 650 euros et 3-4 jours de délai + de la MO en plus : devis total à 2.600 euros tout compris !
La merde...
 
En dehors de ça, moteur réglé, ça tourne mieux, mais le corps de papillon gauche claque beaucoup, il faut envisager un remplacement dans les mois qui viennent, mais rien d'urgent.
Boîte de vitesses propre, rien de suspect.
Roulement principal de pont OK, pas besoin de le changer.
 
Du coup, je regarde sur LBC et je trouve un arbre de transmission à vendre en IDF à 60 euros, j'appelle, pièce de 60.000 km, impec, je vais le chercher tout à l'heure et je l'amène demain matin 8h à l'ART.
 
Bref, random merguezance over 9000.
Dès que j'ai ma DSI 2015, je commande une R1200RT en LLD avec garantie sur trois ans et je revends cette guez.

Le prix d'une Versys d'occasion qui ne tombe jamais en panne.

 
ce qui m'étonne c'est que sur sa street pour le coup yavait un putain d'acoup horrible aux gaz, vraiment le truc lourd au possible

 
   
 
A ce compte-là, tu aurais sûrement plus vite fait de laisser tomber

 
Ca sur que la moto qui a été savaté toute sa vie et bien bornée ca doit pas aider
 
Après pour l'huile ca devient quand même noire très vite, donc en 6k km c'est pas etonnant

 
Celle qui avait plein de km, retour de vol & co?
 
Est-ce vraiment une référence?

tu m'étonnes que les BMW cotent la dinde quand les mecs remettent 20% de la valeur de la moto en pièces neuves tous les ans...

 
ah pas du tout, je compare ça au fait qu'il trouve que la mt09 faisait des a-coups alors que la street était horrible sur ce point

Sachant que je vais payer 60 euros au lieu de 650 pour la pièce, ça me fait une facture finale à moins de 2.000 euros.
Cher, mais au final, c'est une moto qui va me coûter le prix que j'aurais dû la payer à l'achat.
Je pensais pouvoir gagner des sous sur la revente, mais en fait, ça va être une opération blanche, si ce n'est que j'aurai roulé 20.000 km avec.
 

Pas le choix, il me faut une moto pour continuer mes stages jusque fin avril.
Après, je pourrai reprendre la GSA et attendre une RT neuve.

allez les mecs, faites-vous plaisir, on bat l'ambulance à terre tant que le couteau dans la plaie est chaud

2000 balles de répa dans une brêle qui a 100000+km ? c'est une desmo?

C'est ce que m'a dit le mécano.
En administration, les motos sont bien entretenues, mais le problème, ce sont les utilisateurs, les motocyclistes les sagouinent, ils en ont rab.
 
Il m'a conseillé d'éviter à l'avenir les motos réformées d'administration à l'avenir, c'est la loterie, y en a une sur dix qui est propre.
Et encore, il a souligné que la mienne est relativement en bon état général et que le moteur est propre pour son âge.
Mais c'est toujours la transmission qui foire.

Une desmo n'arrive pas à ce kilométrage là...  

Va crever, je vous enterrerai tous.

Et n'oubliez pas, le cardan, c'est le bien

 
C'est comme une bm; tan que tu changes ce qui tombe en panne ca atteint le kilométrage que tu veux

enfin, je médis mais ma R1100RS m'a coûté plus de 2000€ pour 6000 km (achat 1500€ + tout un tas de conneries, un jeu de pneus, batterie etc. et revente 200€)  
 
   

Soon!

Rhaaa, cet été j'achète un truc!

 
Rappel nous comment elle a fini d'ailleurs?

https://sites.google.com/site/henri [...] economique
 

Les mecs en BM, c'est des pilotes  
https://www.youtube.com/watch?v=MfMGDRRYyMg

le faisceau qui faisait des étincelles, bouffé en plein milieu par une coulée d'acide de la batterie
toute la tdf et l'araignée ruinées, introuvables en occase
les carénages bien bien bien niqués aussi
revendu en l'état au concess, pour 200 balles   pour stopper l'hémorragie financière et abréger ses/mes souffrances.

 
Prend un CB500