Reprise du message précédent :

moi, des défauts ???  
bon sinon, les défauts, c'est effectivement préjudiciables en conduite (typiquement, regarder les rétros sans bouger la tête, et faire cligno, changement de vitesse, rétro et virage pour le changement de direction ou le changement de file alors que pour l'examinateur, c'est obligatoirement RETRO (ostensiblement pour qu'il voie bien que tu regardes), puis cligno, puis vitesse, puis virage ce sont déjà deux grosses habitudes chiantes pour le permis) mais pour le plateau, c'est en général, bcp plus facile quand même

Les positions de conduites moto et scooter n'ont pas l'air vraiment les mêmes (genoux serrant le réservoir, jambes repliées, toussa), mais bon je sais pas trop le scooter j'ai jamais pu

 
C'est vrai que tu veux que les vrais ducati toi comme ton SS    

 
puis souvent aussi la position sur la moto, tenue du guidon, appui sur les cales pieds... c'est pas toujours facile à corriger en 20h après 5 ou 10 ans de mob
mais bon c'est pas forcément la majorité, c'est surtout ce que m'avait expliqué mon prof à l'époque pour me rassurer

les branleurs de merde en scoot qui se foutent sur les cales pieds passagers pour faire genre sportive

 
tu t'y connais on voit ça  

pour avoir fait bcp de vélo, bcp de scooter et pas mal de moto (type cross/enduro), il n'y a finalement pas bcp de différence si ce n'est le poids, la position n'a, je trouve, que peu d'influence. si tu as un bon équilibre suffisant pour faire des demi-tours serrés et très lents sans poser le pied sur un, il te faudra pas bcp de temps pour y arriver sur celui de la catégorie au-dessus.
après, pour le rapide, c'est p't'être un peu différent, le contre-braquage étant plus faible sur une vélo ou un petit scooter (mais présent quand même), faut p't'être un poil plus de temps, mais toujours moins qu'en ayant jamais conduit un seul deux roues.

ben c'est mon sentiment, j'ai jamais éprouvé de grandes difficultés à faire des manoeuvres serrées sur aucun de ces véhicules et j'ai monté progressivement de "catégorie" (enfin, je fais toujours du vélo de temps en temps, mais plus les 40-50km/jour)
le poids joue bcp plus que la position, par exemple d'après ce que je relevais des différents apprentissages

On en reparlera quand tu feras le lent

deal

non maintenant j'inclu les Ie et meme le 695

voilà, comme ça
 
http://www.youtube.com/watch?v=W1ByZ4Z4_fY

enfin surtout 2 fois en fait.
edit : sur une descente de la RN 118 en essayant de suivre mon pote en SVS

dur de passer les vitaisses

boh une fois que t'es lancé t'as plus besoin  
(la RN118 c'est le seul enchainement de plus de 2 virages proche de chez moi... enfin bon y'en a ptet 5 quoi )
et puis c'est une grosse pente donc en descente je lutte pas trop

suis d'accord, j'ai un parcours sauvage que je fais des fois en velo et des fois en moto, il y'a des endroits ou j'eprouve les memes sensations au niveau du pilotage

 
une 620 Sie rouge ça t'intéresse    
c'est les plus rapides  

trop fastoche hé ils jouent sur les gaz pour corriger leur trajectoire de merde ! ©  

putain les becanes lourdingues!!

 
grilled
 
 
 

 
le pire c'est qu'en 125 à 90km/h t'as l'impression d'avancer à gogo

quand tu te fais klaxonner par des camions pas trop hein

en 50 j'ai plutot l'impression de me trainer

tu vends la tienne?
combien?

heu _o_ combien

 
bah voilà y'a les deux cotés : quand tu prend de l'angle et que t'as l'impression que la moto va partir en morceau, c'est clair que t'as l'impression d'aller bien vite.
par contre en ligne droite sur autoroute avec les camions qui te deboitent sur la gueule sans clignos, alors que tu es à fond de 5... fear  

   j'ai tout mis dans la TTR

 
t'arrivais pas à rouler plus vite que les camions ?    
pourtant une TW ça doit pas avoir beaucoup plus de puissance qu'une cg et je les grillais

j'arrive a prendre 110 compteur. quand un camion qui roule à 95-100 te déboite sur la gueule, c'est pas franchement suffisant pour "s'echapper"  

non je suis pas d'accord
j'ai fait un an et demi de motocrotte
et le pilotage pour une moo de route n'a strictement rien à voir, certes tu peux passer les exercices, mais ce n'est pas le plus efficace loin de là.
la position qui est apprise est nettement mieux adapté à une conduite saine et sécurisante sur route.
 
une motocross tu peux l'emmener un peu n'importe comment (et c'est normal car tu bouge beaucoup dessus)
une moto de route, il y a 2 positions efficace, 2 méthodes pour prendre un virage

 
non je charrie beecher

 
voilà, bien dit

je crois que la triche principale, c'est que ça a l'air de frotter à l'arrière du marche pied ou au niveau des pots s'ils sont bien solides, et j'ai l'impressions qu'ils s'en servent pour les virage les plus serrés

bon bon, je te dirai après mon premier passage lent en CBF600 de l'auto-école

Hello à tous, futur moard (je me suis inscrit vendredi à l'autoécole) j'ai un peu halluciné devant les fiches à apprendre, d'autant qu'elles sont assez mal présentées dans mon bouquin de code A.
 
Comment vous avez appris vos fiches ?
(faut souffrir pour assumer ses pulsions et ses envies )

je crois qu'il ne faut en apprendre qu'un certain nombre à ma connaissance (définies selon l'endroit où tu le passes et la période, non ?)
bref, c'est ton moniteur de moto qui doit te dire lesquelles apprendre, je crois

rigolote la pub de ma future
 

ah non non.
et même non non non    
faut toutes les savoir, et ca peut tomber sur n'importe laquelle
ensuite selon l'examinateur, ca peut etre soit un "dialogue" entre lui et toi, soit de la recitation de par coeur...