Reprise du message précédent :

 
la sienne est rabaissée il me semble !

En parlant de supercar, j'ai vu une 918 taleur sur l'A13      
Ce petit bruit quand il est passé (et encore, il devait rouler @170, donc pas du tout en charge), cette gueule    
 

CR méca
 
Ce soir, checkage de l'état des roulements de direction
 
Pour cela, on démonte les deux tés, pour vérifier les roulements et les bagues
Deux sangles liés à une poutre, et un cric pour les soulager sont présents pour l'opération
 

 
On sort le Té sup, y a plein de graisse qui a été mise n'importe comment  
mais les roulements sont bien graissés
 

 
Je m'occupe de mettre la graisse sur les deux roulements, et on check les bagues
 
Le haut, RAS  

 
Une vue comme vous aurez rarement l'occasion de voir sur une moto
En bas, RAS, quelques marques superficielles

 
Les roulements sont donc ok !
On remonte le té inf, avec la clé à ergo, il ne faut pas serrer trop fort attention ! Sinon la direction est trop dure
 

 
Ensuite, nettoyage + belgom sur le té sup pour pouvoir se maquiller en roulant
 

 
On remonte le tout, les tubes à une hauteur de 2 mm  
 

 
PS : les valeurs ne sont pas le fruit du hasard, tout est marqué dans la RMT
 
Ensuite on remonte toutes les vis en respectant pour chaque leur couple de serrage  
 

 
Bon après, rien de spécial, changement de la platine arrière droite pour avoir un repose pied origine, démontage des disques sur la jante avant pour un nettoyage + graissage œillet.
D'ailleurs, comment faites vous le graissage des œillets ?  

Ça se graisse les oeillets ?
Si oui je dirais graisse cuivrée avec un cure dent peut-être, sinon un bon nettoyage des gorges et remontage à sec.

Logic, si tu passes sur rouen, tu peux t'occuper de checker ce qui va pas sur mon feu arrière qui s'allume plus, alors que techniquement il est ok ?
 
Genre quand j'avais le neiman pété, que le feu arrière ne s'allumait plus au contact (c'est arrivé 3/4 fois), en faisant un tour complet de clé ça devait réinitialiser le bordel et ça remarchait (ce qui n'est pas possible normalement une fois le contact mis, la clé ne tourne pas plus loin, mais vu que le neiman était pété on pouvait).  
 
Je trouve plusieurs qui ont le même problèmes sur le net, mais pas la solution, et au concess le mec connaissait pas ce problème, et semblait s'en battre les couilles, il m'a dit de check la tension au multi mais je pense pas que ça soit vraiment en défaut, ou alors un faux contact qui arriverait une fois tous les 2 mois... comme si la position du "on" se décalait sur le neiman. En mettant la clé en position "parking" en tournant a fond a gauche, le feu s'allume normalement  

Les œillets je crois que ça se remplace et que ça se graisse pas, ça doit pas être faisable

Non mais les oeillets il leur faut de l'eau

C'est pas ducks qui les faisait tourner au nettoyant frein ?

je crois que tu as raison, je trouve rien dans la RMT ni sur le web  

Ouep.  Sur ma bm ca avait coûté une 60aine d'eurals pour les deux disques avant.
Si tu ne remplaces pas, ils prennent de plus en plus cher à chaque freinage et finissent par s'ovaliser.

Quitte à tout faire bien, autant tout changer pour un truc neuf. C'est mine avis bien sur!

Le prix d'une paire de disque, c'est le prix de ta guez

x10

ouaip j'ai vu ! le groove du debut, je surkifff  

Mine

Mine  

Mais voggle.  
 
Et mine de fer.

Nope

C'est mon mine !

Bonjour !

Coucou!

Bonjour

Sympa Logic, en plus les photos sont mieux
Beau boulot en tous cas ...

https://www.youtube.com/watch?v=YzTKU0ZjYMw  

Gamer est à Bruxelles une fois?
J'ai vu un rasta man descendre de sa dayto 955 jaune en face du parlement européen,  c'était troublant

Après la mécanique il te restera à bosser sur les carénages? Tu va peindre toi même ou tu a déjà commencé à regarder pour un peintre carrossier? A force tu va avoir un 7r état concours  

 
C'est sexy un bandit caréné. Ca côte un peu fort par contre généralement.

j'espère surtout qu'il ne nous fasse pas le coup du SV

Ça se trouve à 1000€ , ce qui n'est pas mal si tu aimes la gueule et que la moto correspond à ton cdc

 
ça reste une enclume électrique

Bordel, l'OST de Capeta, ça donne tellement envie de prendre la moto et de rouler à fond sur circuit    
 
https://www.youtube.com/watch?v=RDM [...] EB&index=7
 
 

c'est quoi capeta?
 
j'ai acheté Ori and the blind forest, super sympa, 10€ en ce moment, un plateforme super beau et gameplay sympa.

Un anime sur du gokart, les courses sont ouf

 
   
Ceci dit elle doit être plutôt sympa sur piste...

 
 
Ouep cuilà c'est plutôt 2100€ par exemple (2001, 40K km).
 
A 1000€ j'ai vu deux trois bandits pré-2000 (mais naked), j'les ai ratés mais j'surveille.  
 
J'me trompe peut-être mais un 4 pattes c'est pas généralement plus doux pour la ville qu'un bi? On lit souvent que l'er6 tape le cul quand les tours sont faibles par exemple, et je me demande si pour un bandit, une xj6 ou une hornet c'est pareil.  

http://www.leboncoin.fr/vi/921696669.htm

Pour ta remarque sur les 4 cylindres c'est vrai oui

Ce matin j'ai pris le Gex
 
Ces freins
Cet amortisseur de direction    

J'ai pas le matériel ni les compétences adéquates pour faire une bonne peinture donc je vais la faire faire, je me renseignerais quand elle sera remontée et que j'aurai des sous

 
trop hardcore le matériel
 

Ah tiens il faut toujours que je teste le plastidip sur le Gex

Baufix

Idem, je termine de poncer et je fais ça!