Reprise du message précédent :
C'est bon j'ai pu passer le code, en fait la monitrice était passé déposer les dossiers lors de la première session à 8h30. Série assez facile mais y'avais 4/5 questions bien pièges. On verra bien, jusqu'à présent le code je l'ai toujours eu du premier coup

 
fusible, ou connecteur dans le phare, ou connecteur du faisceau... c'est la merde l'élec
 
je fous de la 10w40 pas trop dégueu, le premier truc qui passe

Pour le code ils donnent plus le résultat aussitôt ?

c'est complètement con d'acheter un coffret si tu n'as besoin que d'une seule clé.

On en a besoin car nos tunnels s'effritent (et c'est pas une blague).

Faudrait penser à changer de moto plus rapidement, justement. Au lieu de les tirer jusqu'à plus de 100k, pourquoi ne pas faire un leasing chez BMW (tu repars sur un modèle neuf tous les 3 ans/100k).

Pan?
FJR?
Trophy?
edit: Stelvio?

Non, c'est en résultat différé, comme tous les examens de conduite maintenant.
Trop de blaireaux qui échouent et s'en prennent aux examinateurs...

Non ils envoient les résultats à l'auto-école, on devrait les avoir jeudi je pense.

C'est ce que je vais faire pour la prochaine, R1200RT LC en LDD sur trois ans avec garantie de trois ans, je la change aux environs des 100.000 km pour une neuve.
Par contre, ça me coûte dans les 600 euros par mois sans apport, ouch...
Donc là, je mets de côté cette année pour financer une partie de l'achat et baisser les mensualités.
 

Non. Non. Non. Non plus.
Tu ne peux pas avoir à la fois une routière (voire GT) et un trail. Sauf la GSA.
La Stelvio manque de protection et de fiabilité.

 
Comme si le mec qui surveille le code pouvait y faire quelque chose, comparé à l'examinateur de conduite  

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 14384.html

Dafuq bro

 
bah si je ne m'amuse, tu roules 99,9% sur bitume non? Pourquoi s'acharner sur une GSA, du coup?

http://www.leboncoin.fr/motos/915831767.htm?ca=21_s  
 
PRESSURE PREND LA SV TOUT DE SUITE

 
Change le bien a chaque kit chaine ca tiens pas très bien d'après l'internet

 
Le plus simple ca serait de nous donner ce que tu considéres comme une "qualité" sur les GSA et RT
 
Car la poussivitée et le panzerisme n'en sont pas en ce qui me concerne par exemple
 
Comme le design degeulasse qui la rend involable, c'est subjectif

 
Trail type GSA vs routière type RT, je dirais : plus léger, bagagerie au top, meilleure position sur la moto

 
Tu fera attention en le montant, avec corto on avait foiré une vis dans le BO, on a compensé avec du frein filet
 
Rien de grave mais faut le savoir

D'où l'intérêt d'avoir deux motos.
La RT pour tous les longs trajets routiers, chaussée en PR4GT.
La GSA pour les balades, les petites routes, les bitumes dégradés, les chemins, voire les pistes des Pyrénées. Pour l'instant en TrailSmart, à l'avenir en Anakee Wild.
 
Je roule à 95% sur route, mais l'avantage de la GSA, c'est que je n'hésite pas à passer de gros trottoirs, rouler dans l'herbe, sur graviers, dans la boue, le sable, franchir des talus...
En RT, ça me stresse un poil plus.
 
Le maniement à basse vitesse n'a rien à voir non plus, la GSA est bien plus sympa en ville.

J'ai pas de taff
Semaine pro eventuellement

Sinon il partira ton sv !

Je vais essayer de passer demain ou ce weekend pour aller la voir
 
Une FS à ce prix là  
Juste à coté de chez moi  
 
J'vais essayer de voir si je peux laisser un accompte

Suis un stage de mania, tu verras ça change la vie  

2 € 10 clé vs 5 € facom j'ai vite fait mon choix

tu prends la Facom j'espère?

Faut couper la poire en deux, contrefaçon facom à 2€ la clé

   
Sur bitume, aucun souci.
Sur surface à faible adhérence, avec une moto de plus de 300 kg en pneus routiers... essaie, tu me diras ce que tu en penses.  

 
Je penses pas, il t'a informé qu'il a pas pu faire le rappel pour le cable du compteur, du coup on a mis un domino?

Flat ? t'as déjà testé l'adventure 1190 de chez KTM ? t'en penses quoi?  

Pas encore.
Celle qui pourrait m'intéresser est la 1290 Super Adventure. Mais transmission par chaîne.  

Évite, 160 chevaux ca risque d'être trop violent à ton âge

Tu n'avais pas encore le permis que je roulais déjà sur des bécanes de 160 ch en toute légalité (en Suisse), jeune fruité...  

C'est bien ce que je dis, t'es trop vieux pour ça maintenant

Je croyais que c'était que pour les exams pratiques (en 2013 c'était encore le cas).

edit : du coup y'a que le platal où on a le résultat aussitôt ?

C'était bien les plaques de verglas ?

Vu toutes tes emmerdes avec ton pont/cardan sur la GSA, un kit chaîne tous les 30/40k quand c'est bien entretenu ça coûte moins cher en frais juridiques

et hop comme ca tu te manges le camion derrière, vu qu'il n'a aucune moyen de freiner aussi fort

 
Et avec un Scottoiler ou équivalent?

Oui.

Maintenant que t'as toute ta place de parking libre, j'vois pas c'qui te retient (à part l'assu').
 
Tu lâcheras le SV à Press à l'occaz' ou sur LBC avec une ´tite PV le printemps venu.  

Merci pour les réponses

 
Pas eu trop de verglas. Humide et dégueulasse, ça oui. Juste mon pneu arrière au témoin qui m'a fait des blagues.