Reprise du message précédent :
oué. truc de kéké gayz0r qui se la raconte et qui roule pas.

 
soit tu as une conduite de kéké en ville, soit c'est vraiment de la
Mon 4 pattes doit t'en casser des pattes arrières sans même chercher à dépasser les 6000

Tu dis de la merde FK

+1

roulage au circuit de chenevieres demain
il va faire beau en plus

+2

 
Mais quelle connerie  
 
Justement, à partir de 7000 c'est là où tu commences à te pougner un peu   , tandis qu'avec l'endive, t'es à 9000 et t'attends que ça pousse... et je ne parle pas du reste (oui oui, ce qui entoure le moteur)
 

 
En ville, tu dépasses pas le 50, donc c'est pour se trainer la bite que tu roules... donc en ville on parle pas de se faire chier, on parle plutôt d'agrément de conduite. Perso rien que l'idée de faire de la ville me fait chier, alors mono ou 4 pattes...
un trail est plus maniable, ça c'est clair, mais quand tu veux enrouler bas dans les tours tu te fais chier car c'est du gromono kikogne  
 
Partie troll :
Prend un B12 pour faire de la ville, ça c'est du bon gros katpatkipouss dès 3500 tours et ton mono de merde qui crache 3 mètres kilos à 6000 tours tu pourras le remiser pour faire mumuse dans les graviers
 

Résumé de l'expérience moto chez French Kiss:
 

 
En parlant du bandit position semi sport    
 
 

 
  ²
 

 
Justement une moto y a pas que un moteur dingue non    
 

 
 
Et alors    en ville c'est 50 hein pas 150    
 
 
Merci pour ce sketch je me suis bien marré  

ah mais Kler, il a du fumer les picots de ses pneus de tanche, parce qu'un tel florilege d'annerie ca merite d'etre encadré

Pluie, pavés, préssé, glissade, caleçon, khakha.... calmos calmos.. glissade, caleçon khakha    
 
Pas tombé  

pluie , bar , musique , chauffage , calecon propre , pas tombe

utilisateur de deux roues spotted

Enfin je verrai c'est pas fait hein, sur le sv le debridage est très discret  

Putain toi t'es un gros lourd
bien sur que non le bandit 1200 n'est pas mou, je parlais pour le diversion et le b650 (si t'avais suivi je l'ai meme dit plus tôt).  
Le bandit est le seul 4 cylindres qui m'a convaincu, car il a une plage d'utilisation tres grande.
 
Et je sais pas si tu as essayé un jour un bandit 650 et un diversion 600, mai si tu penses que ces motos sont tres differentes, tant mieux pour toi Tu vas me parler de la partie cycle et me ressortir les quelques defauts de l'une et de l'autre que t'as pu lire sur un forum? Moi j'ai comparé, j'ai pas assez attaqué le bandit 650 pour comparer mais de toute maniere la diversion est déjà une tres bonne moto tres saine.
 
Et oui c'est 50 en ville, derriere les cars scolaires , mais là, tu peux me pondre autant de conneries que tu veux, même à 50, un SM est bien plus utilisable en ville qu'un roadster. Les remontées de files en roadster, c'est marrant car ca r'appele le platal, mais c'est un enfer comparé avec un vélo qu'est un trail (sm ou pas d'ailleurs)
 
Bref je sais bien que t'as un b6 et que tu es degouté que ca soit mou et poussif mais c'est pas une raison pour essayer de te payer la tronche d'un type qui en sait plus que toi.
 
 
 
 

un passage au banc ou un petit coup d'oeil de l'expert et t'es bon

 
+1  
 
a moins que la meule soit pliée en deux après un crash

 
 
allez vous faire enculay si vous avez pas compris ce que j'ai dit c'est que vous l'avez mal interpreté moi je me casse d'ici et je vais sur 17pouces là ou les types se braque pas quand on critique leur becane    
 
Vous etes tous bien trop civilisés avec vos 4 pattes qui depassent jamais les 130 à vous entendre  

Quand TOUS les gens qui t'entourent te semblent être des gros cons ... Un poil d'introspection de fait pas de mal

ça sent le topic suicide  

meme sur blabla ?

juste un fils à plaquer au cadre    Mais bon ptéte que ça avance suffisament un sv en 34cv  

La par contre j'ai jamais compris... Un trail/SM avec un grand guidon c'est plus chiant qu'autre chose pour se faufiler, alors qu'un guidon plus court passe nickel.
 
Une fois j'avais demonte mes retros, c'etait le panard! Insecurisant a fond, mais plus aucun obstacle pour remonter  

bon, ok, blabla c'est différent.

 
vas y fais nous une sortie aussi merveilleuse que guru  

Endive ou pas le comportement est le meme, il faudrait comparer les plages de puissance des 2 motos mais la difference n'est pas EXTRA-ordinaire.
Moi aussi la ville c'est pas trop mon truc (enfin chez moi la ville on peut pas vraiment appeler ca de la ville comparé à ceux qui habitent en megapoles).  
Mono qui cogne ou pas, le bas des tours est tellement bas que c'est vite passé
 
Mais encore heureux que le b12 ridiculise mon p'tit 530, ou irait le monde sinon  

c'est pas la moto qui fait avancer, c'est le pilote

moi j'ai des protections de guidon , plus besoin de se faufiler , tu passe au taquet en eclatant les retros , ces gros cons de caisseux avait qu'a pas trainer

Bah en ville non, mais sur route, tous les mono que j'ai essayer, c'est d'un chiant... Ca avance queud'

Franchement les retros c'est pas obstacle  c'est pas ca qui tappe quand tu passe pres mais plutot tes coudes et genous.

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
     

De toute façon t'es pas la bonne personne pour me donner des leçon sur la vitesse      Et encore c'est même pas une question de vitesse ...

on t'a pas appris à la moto ecole de coller tes genoux au réservoir ?

Ton coude depasse plus que le guidon?  
 
Tes genoux cognent les retros?  
 
T'es une pieuvre?

 
Totalement faux    
 
Ou alors ton bandit avait un filtre totalement encrassé ce qui rend la montée en régime linéaire... et j'ai testé les deux donc je sais de quoi je parle.
 
EDIT : je parle du 600

Pfiou quel dredy de merde

  moi j'ai garder mes 34cv pendant 2 ans

Effectivement apres reflexion c'est p'tet tout simplement le guidon qui touche
Mais me semble bien avoir tapé des retros de voiture avec les coudes?
Les genoux par contre bien collés au reservoir (enfin sur la vor, le reservoir est sous la selle )

On est bien d'accord    
 
Donc (bis) pourquoi un grand guidon est mieux quand on remonte les files?
Perso, je trouve encore plus chiant...

 
bein oui ça peut suffire largement 34cvx si on a à disposition pleins de routes qui tournent

tu veux dire, grand guidon de trail vs petit guidon de roadster?
 
 
C'est pas le guidon qui fait la maniabilité un trail peut mieux se faufiler, ca zigzague plus court si tu veux. J'crois qu'il faudrait que tu teste^^