Reprise du message précédent :

 
j'vois pas trop ce que tu veux dire ?

ben t'as deux options, soit tu démontes le réservoir pour faire passer le nouveau, soit tu décroches l'ancien en bas et en haut, en le laissant en place, en haut tu accroches le bas du nouveau câble, et tu tires l'ancien pour qu'il entraine le nouveau, et pouf, il se placera directement

Haaaann moto gp 800 ce week end      Les nouvelles yamaha      
 
http://youtube.com/watch?v=qBZgEWvnDy8  
 
Quelqu'un à suivi les essais ? pour savoir s'il y'a une différence au niveau tes tps par rapport au 500 ?    

Aux 500 ?  

 
Je lui mettrai bien une secousse à elle    
 
http://video.google.com/videoplay? [...] 139&q=1098

bah au motogp de l'année dernière    je dis une connerie ? y'a bien eu un changement non ?

l'année dernière c'était des 990

http://www.eurosport.fr/moto/sport_sto952608.shtml   faut leurs dire

J'ai pas beaucoup suivi ces 2 dernières années  C'est due au passage au 4tps ? (aller je dois encore dire une connerie ) .

 
ah ok pas con  

 
500cc = 2tps  
Suivi des 990 en 4tps
Ce we entrée en scène des 800cc 4 tps.

 
1m70 pour 55kg, ya plus sec que toi en moto t'inquiete pas
 
bon je dis pas que je vais pas galerer quand je passerai a une moto diférente (de ma gse), mais l'option selle basse existe.
 
Et pour les 20h, ça dépend, mais fait pas tout la même semaine, lis bien le bouquin, le temps d'assimilation compte.
 
 
   
 

 
trop puissant pour toi. Ca va te péter entre les doigts
 

youhou, suis pas si nul    merci

C'etait toi qui t'etais boité au freinage sur un bout de bois ?
 
Y'a eu quoi de changé suite a la chute sur le SV ?
Il reste des dégats dessus ou pas (esthetiques comme méca) ?

oui,

il n'y a pas de degats au niveau cadre/moteur/fourche
le cadre n'a pas été touché, le carter non plus, juste légèrement  le carter psb, qui a été changé

le reservoir, les cales pieds, le garde boue avant, guidon, retro, cligno, et toute l'optique ont mangé (devrait encore avoir les photos sur le topic d'ailleur)

bref tout a été changé, le réservoir remis en forme (il avait quasi rien) et repeint + autocollant
exterieurement, c'est impec
pour le moteur aussi, la revision des 24000 sur la SV est assez grosse (filtres, liquides, bougies, carbus, inspection complete ..)

les photos que j'ai posté page prec, date d'apres la revision des 24K (apres toutes les reparations donc)
si besoin j'ai les photo HiRes

Okay  
File toujours tes tofs HR par MP ou mail (mon pseudo at hotmail.com), ca coute rien

Je lui transmet tout

500c Obligatoirement 2T ?????
 
Ca fait quoi de l'huile 4T au lieu de 2T ?    

   
rien a voir avec l'huile
2 t c'est cylindre a trou qui pue  
et 4 t c'est salade de soupapes et distrib

Oula, pas de panique... respire... respire...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Voila maintenant fais un post compréhensible

 
 

 
mékesskidilui

pour faire simple shimo  
un 2 tps c'est un piston , et des trou dans un cylindre , pas de distrib , 1 combustion/détente, admission/échappement 2 compression, rendement tres eleve , rotation tres eleve , entretien eleve (mais pas complique ni trop cher)  
l'huile est melange directement a l'essence pour lubrifier
 
 
4 tps , un piston , un cylindre sans trou mais une culasse a soupapes , une distribution , 4 temps , admission compression explosion echappement , rendement a peu pres 2x moins que le 2 tps , entretien modere , l'huile est separer dans le bas moteur et lubrifie sans aucun contact avec l'essence , operation mecanique assez complique

http://mecamotors.free.fr/a_mecani [...] mps01.html
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_%C3%A0_deux_temps

http://www.moto-histo.com/frames.htm
 
(déjà posté. Très bon contenu mais présentation .... )

et Ferrari Ducati !!!

est ce qu'on lui dit qu'a une epoque il y avait des 500cc 4t et des 500 2t ou pas?

 
 
Encore plus simple :
 
2T > 2 temps > scooter/mécaboite/rs 50, tout ce qui fait un bruit d'abeille avec un pot de détente en forme de cornichon
 
4T > tout le reste qui fait popopopopo ou vouuuuuuuuuu

500 , 750 et je parle meme pas des moteur nautique de fou  
 
 
sinon hier une RG500 Gamma sur l'a6 direction paris , le mec allais au taff avec    
premiere fois que j'en vois une rouler

Fatigue stress panique toussa    
 
J'ai cru que j'avai un 2T et que j'avais mis de l'huile 4T dans mon moteur  

et le 6 temps alors?

et les diesel 2 tps ?

Bientôt finie, les 50 commence à passer au 4tps, avec les norme européenne  
 
sinon les rs250    

j'ai pensé a toi hier beecher, il y avait un ducati SS avec un moteur de 900 mostro qui tournait mais il marchait le sien

       
mais c'est pas trop pour les noobs ou autres poireaux

dommage que ca soit une position de sadomaso sinon j'aurais garder le mien    qui roulait apres son passage chez LD SERVIZIO  

Bah oué, mais ça doit partir comme une fusée cette engin Déjà j'ai un pote qui à une rs125 mais bridé par contre (trop cher à débrider en france ) .

 
 
Y'a des V8 en 2T sur les moo dragster

"2.5" t'as quand meme une injection normalement
 
ou alors faut préchauffer le gazout au chalumeau (dejafait)

pas les mécaboite, sinon c'est completement inutile quoi
 
 
genre, mon dax en 70 il doit etre 2x moins puissant que le scoot en 50 XD