Reprise du message précédent :

Bon, je crois que je peux mettre la clef sous la porte...
 
https://www.youtube.com/watch?v=StFG4UeiN2g
 
Ou peut-être pas, en fait.  

 
Oui c'est vrai c'est juste ce qui nous relis à la route  

Ça a l'air d'être une constante chez les poireaux de rouler en bmw Motorrad

 
Ah non, j'y suis juste passé par curiosité. Et en partie pour lui demander combien il me prendrait pour changer la ligne complète arrow par celle d'origine. Les réponses ne m'ont pas plus dans tous les cas
 

 
Yep, depuis le vfr 750 de 94 c'est le même contacteur, hondastyle
 
 
La hornet, bandante, mais trop bruyante pour l'instant, ça en devient lourd.
J'attends de changer la ligne et le pneu arrière pour en profiter réellement

Comment on traite un mec de poireau dans la langue de Goethe ?

ET BON ANNIVERSAIRE SOULMANTOLOL §

c'est quoi cette idée d'écraser le frein arrière tout le temps?

Sur le principe ça semble pas trop mal http://www.liberty-rider.com
 
... Pour inquiéter les proches avec des faux positifs
 
 
https://youtu.be/5UC0Kw6BJik
Par contre, le créateur, cest 2 de tension...

Okay, on te laisse une deuxième chance, go organiser un deuxième topic pour voir les motivés

Perso, je n'enseigne pas à freiner de l'arrière tout le temps car cela aboutit en général à une sur-sollicitation de l'embrayage (la clutch, comme disent les Québecois).
Toutefois, outre le fait de ralentir la moto, notamment en descente, sans gêner la maniabilité, le frein AR permet aussi d'abaisser le centre de gravité et de faciliter les manoeuvres en espace très confiné.
C'et utile, rarement nécessaire.
 
EDIT : tout ça valable en évolution à très basse vitesse, en-dessous de 5 km/h.

 
 
J'ai réparé mon contacteur de frein.
 
Suffisait de l'ouvrir et de tout nettoyer à la paille de fer.
Par contre remonter cette merde, c'était long

GG !

 
Baby steps  

 
Franchement c'est trop ça  
 
J'avais lu sur le net des mecs qui disaient que c'était juste un problème de contact à l'intérieur, tout nettoyer suffisait. Du coup je me suis lancé, au pire ça coûtait rien.
 
Quand je l'ai monté et que ça a marché, je me suis un peu senti  

non mais ca oui, mais je parle vraiment d'écraser la pédale, ca revient plusieurs fois, aussi bien sur la mania que sur le freinage d'urgence

 
Prochain cours, changement de roulement de direction  

 
 
Prochain cours, remontage de XLS maintenant que j'ai une CG.
 
J'espère juste qu'elle va démarrer maintenant

Sur le freinage dit d'urgence, ça se justifie aussi, même si clairement, je vois pas l'intérêt de bloquer la roue arrière, sauf pour le spectacle.
Sur la mania, si tu parles du mec en KTM qui fait un passage hyper saccadé, c'est typique du mauvais maniement d'un frein AR, ce n'est pas ainsi qu'il faut procéder.

Des choses à vérifier en particulier sur un sv ? J'en ai un qui est en très bon état visuel en tout cas, de 2007 mais avec quand même 60000 bornes. Ça commence à faire beaucoup non ?

 
Nop, faut juste vérifier que l'entretien ait été fait correctement

Dans le cas d'un vrai freinage d'urgence, le spectacle osef un peu non ?

Parfois ça commence à bouffer un peu d'huile vers 60k, faut être vigilant sur le niveau

Clair, mais là, dans le cadre d'un cours, avec des démos des instructeurs, peut-être qu'ils en ont rajouté un peu...

La preuve qu'il n'y a pas besoin d'aller vite, ni d'avoir une grosse moto, pour travailler son sens de l'équilibre et acquérir une bonne souplesse en selle...      
 
https://www.youtube.com/watch?v=P3WnQ246f1g

sachant que c'est pas grave en soi, y'a plein de sv qui roulent toujours en mangeant de l'huile, faut juste prévoir le coup!
 
j'ai un pote (celui avec qui j'ai fait l'auvergne avec crea y'a 1 an) qui va vendre son sv n carbu pour ~1600€ je crois, si jamais.
c'est pas l'affaire du siècle (y'a pas d'upgrade significatif à part les durites avia de mémoire), y'a des trucs qui peuvent rebuter (peinture refaite, pot d'origine de bandit...) mais globalement il marche bien à ma connaissance

le fixie, ce truc de hipster    
 
 

Et a 70k, ça bouffe les coussinets de bielles.

Elle est bonne !

C'est à 40/50 k que les problemes de distri commencent à apparaître non ?

news from merguez land  
 
Joint spy à changer visiblement et aussi joint du robinet.
Vous savez ce que ca veut dire ?
 

robinet

Par contre, il faut du fluo

réserve manuelle, je suppose

http://www.leboncoin.fr/motos/898898761.htm?ca=17_s
 
Un ténéré rouge!
 
(Oui c'est courant mais on sort que le bleu sur le topic)
 
L'a l'air bien entretenu, dommage que j'vise pas ça.

Clur...    
 
https://www.youtube.com/watch?v=RsMxkqe-rEA
https://www.youtube.com/watch?v=SnUa2aR5i0s
https://www.youtube.com/watch?v=cEfUEK8e5gg

Envoie toujours quelques photo par MP au cas ou  

 
Limite je la préfère de cette couleur là moi.
 
Plus tard

 
Même en offroad/enduro y'a des plots pour qu'ils se sentent dans leur habitat naturel

Ah ben voilà dès qu'on parle de motos de précision, y a plus personne    

Oui  
 
Meilleur système de témoin de réserve jamais.