Reprise du message précédent :

 
Non, un pied-bouche et ça remet les idées en place  

Pour le monsieur qui veux changer sa moto à cause de sa copine.

Pourquoi pas l'Er6 ?? Oui c'est un bi mais :
-Il est plus souple/lisse que la Mt
-La moto est un peu plus lourde, plus stable
-Bridable/debridable pour 80-100€ en concession
-plus confortable
-des tas de pièces dont des selles confort sur LBC
-A partir de 2012 la selle est en deux parties tu peux refaire uniquement la partie passager chez un sellier si tu as pas trop de sous
-il y a des poignées passagers
-hormis deux personnes de 100kg personnes ne s'est plaint du confort en tant que passager si la ballade durait moins de 200 km (les ballades de 10km pour "montrer comment ça marche ne comptent pas  )

Si tu peux essaye en une avec ta copine, je suis certain qu'elle y trouvera une vrai amélioration et tu reste dans la même catégorie que ta mt pi vu que c'est noob/a2 compliant tu peux même la prendre avant d'avoir le A et la débrider au mois de mai

Ps : ceci n'est pas un publipostage pour Kawa

 
Salut,
 
Je suis vraiment pas sûr de vouloir le vendre. A voir quand le beau temps reviendra (je l'aurai upgrade d'ici là) et que j'aurai
testé d'autres meules

Tu peux pas partager la connexion directement depuis ton tel?
Sinon t'as des routeurs/points d'accès 3g/4g qui peuvent accepter n'importe quelle carte sim (forfait data)

Nan mais clairement une ER6 ça me semble être un meilleur choix qu'une cb650f pour du duo
 
Ou alors bandit/cbf, mais le monsieur il a dit ça faisait trail

J'attends aussi l'argument du bruit horrible de coussin péteur (franchement le bruit stock de la mt07 était plutôt sympa à l'oreille)

J'ai dû tomber sur les 10% restants...  

Premier cours ce matin, 2h dans le brouillard et le froid  
Tout seul sur le parcours avec le mono, les 4 ou 5 parkings à côté vides aussi. Sur MT-07.
- Ah tiens ça penche
- Putain c'est lourd en fait
- Oups !

 
le mienx est mieus
 
cdt

c'est quand même pas si degeu le bruit,  ça me fait penser aux gromono

 
Non il parlait de la CBF 600 quand il disait que ca fait trail, et on peut pas trop lui en vouloir
 

 
Le CB650F est simplement un roadster naked, mais le CBR650 fait beaucoup plus sportive que trail tu en conviendra
 

Ce fut un plaisir

Super bon.
Le foie gras aussi, mais je me fais assaillir par Grenouille, assez sauvagement, dès que je l'ouvre.

Ça sent le vécu ça ahah alors autant rester là mt-07 c'est une moto de celib déjà ahah

 
moi j'ai retrouvé ma lapine en carence de calins, elle m'a pas laché

Si si y a des poignées elles sont dans la coque

Sur une moto à carbu qui a dormi 3-4 ans dehors, je sais pas si elle était à l'abris, protégée ou pas du tout... vous prévoiriez quoi avant de la redémarrer ?

 
lel

 
Ouais, au ralenti t'as l'impression de caler mais par contre comment ca chante dans les tours    
 

 
Le tien est crado et cpa1N
cdt

 
non je l'ai laissé aux Bab, et d'façon si je l'avais amené il aurait fait pour deux personnes max

En Afrique ?

 
Bah vidange tous fluides et voir ce que dit l'optimate ?

 
Changer l'essence et vider les cuves de carbus, après le classique batterie, vidange etc.

 
C'est vrai que moi j'ai du mal avec le bruit des bi, mais y'a des tas de 4 pattes bien pour faire du duo (et même des bi ), du coup j'ai du mal à comprendre comment dans sa liste de choix il a terminé avec une mt07 ou une cb650f, deux des pires
 

 
T'inquiètes pas, au début c'est normal, faut juste pas que ça devienne une habitude. Et rappelle toi, les plots tu peux rouler dessus sans avoir peur, la moto elle bougera pas quand ils passeront sous les roues (j'ai benné la moto tellement de fois en pilant de l'avant à cause de ça...)
 

 
Je veux bien qu'elle soit pas un modèle de beauté ma cbf, mais sérieusement je vois pas du tout le côté trail, mais on va me dire que je suis con/bigleu/fanboy/autre
 

 
Ouais mais non, j'ai les mêmes merde sur la hornet, à moins d'être un orang outan et d'avoir une poignée de grimpeur, c'est impossible de se tenir à ça, surtout avec des gants hiver

 
4 ans dehors meme pas je tente un coup d'optimate, changement direct de la batterie
 

 
Est ce que j'aurai besoin de démonter la rampe pour tout nettoyer ou juste vider l'essence des cuves suffira ?  
 

 
Elle a une tete de fourche bien haute, comme un trail

 
Elle fait pas roadster vu qu'elle a une tête de fourche. Elle fait pas sportive vu qu'elle a une position droite.  
En fait, elle fait routière, mais pas totalement vu que le carénage est pas complet. Et de nos jours, trail ~= routière

Et pis il est bon

 
Si c'est juste pour voir si elle démarre même avec de l'essence un peu vieille dans les cuves mais neuve dans le réservoir ça peut le faire, si tu veux faire un truc bien faut démonter pour faire un bon nettoyage et changer les joints parce que même si ça marche ça peut merder (ou pas) juste après.
 
A voir la gueule des bougies et des antiparasites aussi, si t'as pas de jus y'a moyen qu'elle pète pas

En gros je vais -peut etre- récupérer une machine qui a formé grand nombre de champions , mais elle dort dehors depuis quelques années, j'aurai surement pas mal de frais à faire dessus (pneus , batterie, KC...) , mais avant de les faire il faut que je m'assure que tout fonctionne pour pas faire des frais pour rien évidement
Du coup je commence à prévoir et à me renseigner

Dans mon cahier des charges bien tendu lui aussi, j'avais profité de la présence de ma copine au salon pour essayer en statique quelques motos pouvant satisfaire le cahier des charges auquel répond actuellement ma F800R.

Dans la liste, j'avais la Z1000SX, le Crossrunner 800 et l'Hyperstrada 939. Des motos qui n'ont absolument rien à voir entre elles en termes d'archi ou d'ergonomie, si ce n'est qu'elles ont toutes la possibilité d'accueillir un passager normalement correctement et de la bagagerie en dur

Ben la Z1000SX, c'est pareil, la place passager est plus qu'illusoire selon elle, plus étroite et encore plus dure que celle de la F800 (si tant est que c'était possible), en tout cas en statique (il faudrait que j'essaie en vrai pour me faire une idée)
La Crossrunner, je ne me fais pas de mouron pour le confort du passager, mais bon, bien que mise à jour en termes de style, ben bof quoi
Et l'Hyperstrada, ça passe (mais ça doit être quand même un poil ferme, faudrait que je teste), et ça reste ce qui s'approche le plus de ma F800R avec quelques poneys de plus. Enfin bon, d'ici trois ans, y aura de nouveaux modèles qui seront sortis, sans aucun doutes.

emc ils font surtout des kits avec andreani pour avoir une vraie hydraulique dans la fourche

il a une bonne réception internet mais il veut augmenter son signal gsm, si j'ai bien compris.
du coup femtocell, mais je sais pas si ca existe en universel

maca en cb500?

 
J'espère
 
Un rêve que je pourrai enfin accomplir

 
Mon ex était royale pour ça, elle préférait être SDS sur la S4R que sur la CB (bon elle avait peur de tomber en panne dans les deux cas )
 

 
Même pas vous m'appelez pour la raclette  

 
Ah mais si c'est un CB 500 tu vérifies vite fait les antiparasites, change les bougies pour 5€ comme ça t'es pas emmerdé et normalement ça démarre easy

 
Il te faut une Versys
 
De rien

 
Si je nettoie pas les cuves ni rien avant de démarrer je risque pas d'encrasser quelque chose comme un con ?

 
Ma meuf j'abandonne, MT-07/SVN et elle pleurera sa mère quand il faudra faire 2km    
 
Frer c'était logistiquement pas possible  

S1000XR ?