Bah oui, avec une centrale clignotante. C'est ce qu'ils font les éleveurs pour clôturer les vaches dans les prairies
 
Jdéconne, mais du coup une batterie qui traine dans un placard ça sert toujours pour tester des conneries et forcement ça sort des ampères qu'un transfo n'a pas  

T'es pas VRP Ducati des fois ? Car ça vend bien du rêve.  

 
 
YUASA YT12B-BS Dimensions (mm): L 151 x l 70 x H 130  (XJ6)
YUASA YTX12-BS Dimensions (mm): L 150 x l 87 x H 130 (Versys/er6)
YUASA YTX9-BS   Dimensions (mm): L 150 x l 87 x H 105 (street R)
 
donc ouais, même largeur, juste moins haute. Par contre 2Ah de moins

donc les autres arguments seraient purement marketing? zob
sur le papier le CCA est largement supérieur aux batteries plomb, et l'auto-décharge quasi inexistante

ce week end en chargeant des batteries de modélisme, j'en ai une qui a gonflé très rapidement et a pété son carter en plastique, autant dire que je suis vite allé la poser dehors dans les cailloux

j'en ai jeté 3 autres, une autre gonflé sur le long terme, une tombée trop bas qui pouvait plus remonter et une qui faisait des faux-contacts entre les feuilles.

j'aurais vraiment pas confiance avec mon cul dessus

 
j'ai chopé un petit transfo genre chargeur de gsm sur dx.com pour tester mes led, ils vont jusqu'à 5A à 12V, ça peut pas faire ton affaire? j'ai juste coupé la prise et mis les deux fils dans un sucre.
C'est plus pratique qu'une batterie à recharger tous les X heures.

 
 
 
c'est un poil dégonflé, celle que j'avais c'était 150cv 12MKg, un rupteur à 11500tr sur un bi 1200... bref c'est un trail qui part en wheeling à 150, qui prends plus de 270, et qui à une tenue de route de folie ...  
au fil des évolution elle est perdu en violence car auguementation du couple à bas / mi régime, sur la premiere version (que je possédais), le coup de pied au cul à 7500tr était d'une jouissance    
la nouvelle fait 160cv et 13.8mkg de couple !  
puis c'est pas excessivement lourd, les premieres avant l'abs etc étaient à 217kg tous plein fait

 
Ba voila tu lui échange contre ta batterie de versys qui traîne et tu as ta batterie de spare

 
mais la multistrada, elle a pas une garde au sol pourrave ou je confonds ?

 
mais la multistrada, elle a pas une garde au sol pourrave ou je confonds ?

mais la multistrada, elle a pas une garde au sol pourrave ou je confonds ?

Perfectible, mais il faut déjà commencer à tartiner plus que 90% du topic

 
faut remettre les choses dans le contexte, la mienne n'avait pas de suspensions pilotés, donc les suspensions a gros débattement (réglées pour utiliser leurs courses quoi), ça peut toucher sur des compressions clairement, (d'autant plus que la mienne était fatiguée sur ce point)
mais en mode sport et suspensions pilotées ou suspensions normale raffermies, c'est en gros une garde au sol de roadster affuté ...
ça se conduit vachement bien en mode supermoarrrrr  

clairement elle était rincée, ça se sentait bien  

J'vais aller la voir je pense, et aussi le garage (60€/mois woot woot) pour la ranger.

il me faut des Ah pour le gros couple du 600. Et tfaçon c'est déja commandé et surement emballé

d'façon l'huile dans les suspensions c'est surfait

c'est quoi la tondeuse d'ydalb sinon?

 
une smc

ne pas me retrouver avec une batterie à plat à chaque fois que j'en ai besoin (en vrai c'est surtout le cas depuis un an, la batterie commence à faire la gueule mais ca fait chier elle est pas si vieille... je m'en sers pas assez), réussir encore mieux mes démarrages sur le très sensible v60 austrian kalitat et éviter les reset compteur quand il a trop de mal à passer la compression (ca tire tellement de jus que le compteur s'éteint ).
l'argument poids je m'en cague.

 
mais la multistrada, elle a pas une garde au sol pourrave ou je confonds ?

Disons que c'est mieux que ton Strom

T'es pas VRP Ducati des fois ? Car ça vend bien du rêve.  

c'est quoi la tondeuse d'ydalb sinon?

 
La multi sur le papier ca a l'air ultime ouais
 

 
ça c'est si le SAV passe pas..
Putain ça me fait chier en plus je voulais en prendre une paire en noir aussi...  
 
Du coup y a vraiment un créneau pour faire de la botte moto habillée et de bonne qualité!  
 
edit: bon c'est pas une excuse mais je pense que la position "Sportive" du gex n'a pas aidé... Mais bon ils vendent ça comme des bottes moto donc faut assumer!

 
la quadrature du cercle je vous dis

 
Et là BM est arrivé avec la S1000XR

 
même poids, même puissance, moins de couple, moins confort, je suis pas sûr qu'elle soit "mieux", différente oui à cause de l'archi, mais mieux c'est à voir !

 
Bon, feedback car j'ai été rappelé par Motoblouz
Ils ont eu soubirac au téléphone et apparemment si il faut leur renvoyer les bottes + réparation + retour faut compter 1 mois d'immobilisation. Du coup Motoblouz me propose de les amener chez le cordonnier et ils prennent en charge le montant de la réparation (dans les faits je leur scan la facture et ils me remboursent du montant de celle-ci). Plutôt propre ce SAV    
 
Le cordonnier pense que c'est un defaut de stockage des pompes avant achat... Mais bon ça me fait chier d'en prendre une autre paire si dans 1 an il se passe la même chose...

 
même poids, même puissance, moins de couple, moins confort, je suis pas sûr qu'elle soit "mieux", différente oui à cause de l'archi, mais mieux c'est à voir !
 
d'un point de vue look, j'ai une préférence pour la ducat' en tout cas :  
 
http://www.motoridilusso.com/wp-co [...] 2016-2.jpg
 
http://www.mcnews.com.au/wp-conten [...] jpg?9c5952

 
Pour info, j'ai les miennes depuis 5 ans, portées tous les jours pendant pas mal de temps, aucun problème (après je ne suis pas en sportive, quoique , donc il y a moins d'angle à la cheville)

Moto achetée, je ne suis plus piéton

Moto achetée, je ne suis plus piéton

 
C'est vrai que toutes les MTS sont des pike's peak

C'est easy à trouvé !
 
Tu vas aimer je pense

 
Tu as essayé plusieurs fois la S1000R ?  
 
Sans compter qu'il faut pas ouvrir le moteur tous les 12 000 (j'exagère à peine mais tu m'as compris).

 
C'est vrai que toutes les MTS sont des pike's peak

 
Une MT-125 scrambler