Reprise du message précédent :

 
4L, avec ceux contenus dans le sabot ?

 
le niveau ne baisse pas du tout malgré tout ce qui sort de partout high tech la ténéré
 
 
je kiffe tellement ce merdier

XTZ 5,9 mkg à 5500 tours
Versys 6,4 mkg à 7000 tours
MT01 15,3 mkg à 3750 tours
 
 

 
le stromille tape plus dans les 225-230 Kg TPF quand même

 
oué ça m'étonne pas.
 
un mono c'est de la merde sur le papier, c'est juste marrant à l'usage, mais faut avoir envie. du daily avec la ténéré ça me ferait chier

 
tpf oué mais c'est 207 à vide j'crois

On croit que c'est coupleux parce que ça grogne à mi régime et ça avance pas en haut mais c'est un peu de la merde en fait  
 
En mono qui tracte fort y'a le 500 2t mais bon c'est autre chose

 
wais, pour le 2002 c'est 207 à vide / 238 TPF, contre 228 TPF pour la version 2014

 
ah mais clairement la ténéré c'est ultime dans le rapport fun/puissance après j'ai pas essayé d'autre gromono, j'aimerais bien!

 
Faut que j'en essaie une, mais elle a l'air vachement haute mine de rien
 

 
Ouep, :
660 xtz - 206 kg - 48 cv et 6,1 m.kg 5 300 tours  
650 versys - 206 kg - 64 cv et 61 N.m à 6 800 tours

j'étais surpris aussi, je me suis dit naïvement "oh un trail en mono orienté offroad, ils ont dû veiller au poids"    
Ben non
 

les à-coups à bas régime du système versatile c'est casse-burnes aussi, je te rassure

 
teste un mono, tu vas pleurer
 
sur la T sous 4000tr tu peux pas toucher aux gaz sans embrayage

 
Le XTX de base c'est déjà pas une ballerine, ça fait 10 kg de plus qu'un SV N...

Mais trop, vive les thermoglobes, les gants hiver et la doublure (et le pantalon sac poubelle de pluie @Bering ).
Par contre ces accidents sur la voie rapide qui passe près de Villeneuve d'Ascq. Un bon petit carambolage et des voitures arrêtées sur la BAU pour on ne sait quelle raison.  

Merci pour les conseils de ne pas démarrer la belle pour 5 minutes hier, elle a démarré du premier coup oklm, j'aime stresser pour rien.

Et bravo aux courageux qui font du daily tout l'hiver  
Hier je l'ai fait exceptionnellement, ben j'ai mis une heure à me réchauffer au boulot  

 
T'es sûr internet ?  

Des pneus trails et zouh ça "passe" dans les chemins ça    
(pour emprunter un chemin, pas pour rouler comme un sagouin dans les champs )

 
Faut un cb 500 avec des bt45
 
https://www.youtube.com/watch?v=clSxUNMsnuw

le bon temps

Le daily l'hiver sur la Côte d'Azur, ça compte comme du courage ?  

 
Je confirme le niveau de débilité des usagers de la route (pour ne pas dire les turbo connards ) a bien pris 10 points avec le froid et la pluie ! failli me faire shooter 2 fois en l'espace de 20 minutes de daily, avec un magnifique pit stop en glisse sur un rond point pour éviter un autiste@oeillères...
 
Et bien sur, mon pantalon de pluie est bien étanche sauf au niveau de l'entrejambe , au taf @ les couilles qui baignent, perfect  

Je veux une sv après 2004, pour pas que le moteur déjauge quand ça déleste (je suis une brele mais ça evite de récupérer un moteur trop massacré par le précédent proprio au cas où-à moins que je ne dis une connerie )

Au fait, j'ai passé mon premier millier de kilomètres en Strom ce matin.

Le Strom fait ce poids là à vide , et encore

.

Pas forcément le choix en fait...

 
Ton pantalon doit pas être assez tendu, du coup tu dois avoir une petite poche d'eau qui se remplit juste sur l'entrejambe et ça finit par passer au travers.
Mes technique pour éviter ça :
- Tendre le fut au max -( se le remonter sous les bras quoi...)
- Se lever régulièrement pour vider la petite poche. (en plus en général le blouson se vide dedans)
- Se reculer à balle dans la selle, et se cambrer en arrière. Ca fait que ta veste se déverse pile sur ta selle, et non sur ton pantalon.
 
Sinon hier soir j'ai testé la position Rayssing la dinde sur la gladius : je peux pas poser les coudes sur les genoux... sinon je suis trop haut, donc faut que je foute mes coudes à l'extérieur de mes genoux
Et dans cette position, impossible de passer les vitesses (ou presque).
Sinon ce temps froid et sec (hier soir, ndlr) c'est terrible. C'est sec donc j'y vais franco sur les gaz, je profite de mes quelques poneys. Je tourne sans trop de précautions, tout tient ok. Je rentre, colle une main aussitôt sur le pneu : froid. Olol.

Même explication qu'à Pressure :Je reçois pas de MPs de Lurkeurs
Et pourtant je suis gentil.  
C'est à ca que se rapportait la phrase

Après 24h de charge (dont 3 coupures électriques histoire de bien foirer le cycle optimate, merci les travaux de quartier   ), ça semble être pas mal.

Hier soir le multimètre annonçait 12,30, 12,40 puis 12,50 quand je me suis couché, ce matin il était à 13,5, et il clignotait en vert dans sa phase de test

je rebranche le tout sur la moto: 12,5
contact: 12,25v
démarrage, ça descend à 10 et des bananes puis ça charge à 14.
Coupage de contact au coupe circuit pour avoir les phares qui tire un peu sur la batterie, reste stable à 12,20. tout contact coupé ensuite 12,5v

Ca m'a l'air pas trop mal.

Seulement comme je suis à peu près certain de pas avoir fait le boulet à mettre en position veilleuse, j'ai checké les courants de fuite,, et bingo, sur calibre 2 mA, 200 d'affiché sur le fusible "backup", même intensité au total entre batterie et cosse positive

Donc ce fusible, c'est fusible de sauvegarde (compteur kilométrique, montre et antidémarrage   ) du coup je ne peux pas démarrer.

Bien entendu, c'est pas simple comme klaxon ou signalisation.. je ne sais pas si je suis bon dans mon cheminement (valeur du multi est bien 200 mA ou jme gourre, en calibre 2mA quand ça affiche 200 c'est bien ça?)

 
non non, j'ai la "couture " à l'entrejambe qui est déssoudée    
je vais ducktaper  

Salut les petits nazes !
 
Feedback sur les Soubirac Milano : après 11 mois, le talon se décolle. j'ai ouvert un ticket côté SAV Motoblouz, affaire à suivre

Trop couillu

Pour quelle moto déjà ?
2.75 en 21 je dirais 80 de large, pour la hauteur tu mets bien ce que tu veux mais le classique c'est 80/90
 
Les sirac, c'est du mixte bon nulle part, à toi de voir ce que tu veux en faire mais les T63 sont assez prisés pour du chemin tout en étant pas mal sur la route.

Ah mais t'as reçu tes bottes ?

T'es sûr de toi, tu l'as pesée ?
 
Je trouve ça bien peu sachant que j'ai pesé la mienne 177kg avec tous les pleins, et j'ai pas de carénage, pas de démarreur et une batterie de scooter 50cc
(certes pour un trail c'est très lourd, le modèle d'après a perdu 20kg)

Mais c'est tellement bon

 
Il me semblait que la vanne c'était sur les gants ?  
Sinon oui les demi-bottes fin décembre 2014

 
les sirac c'est du route bas de gamme, mais ils m'ont pas fait de blague!

 
Il fait une tête à la HUEHUEEHUE en plus sur sa photo de profil
 

 
En plus d'être chiant de base, tu veux faire un métier de chieur  

 
nan c'est les données papier, la 3aj que j'ai c'est une enclume, la 1vj (modèle avec garde-boue cross et pas de tdf) c'est à 150!

 
Les pneus routier ont un grip correct même froid, et ils refroidissent trés vite à cette période de l'année

Je lurke quand même beaucoup