Ouais, donc je revends tout

Gremi tu veux?

Bah oui, c'est pas parce que l'explication est mauvaise que c'est pas une explication

L'histoire des 2 sondes sur la moto c'est vrai? Flemme de chercher ni de savoir ce que ça influe

Suffit de faire des rupteurs en ligne droite à la pilef pour décalaminer toussa

ché vapeur?

 
Comme ca tu auras toujours peur de bucher ton daily  

 
Sur le forum Horneteam tu auras du succès
 

 
Bah oui c'est vrai, j'ai un Hornet et j'ai eu quasiment que des Honda.
Une sonde à l'admission, une à l'échappement. On mesure le delta d'O² entre les deux et en fonction de la map on ajuste la quantité d'essence. C'est pas très sorcier. Avantage avec une sonde tu mesures d'autre truc, dont la T° du cata et tu peux jouer sur la quantité d'essence à loisir.

 
Demande au proprio de ta promise, je pense que c'est le profil à avoir usé et abusé de ce jeu

j'ai mesuré au pied a coulisse
une poignée kawasaki ça mesure 124,5 mm
vaut mieux prendre les poignées chauffantes en 130 mm, ça doit etre génant si t'arrive pas a enfoncer au bout le tube en plastique pour la poignée de gaz

A tout hasard, qq'un connait la longueur des poignées chauffantes tc gold qu'il faut mettre sur une er6, il y a 2 longueurs possibles, 120 et 130mm.
J'ai pas de mètre sous la main, ayant mesuré avec la technique éprouvé du papier petit carreaux, je tombe sur environ 125 sur les poignées actuelles

 
Mon papier petit carreaux n'est pas si mal finalement
Par contre je vois pas trop ce que tu veux dire dans le cas ou je monterai une 120 dessus ??

 
Mon papier petit carreaux n'est pas si mal finalement
Par contre je vois pas trop ce que tu veux dire dans le cas ou je monterai une 120 dessus ??

 
Mais ouais  

 
Vaut mieux éviter de se bûcher en Hornet, au prix du spare et la quasi absence de pièces d'occases

 
Vaut mieux éviter de se bûcher en Hornet, au prix du spare et la quasi absence de pièces d'occases

 
Je pense que sur lbc ça se vendra très vite aussi
 
Mais ouais sinon juste une petite inscription là bas et hop
 

 
Ouais enfin si ça me fait consommer plus et perdre en couple et vu le prix de vente de ces merdes ça va dégager rapidement
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

 
J'ai juste un selfie de lui avec un Tshirt A* rouge, je vois pas pourquoi tu dis ça

 
   
Souffle pas sur la girouette

 
pour la cbr visiblement c'est noel tous les jours, ya des pièces à pas savoir quoi en foutre

 
Le ratio de kéké propriétaire d'Hornet est assez affolante... J'ai testé
 

 
Prend les 120 j'avais ca sur ma versys, et c'est les même poignée que les ER6
 
J'avais mesuré y a 2 semaines quand je les aient vendu à Weylandmatouni

 
Curieusement je m'attendais au pire sur le forum GSR 750 et bien même pas!
 
Par contre les forums GSXR c'est impraticable  

 
Curieusement je m'attendais au pire sur le forum GSR 750 et bien même pas!
 
Par contre les forums GSXR c'est impraticable  

j'suis tombé sur cbr world en cherchant ma panne, j'ai pris peur

 
TRAPALU +600RR MDRRRRRR        

 
Ouais enfin si ça me fait consommer plus et perdre en couple et vu le prix de vente de ces merdes ça va dégager rapidement
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

 
Vaut mieux éviter de se bûcher en Hornet, au prix du spare et la quasi absence de pièces d'occases

 
Le ratio de kéké propriétaire d'Hornet est assez affolante... J'ai testé

Méfie toi au démontage

Ça se sent

 
t'as vu ta caisse sale jacky

 
C'est le prix ou ca se vend ou c'est le prix ou c'est mis en vente ?

 
j'avais fait ça pour la cb pendant la synchro carbus, par contre ça aide pas à diagnostiquer quoi que ce soit entre le résé et le moulin du coup

ah bah au moins si ça te permet d'être sûr que le problème est là, c'est déjà pas mal
 
sur le gex j'avais :  
 - crépine de la pompe totalement bouchée, parfois elle coupait sur l'autoroute et j'étais en panne sèche alors qu'il restait 3L dans le résé (que la pointe de la crépine pas bouchée)
 - robinet à dépression qui se bloquait mais la pompe arrivait à peu près à pousser au travers : d'un jour sur l'autre pas de souci, 3 semaines après la galère de 15s de démarreur pour que ça vienne (pas aidé par une batterie de sous marque morte)

J'ai prévu de mettre un bon billet en protections diverses et variées, et pas forcément de mettre en full origine non plus.
Tu penses à quoi comme spare excessivement cher?

En Z750 aussi, mon frère à très bien vendu ses pièces (un mec est venu en train de rouen pour des pièces ).

Mais quand je vois le nombre de merde ermax sur la moto, je me dis que le budget va être moins piquant que prévu, surtout si j'arrive à tout vendre, quitte à brader certaines pièces

Risque de péter quoi?

Moi c'est remonter la ligne d'origine qui me fait peur, y'a les joints à changer, penser à mettre de la graisse cuivré haute température, et prier pour pas que tout soit foiré

Faut lui reconnaître une certaine constance dans le choix des couleurs au moins

 
Le réservoir déjà, impossible à trouver en état mint et c'est un des premier truc qui tape même avec des Top Blocks.
D'ailleurs seuls les "vrais" Top Block protège quelque chose sur cette moto...    
 
Idem pour les cale pieds...
 

 
Pour moi c'est un showstopper le kéké @ 2 balles
 

 
Boulons de merde qui se sont soudés aux goujons déjà... Ensuite la surprise de voir que le montage a été fait n'importe comment et remonter la ligne propre d'origine.
Pour la graisse cuivrée j'en ai si tu veux mais je doute sérieusement que le précédent kéké de proprio ai mis la moindre couche de gras
 

 
De qualité

 
Le réservoir déjà, impossible à trouver en état mint et c'est un des premier truc qui tape même avec des Top Blocks.
D'ailleurs seuls les "vrais" Top Block protège quelque chose sur cette moto...    
 
Idem pour les cale pieds...
 

 
Pour moi c'est un showstopper le kéké @ 2 balles
 

 
Boulons de merde qui se sont soudés aux goujons déjà... Ensuite la surprise de voir que le montage a été fait n'importe quand et remonter la ligne propre d'origine.
Pour la graisse cuivrée j'en ai si tu veux mais je doute sérieusement que le précédent kéké de proprio ai mis la moindre couche de gras
 

 
De qualité

 
Mon pote à déjà béné la sienne, le réservoir n'a rien eu.
 
Il a un guidon LSL & les topblocks RG

 
Le mec fait tout faire en garage, c'est pas forcément signe de travail bien fait, mais je pense pas que tout soit saccagé
 

 
les trucs qui repartent comme ils sont venus c'est chiant oué
 
sur la cbr le robinet ferme pas, c'etait surprenant au démontage

Ca me parait de plus en plus une connerie.  
 
Le mec qui galère à faire une vidange qui va réussir à échanger une ligne complète sans se faire pigeonner ?  
 

tout va bien, il se fera aidé par creator

Ouais le résé j'ai vu, 400-450€ en gros, et faut être au taquet pour les toper sur lbc

Les top block, j'ai ceux du cbf à canibalisé, c'est les mêmes si je dis pas de connerie

Les cales pieds par contre je trouve qu'on en trouve quand même facilement sur lbc et le prix reste honnête à 120€ la paire

Pas forcément je vois l'expérience de mon frère, moto full kéké mais conduite vraiment pas sagouine.
Au moins je sais que le mec prends soin de sa moto

Le mec fait tout faire en garage, c'est pas forcément signe de travail bien fait, mais je pense pas que tout soit saccagé

Euh non
Une hornet noir, tu la laisse full noir

Question vu que t'as la même version, transporter des trucs avec un filet araignée ça se fait bien?

ya pas de dépression c'est une pompe, à ma grande surprise

ya pas de dépression c'est une pompe, à ma grande surprise

Derrière la pompe pas de robinet à dépression ?

 
Je vendais un Leovince sur LBC, j'ai eu 80% de cassos / suédois. C'est le moment où tu regrettes d'avoir mis ton N° de tel...